Được xuất bản lần đầu vào Giao thông & Môi trường.
By Chuông Paul

EU và Anh có nguy cơ lãng phí 27 tỷ euro đầu tư vào pin nếu họ không tăng cường các tiêu chuẩn khí thải CO2 cho ô tô và xe van, phân tích từ Giao thông & Môi trường (T&E) cho thấy.

Trong khi các nhà đầu tư đã đổ hàng tỷ USD vào ngành công nghiệp pin và châu Âu dự kiến ​​sẽ có đủ pin để cung cấp năng lượng cho hơn 90% doanh số bán xe mới vào năm 2030, doanh số bán xe điện chậm lại sẽ gây nguy hiểm cho cơ hội trở thành quốc gia dẫn đầu toàn cầu của châu Âu về một trong những công nghệ quan trọng của thế kỷ XXI.

Thị trường xe điện đang phát triển mạnh của châu Âu đã dẫn đến kế hoạch cho 38 gigafactories pin, tổng sản lượng hơn 1000 GWh và gần 40 tỷ euro đầu tư. Tuy nhiên, tiêu chuẩn CO2 yếu từ năm 2022 đến năm 2029 khiến các nhà sản xuất ô tô không có nhiều động lực để tăng doanh số bán ô tô điện cho đến năm 2030. Điều này sẽ dẫn đến hơn một nửa sản lượng dự kiến ​​không có thị trường. Đây là một sự bỏ lỡ Cơ hội T&E cho biết để thúc đẩy nền kinh tế của Châu Âu và đảm bảo hàng nghìn công việc có tay nghề cao.

Julia Poliscanova, giám đốc cấp cao về phương tiện và biểu tượng cảm xúc tại T&E, cho biết:

“Ngành công nghiệp pin đang đáp ứng thành công tham vọng di động điện tử của châu Âu, nhưng các nhà hoạch định chính sách của EU đang không cung cấp sự chắc chắn về quy định và đảm bảo một thị trường thích hợp cho xe điện. EU và Anh phải nâng cao tiêu chuẩn CO2 trong suốt thập kỷ để tránh lãng phí hàng tỷ USD đầu tư và làm trật bánh cho sự bùng nổ pin ”.

Theo phân tích của T&E, sản lượng pin dự kiến ​​có thể cao hơn gần ba lần so với nhu cầu tối thiểu trong giai đoạn 2025–2030. Theo quy định hiện tại, nhu cầu pin sẽ chỉ là 174 GWh vào năm 2025, tăng lên 485 GWh vào năm 2030, khi một tiêu chuẩn CO2 đầy tham vọng hơn cuối cùng có hiệu lực. Con số này thấp hơn nhiều so với công suất pin dự kiến ​​462 GWh vào năm 2025, tăng lên 1,144 GWh vào năm 2030. Phần lớn nguồn cung pin dư thừa có thể được giải quyết bằng cách nâng mục tiêu giảm CO2025 năm 2 lên 25% và đặt mục tiêu bổ sung là -40% cho 2027, T&E nói.

Cho đến nay, 17 trong số 38 gigafactories được lên kế hoạch đã được cấp vốn đầy đủ, trị giá 25.5 tỷ euro. Hơn 10 dự án khác đã đảm bảo tài chính một phần, bao gồm nhiều dự án là chìa khóa cho quyền tự chủ về pin trong nước của Châu Âu như Britishvolt ở Anh, Italvolt ở Ý, Freyr ở Na Uy và Basquevolt – Nabatt ở Tây Ban Nha. Thêm 11 dự án - bao gồm 2 gigafactories của Volkswagen - gần đây đã được công bố, nhưng vẫn chưa có dữ liệu. Mục tiêu COXNUMX cao hơn sẽ trực tiếp mang lại lợi ích cho làn sóng mới hơn của các dự án pin chủ yếu ở châu Âu.

Julia Poliscanova nói thêm:

“Mặc dù các mục tiêu cao hơn sẽ đảm bảo các khoản đầu tư ngày nay, nhưng việc đạt được và duy trì vị trí dẫn đầu toàn cầu còn lớn hơn nhiều so với mức này. Sản xuất pin là phần có giá trị nhất trong chuỗi cung ứng xe điện và với việc Trung Quốc và Mỹ cũng đang bơm một lượng tiền mặt khổng lồ vào sản xuất pin, những khoản đầu tư lãng phí của châu Âu trong thập kỷ này sẽ chẳng là gì so với cơ hội bị bỏ lỡ trong thế kỷ này ”.

EU dự kiến ​​sẽ đề xuất các mục tiêu CO2 xe hơi và xe van mới vào tháng Bảy. T&E khuyến nghị EU tăng mục tiêu năm 2025 và đặt ra mục tiêu ràng buộc bổ sung cho năm 2027. Tất cả các động cơ ô tô chạy xăng và diesel nên được loại bỏ chậm nhất vào năm 2035, nhóm này cho biết.

Coinsmart. Đặt cạnh Bitcoin-Börse ở Europa
Source: https://cleantechnica.com/2021/06/12/europe-risks-wasting-e27-billion-battery-opportunity-with-weak-co2-targets-study/