Indonesia chuẩn bị xuất khẩu gà sang Singapore đang gặp khó khăn

Theo các quan chức, chính quyền Indonesia đang tìm cách đạt được thỏa thuận với Singapore để bắt đầu xuất khẩu gà trong những tuần tới. Singapore đang phải vật lộn với các vấn đề về chuỗi cung ứng, khi một trong những nguồn cung cấp của họ là Malaysia gần đây đã hạn chế xuất khẩu thịt gà trong tháng này do chi phí tăng cao. Dấu hiệu nữa về tình trạng thiếu lương thực toàn cầu này đã khiến các nhà hàng và quầy hàng trên đường phố Singapore không có nguyên liệu thiết yếu cho món ăn quốc gia, cơm gà.

Cơ quan Thực phẩm Singapore (SFA) cho biết họ đang “hợp tác chặt chẽ” với chính quyền Indonesia để đạt được thỏa thuận chỉ định nước này là nguồn nhập khẩu thịt gà tiềm năng. Lý do chính để chọn Indonesia là do nước này hiện đang dư thừa sản lượng thịt gà. Theo Achmad Dawami từ Hiệp hội chăn nuôi gia cầm Indonesia, nước này sản xuất từ ​​55 đến 60 triệu con gia cầm mỗi tuần, với mức thặng dư khoảng 15% đến 20% sau khi sản xuất trong nước.

Các vấn đề đã nảy sinh ở Malaysia, trước đây là một trong những nhà cung cấp thịt gà chính của Singapore, do chi phí tăng cao do chiến tranh Nga-Ukraine đã làm gián đoạn sản xuất. Bất chấp thực tế là Malaysia sẽ dỡ bỏ một phần lệnh cấm xuất khẩu đối với một số loại gà cao cấp, lệnh cấm xuất khẩu gà thịt thương mại, vốn chiếm phần lớn hàng nhập khẩu của Singapore, sẽ vẫn được giữ nguyên.

Tìm hiểu thêm tại đây

Nhà sản xuất xe tải lớn nhất thế giới đối mặt với thách thức chuỗi cung ứng

Daimler Truck, có các thương hiệu bao gồm Mercedes-benz, Freightliner và Western Star, đang phải đối mặt với tình trạng thiếu phụ tùng trầm trọng, làm chậm quá trình sản xuất hàng nghìn xe. Giám đốc điều hành của công ty, Martin Daum đã nói rằng những khó khăn hiện tại trong chuỗi cung ứng đã dẫn đến “một trong những năm tồi tệ nhất từ ​​trước đến nay” trong sự nghiệp vận tải đường bộ lâu dài của ông, khi Daimler đang phải đối mặt với những trở ngại lớn đối với nhiều thương hiệu của mình.

Ngay khi tình trạng thiếu chất bán dẫn bắt đầu giảm bớt, Daum cho biết tình trạng thiếu các bộ phận thiết yếu khác của xe đang tiếp tục gây ra sự tàn phá cho ngành và công ty đang phải chịu “áp lực rất lớn”. Ông cho biết ở một số nơi, có “hơn 10,000 xe tải bị thiếu một hoặc hai bộ phận”, nghĩa là các nhân viên đang tìm kiếm trên khắp thế giới các bộ phận để xe có thể hoàn thiện.

Yếu tố lạm phát bên ngoài cũng đang gây khó khăn cho khả năng sản xuất của Daimler Truck, với chi phí năng lượng, nguyên vật liệu ngày càng tăng. Bất chấp những khó khăn mà công ty đang phải đối mặt, chỉ riêng ở Mỹ, Daimler Truck đã chứng kiến ​​mức độ nhu cầu ngày càng tăng, với 200,000 xe tải hiện đang có nhu cầu. Tuy nhiên, mức cầu tích cực là mối đe dọa đối với chuỗi cung ứng vốn đang gặp khó khăn.

Nhấp chuột tại đây để đọc thêm

Chi phí vận chuyển tăng đột biến do thị trường nhiên liệu không ổn định

Nhiên liệu cần thiết cho vận chuyển, bao gồm cả dầu diesel, đã tăng giá đáng kể kể từ khi Nga xâm chiếm Ukraine gây ra sự tàn phá cho thị trường nhiên liệu toàn cầu. Cuộc xung đột ở Ukraine đã thắt chặt thị trường năng lượng một cách ồ ạt, buộc người mua phải sử dụng nguồn cung cấp nhiên liệu thay thế. Theo những người thuê tàu chở dầu, giá cước vận chuyển dầu thô vẫn chưa tăng, với việc thiếu nhu cầu từ Trung Quốc góp phần vào việc này, có nghĩa là một số công ty vận tải biển đã chuyển một số đội tàu của họ sang vận chuyển nhiên liệu thay vì dầu.

Giá xăng và dầu diesel, còn được gọi là cước vận chuyển tàu chở dầu sạch, đã tăng hơn gấp đôi trong những tháng gần đây, đạt mức cao nhất được ghi nhận kể từ tháng 2020 năm 49,000, theo Baltic Exchange Data. Một ví dụ về việc tăng giá bao gồm tuyến từ Hàn Quốc đến Singapore, nơi các chủ tàu kiếm được hơn 98 USD/ngày khi vận chuyển hàng hóa giữa hai nước và con số này là XNUMX USD/ngày trước khi chiến tranh bắt đầu.

Theo Anoop Singh từ Braemar ACM Shipbroking, trong bối cảnh các vấn đề đang diễn ra, nhu cầu tàu chở nhiên liệu dự kiến ​​sẽ tăng 6% trong năm nay. Singh cho biết: “Quyết tâm của châu Âu nhằm giảm sự phụ thuộc vào nguồn cung cấp của Nga có thể sẽ tồn tại lâu hơn cuộc chiến ở Ukraine và điều đó sẽ vẽ lại các tuyến đường thương mại”. Nga là nhà cung cấp dầu diesel bên ngoài lớn nhất cho châu Âu trước chiến tranh.

Quan tâm đến việc đọc thêm? Nhấp chuột tại đây