Những câu hỏi liên tục về kế hoạch chế tạo một mẫu xe bán tải cho thị trường Mỹ của Volkswagen đã được giải đáp vào ngày hôm nay.
Vâng.
Công ty đang hồi sinh và điện hóa thương hiệu Scout với tư cách là một công ty độc lập để chế tạo xe tải và SUV chạy hoàn toàn bằng điện cho Hoa Kỳ với những chuyến giao hàng đầu tiên dự kiến sẽ đến vào năm 2026. Các quan chức không cho biết liệu các phương tiện mới sẽ được chế tạo tại nhà máy Chattanooga, Tennessee, dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng ID.4 sau này, hoặc nếu nó sẽ xây dựng một cơ sở mới ở một nơi khác.
Tuy nhiên, vào cuối tháng 2026, các quan chức đã đề cập rằng hãng sẽ giới thiệu một mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện mới cho năm XNUMX. Bây giờ VW đã lấp đầy khoảng trống SUV trong danh mục đầu tư tại Mỹ và một chiếc bán tải - hay hai chiếc? - sẽ hoàn thành vòng tròn.
Herbert Diess, Giám đốc điều hành Volkswagen AG cho biết: “Sau sự thay đổi thành công của Volkswagen tại Mỹ, chúng tôi đang tận dụng cơ hội để củng cố hơn nữa vị thế của mình tại một trong những thị trường tăng trưởng đáng kể nhất đối với xe điện,” Herbert Diess, Giám đốc điều hành Volkswagen AG. “Điện khí hóa mang đến cơ hội lịch sử để tham gia vào phân khúc xe bán tải và R-SUV rất hấp dẫn với tư cách là một Tập đoàn, nhấn mạnh tham vọng của chúng tôi trở thành một công ty có liên quan tại thị trường Hoa Kỳ.”
Điều gì sẽ xảy ra?
Theo nhà sản xuất ô tô, chiếc bán tải và R-SUV mới - mẫu SUV chắc chắn như VW mô tả - sẽ được thiết kế, chế tạo và sản xuất tại Mỹ cho người tiêu dùng Mỹ. Tuy nhiên, các quan chức đã không mô tả điều đó có nghĩa là gì hoặc trông như thế nào, mặc dù một số bản kết xuất đã được phát hành để cung cấp một số cái nhìn sâu sắc về những gì sắp tới.
Để thực hiện điều này, công ty đang mang lại thương hiệu Scout, được tạo ra bởi International Harvester. Công ty, chủ yếu là sản xuất trang phục máy nông nghiệp, chế tạo máy kéo và xe tải hạng nặng, bắt đầu chế tạo Scout vào năm 1960.
Nó nhanh chóng trở nên phổ biến, xuất hiện trên thị trường kịp thời để cạnh tranh với Jeep CJ, Ford Bronco và những hãng khác. Tuy nhiên, hoạt động của nó đã kết thúc vào năm 1980 khi International Harvester đóng cửa nó. Tuy nhiên, sự hồi sinh của nó theo xu hướng của một số đối thủ cùng thời, đáng chú ý nhất là Ford Bronco, đã trở lại thị trường vào năm ngoái.
Volkswagen đang vay mượn từ vở kịch của một số đối thủ cạnh tranh trong tương lai, như GMC và Rivian, cả hai đều cung cấp xe bán tải và SUV chạy hoàn toàn bằng điện hướng đến người tiêu dùng có lối sống năng động ngoài trời. Không có giá nào được công bố, nhưng Wall Street Journal đưa tin VW dự kiến sẽ bán được 250,000 chiếc xe mỗi năm khi tăng tốc tối đa.
Tại sao bây giờ?
Volkswagen đã nghiêm túc thực hiện ý tưởng chế tạo một chiếc bán tải cho thị trường Mỹ trong vài năm qua. Được biết một trong những lý do cho quan hệ đối tác của nó với Ford là để giúp đạt được mục tiêu đó dễ dàng hơn.
Giám đốc VW Hoa Kỳ Scott Keogh cho biết chỉ vài tuần trước, anh ấy đã nhìn thấy cơ hội để VW bán một chiếc bán tải chạy điện ở Mỹ.
Tham gia vào thị trường xe bán tải cũng có nghĩa là có khả năng khai thác số tiền lớn chi cho những chiếc xe tải đó. Xe bán tải cỡ lớn là ba loại xe bán chạy nhất tại Mỹ, do đó, thành công trong phân khúc R-SUV & bán tải là đòn bẩy chính để tăng lợi nhuận tại Mỹ - nếu VW có thể đạt được thị phần mục tiêu là 10%, các quan chức lưu ý.
Arno Antlitz, Giám đốc tài chính Volkswagen AG cho biết: “Công ty chúng tôi sẽ thành lập trong năm nay sẽ là một đơn vị và thương hiệu riêng biệt trong Tập đoàn Volkswagen được quản lý độc lập. “Điều này phù hợp với mô hình chỉ đạo Nhóm mới - các đơn vị nhỏ hoạt động linh hoạt và có quyền truy cập vào các nền tảng công nghệ của chúng tôi để tận dụng sức mạnh tổng hợp”.
