Bạn có thể cho chúng tôi biết về bản thân bạn, bao gồm trình độ học vấn và chuyên môn của bạn cũng như điều gì khiến bạn quan tâm đến quản lý không lưu và đổi mới công nghệ không?

Tôi bắt đầu sự nghiệp chuyên môn của mình với tư cách là kỹ sư R&D tại Makino Asia Pte. Ltd. theo học bổng mà họ cung cấp và phụ trách thiết kế các bộ phận cơ khí cho máy phay. Do đó, hành trình nghiên cứu và đổi mới của tôi bắt đầu từ rất sớm trong sự nghiệp của tôi. Kể từ đó, tôi đã làm việc trong lĩnh vực dịch vụ công trong các lĩnh vực quốc phòng, hàng không, môi trường và CNTT trong hơn một thập kỷ, làm việc về phát triển ngành và lập kế hoạch/áp dụng công nghệ tổng thể. Tôi đã tham gia một thời gian ngắn vào một công ty khởi nghiệp blockchain với tư cách là giám đốc đối tác của họ trước khi gia nhập Thales.

Sau đó, tôi làm việc trong lĩnh vực ATM với CAAS, nơi tôi được phép thiết lập hệ sinh thái ATM địa phương bằng cách thành lập quỹ 200 triệu đô la. Điều đó thực sự khơi dậy sự quan tâm của tôi đối với lĩnh vực này khi tôi đang lên kế hoạch tổng thể cho hệ sinh thái nghiên cứu cho Singapore, nơi tôi đã thành lập viện nghiên cứu ATM đầu tiên, ATMRI, ở NTU. Tôi cũng có cơ hội đi du lịch đến Châu Âu để thu hút các đối tác cùng chí hướng, điều này đã mở ra cho tôi những khả năng hợp tác mà chúng tôi có thể kết nối để làm phong phú thêm hệ sinh thái ATM.

Điều gì đã thúc đẩy bạn đảm nhận vai trò giám đốc tại AIR Lab và bạn thấy nền tảng của mình góp phần vào thành công của nó như thế nào?

Khi tôi đồng sáng lập AIR Lab với Herve và Hugh vào năm 2019, mỗi người chúng tôi đảm nhận những vai trò phù hợp với thế mạnh của mình để đảm bảo có thể tối ưu hóa những đóng góp của mình và giúp hướng tới thành công. Tôi đảm nhận vai trò lãnh đạo các khía cạnh hợp tác vì tôi quan tâm đến việc thúc đẩy sự hợp tác với các bên bên ngoài để chứng minh tính cởi mở của các công nghệ mà chúng tôi đang phát triển trong AIR Lab. Khi chúng tôi tiếp tục

nhiều luồng công việc khác nhau của AIR Lab trong ba năm đầu tiên, việc khám phá sự hợp tác trong khu vực với các đối tác cùng chí hướng sẽ là điều độc đáo đối với chúng tôi trong ba năm tới. Về vấn đề này, một lần nữa tôi có thể phát huy thế mạnh của mình trong việc hợp tác để giúp AIR Lab hợp tác nhiều hơn trong khu vực.

AIR Lab tích hợp đổi mới với quản lý không lưu ngày nay như thế nào?  

DNA của AIR Lab tập trung vào việc tích hợp các công nghệ mở vào CONOPS ATM để tạo ra nhiều khả năng hơn. Kiến trúc mở cho phép chúng tôi tạo hộp cát cho các công nghệ mới và tiên tiến trong môi trường nghiên cứu, điều này sẽ là thách thức đối với một hệ thống quan trọng về an toàn trong nền tảng công nghệ trước đây. Tận dụng các công nghệ mở, chúng tôi có thể nhanh chóng khám phá các trường hợp sử dụng mới với bên thứ ba thông qua API mà không mất nhiều thời gian để tích hợp các khả năng mới.

AIR Lab đã đạt được thành công đáng kể kể từ khi thành lập. Bạn cho rằng thành công này là do điều gì và bạn dự định phát huy thành công đó như thế nào trong tương lai? 

Các nguồn lực và sự cộng tác mà chúng tôi xây dựng với CAAS đã tạo nên thành công cho AIR Lab trong ba năm đầu tiên. Ngày nay, AIR Lab có hơn 50 kỹ sư, nhà phát triển, kiến ​​trúc sư và nhân viên kiểm soát không lưu, những người đã góp phần tạo nên thành công của nó cho đến nay. 

Môi trường linh hoạt, cởi mở và hợp tác cho phép luồng ý tưởng và giải pháp tự do giữa các nhà phát triển và ATCO trong việc định hình và cung cấp các trường hợp sử dụng. Điều này rất có giá trị và chúng tôi dự định tiếp tục mô phỏng môi trường này cho sự hợp tác trong khu vực.

 Bạn có thể nêu bật một dự án hiện đang được thực hiện tại AIR Lab không? 

Một trong những dự án quan trọng mà chúng tôi đang thực hiện là Nền tảng thử nghiệm khu vực, một nền tảng ảo và phân tán cung cấp cho người dùng khu vực nhận thức chung về tình huống không phận về thời tiết và đường bay của máy bay.

Các nguyên tắc cơ bản của sự đổi mới trong quản lý không lưu là gì và những nguyên tắc này hướng dẫn công việc tại AIR Lab như thế nào?

Sự đổi mới có thể là thách thức trong một lĩnh vực phức tạp và kỹ thuật như ATM, nơi quản lý các hoạt động quan trọng. Điều này chủ yếu là do tính chất quan trọng về an toàn của các hoạt động. Tôi cam kết khám phá các cách để vượt qua các ranh giới và áp dụng các công nghệ mới trong lĩnh vực ATM, chứng minh rằng sự đổi mới có thể phát triển mạnh ngay cả trong những môi trường mà độ an toàn và độ chính xác là tối quan trọng. Chúng ta có thể khám phá sự đổi mới một cách an toàn và bảo mật mà không ảnh hưởng đến hoạt động.

Trong AIR Lab, chúng tôi khám phá việc ứng dụng công nghệ theo từng bước. Đầu tiên, chúng tôi khám phá những lợi ích và tính khả thi của việc áp dụng các ứng dụng công nghệ cụ thể trong ATM thông qua việc chứng minh các khái niệm và sử dụng các công nghệ mở. Sau đó, chúng tôi khám phá việc sử dụng kiến ​​trúc mở một cách an toàn và bảo mật.

Đối với những người chưa quen với AIR Lab, bạn có thể cung cấp cái nhìn tổng quan về sứ mệnh của nó, những thành tựu chính và cách nó tạo nên sự khác biệt trong đổi mới ATM không?

Sứ mệnh của AIR Lab là nâng cao tính bền vững và hiệu quả hàng không toàn cầu bằng cách tạo ra các giải pháp ATM sáng tạo thông qua các công nghệ mở và hợp tác. Nó khá dài dòng nhưng nó mô tả ngắn gọn ý nghĩa công việc của chúng tôi chỉ bằng một câu. Chúng ta đã đạt được nhiều điều đáng tự hào trong 4 năm qua:

• Bước đột phá của chúng tôi vào lĩnh vực hàng không xanh với công cụ Tư vấn CDO
• Khai thác dữ liệu vận hành trực tiếp bằng cầu dữ liệu được bảo mật
• Ảo hóa hệ thống ATM với API ATM Twin và Open ATM

Trong tương lai, đã đến lúc phải tích hợp các năng lực đã phát triển của chúng ta vào bối cảnh khu vực rộng lớn hơn và tạo ra nhiều thành công hơn trên mặt trận này trong ba năm tới. Tại AIR Lab, chúng tôi có đủ can đảm để vượt qua ranh giới và khám phá các khả năng bởi vì '100 % des chooses qu'on ne tente pa échouent' (100% những việc chúng ta không thử đều thất bại).

Bạn muốn tiếp cận Chris? Liên lạc với anh ấy Trên Linkedin