Vận tải hàng hóa theo đúng nghĩa đen là một trong những xương sống của nền kinh tế Mỹ. Hàng năm các chủ hàng đều chi $ 800 tỷ đô la vận chuyển hàng hóa khắp đất nước, và như mọi người đã trực tiếp nhận ra trong hai năm qua, một trục trặc nhỏ—chẳng hạn như một tàu container bị đình trệ—có thể làm trầm trọng thêm chuỗi cung ứng toàn cầu vốn đã căng thẳng. Nhu cầu mới của người tiêu dùng về khả năng hiển thị tăng lên và thời gian giao hàng ngắn hơn chỉ làm tăng thêm căng thẳng cho danh mục vốn đã lớn và phân mảnh này. 

Mặc dù có quy mô khổng lồ nhưng phần lớn ngành vận tải hàng hóa vẫn bị hạn chế bởi các quy trình thủ công, kém hiệu quả, dẫn đến lãng phí thời gian quý báu và chi tiêu quá mức. Người gửi hàng cộng tác với các nhà môi giới, những người này lại cộng tác với các nhà vận chuyển và phần lớn quá trình này diễn ra bằng Excel, giấy, bút chì và điện thoại. Thị trường vận tải hàng hóa bắt đầu khi người gửi hàng (tức là người sản xuất, sở hữu hoặc bán hàng hóa) muốn vận chuyển một số hàng hóa từ điểm A đến điểm B. Để làm như vậy, người gửi hàng cần một người vận chuyển, trong ví dụ này là một công ty vận tải đường bộ, để giúp di chuyển hàng hóa. Để xử lý giao dịch này, người gửi hàng thường tìm đến các nhà môi giới, những người tìm kiếm thông tin về tình trạng còn hàng, năng lực và giá cả từ mạng lưới các nhà cung cấp dịch vụ của họ, thay vì cố gắng tìm kiếm trực tiếp các nhà cung cấp dịch vụ. Các nhà môi giới vận tải hàng hóa, như đại lý bảo hiểm, đại lý bất động sản và các nhà môi giới truyền thống khác, có sức mạnh bền vững đáng kể vì vận tải hàng hóa là một hoạt động kinh doanh dựa trên mối quan hệ. Thị trường môi giới cũng rất phân tán; có nhiều hơn 17,000 công ty môi giới vận chuyển hàng hóa ở Mỹ, và một phần ba thị trường được phục vụ bởi 10 công ty môi giới quốc gia lớn nhất (bao gồm CH Robinson và Coyote Logistics). Phần còn lại của thị trường phụ thuộc vào các nhà môi giới vận tải hàng hóa thường tập trung vào khu vực. Mô hình này được hỗ trợ bởi các nhà cung cấp dịch vụ gặp khó khăn về quy mô; Các hãng vận tải được hưởng lợi từ sự phân mảnh gia tăng, vì việc người gửi hàng không thể so sánh giá giúp bảo vệ lợi nhuận của các hãng vận chuyển.  

Quá trình các nhà môi giới tìm nhà cung cấp dịch vụ để hợp tác cũng thủ công một cách đáng kinh ngạc. Các hãng vận tải đuôi dài, chiếm phần lớn trong toàn ngành, cảm thấy nỗi đau này nhiều nhất: chỉ khoảng 10% các công ty vận tải đường bộ có hơn sáu xe tải trong đội xe của họ. Mặc dù có một số sản phẩm tập trung vào doanh nghiệp, nhưng các nhà môi giới vừa và nhỏ thiếu công cụ để quản lý lô hàng của họ, xác định nên sử dụng nhà vận chuyển nào, tìm hiểu tính khả dụng và độ tin cậy của các nhà vận chuyển đó cũng như xác định nơi các nhà vận chuyển có thể giao hàng đến. Khách hàng của người môi giới, người gửi hàng, những người cũng cần quản lý và theo dõi hàng hóa của mình, cũng cảm thấy khó khăn tương tự; hiện tại họ thiếu khả năng hiển thị thông tin về các nhà môi giới và nhà vận chuyển mà họ hợp tác để biết hàng hóa của họ đang ở đâu.

Với tất cả những vấn đề này, chúng tôi cho rằng thị trường này đã chín muồi cho sự gián đoạn phần mềm. Đầu tiên, như đã nêu ở trên, thị trường vận tải hàng hóa rất lớn. Thứ hai, hơn 60% của thị trường môi giới vận tải hàng hóa hoạt động mà không có phần mềm và việc áp dụng thậm chí còn thấp hơn đối với thị trường tầm trung và SMB. Trong lịch sử, phần mềm chủ yếu được bán cho các công ty doanh nghiệp, những người sẵn sàng trả giá cao hơn, điều này giúp cho kinh tế đơn vị hoạt động. Tuy nhiên, những giải pháp này được thiết kế quá mức và chi phí quá cao đối với các nhà môi giới có quy mô vừa và nhỏ. Thứ ba, có một cơ hội rõ ràng để đưa các dịch vụ tài chính lên trên phần mềm. Fintech có thể giúp giải quyết các vấn đề về vốn lưu động, lỗ hổng trong phạm vi bảo hiểm, v.v., phản ánh Hệ điều hành miễn phí luận văn. 

Trong bối cảnh đó, chúng tôi vui mừng thông báo khoản đầu tư của mình vào MVMNT, hệ điều hành dành cho các nhà môi giới và chủ hàng vận tải hàng hóa nhỏ và vừa. MVMNT là một hệ thống quản lý vận tải gắn kết ngành công nghiệp phân mảnh này lại với nhau thông qua một giao diện đơn giản để giúp các nhà môi giới và người gửi hàng quản lý tải trọng vận chuyển hàng hóa của họ cũng như các hãng vận tải mà họ làm việc cùng. Điều này được bổ sung bởi một bộ sản phẩm dịch vụ tài chính cho phép các chủ hàng và nhà vận chuyển hoạt động hiệu quả hơn. 

Bất kỳ khoản đầu tư nào đều bắt đầu và kết thúc với một nhóm và Michael Colin là một trong những nhà sáng lập có tốc độ nhanh nhất và kiên trì nhất mà chúng tôi ủng hộ. Và chính anh ấy đã sống với vấn đề đó. Anh ấy tham gia vào thị trường vận tải hàng hóa với công việc môi giới để trang trải chi phí học đại học. Khi giải quyết các vấn đề ở văn phòng hỗ trợ của công ty môi giới, anh nhận ra rằng có cơ hội giúp đỡ các công ty môi giới khác—dẫn đến sự ra đời của MVMNT. Nhưng điều tuyệt vời nhất ở Michael là tính cạnh tranh và khát khao chiến thắng của anh ấy, điều này cũng ảnh hưởng đến cuộc sống cá nhân của anh ấy. Một trong những sự thật thú vị về Michael của chúng tôi là anh ấy luôn là một trong những vận động viên có thứ hạng cao nhất thế giới. World of Warcraft người chơi và phường anh ấy chạy cũng đã nhiều lần được xếp hạng trong top 5 thế giới.

Chúng tôi không thể vui mừng hơn khi được hỗ trợ Michael và MVMNT trong hành trình xây dựng một doanh nghiệp định hình lĩnh vực vận chuyển hàng hóa. 

***

Các quan điểm được thể hiện ở đây là quan điểm của từng nhân viên AH Capital Management, LLC (“a16z”) được trích dẫn và không phải là quan điểm của a16z hoặc các chi nhánh của nó. Một số thông tin nhất định trong đây đã được lấy từ các nguồn của bên thứ ba, bao gồm từ các công ty danh mục đầu tư của các quỹ do a16z quản lý. Mặc dù được lấy từ các nguồn được cho là đáng tin cậy, a16z đã không xác minh độc lập thông tin đó và không đưa ra tuyên bố về tính chính xác hiện tại hoặc lâu dài của thông tin hoặc sự phù hợp của nó đối với một tình huống nhất định. Ngoài ra, nội dung này có thể bao gồm các quảng cáo của bên thứ ba; a16z đã không xem xét các quảng cáo đó và không xác nhận bất kỳ nội dung quảng cáo nào có trong đó.

Nội dung này chỉ được cung cấp cho mục đích thông tin và không được dựa vào như lời khuyên về pháp lý, kinh doanh, đầu tư hoặc thuế. Bạn nên tham khảo ý kiến ​​của các cố vấn của riêng mình về những vấn đề đó. Các tham chiếu đến bất kỳ chứng khoán hoặc tài sản kỹ thuật số nào chỉ dành cho mục đích minh họa và không cấu thành khuyến nghị đầu tư hoặc đề nghị cung cấp dịch vụ tư vấn đầu tư. Hơn nữa, nội dung này không hướng đến cũng như không nhằm mục đích sử dụng cho bất kỳ nhà đầu tư hoặc nhà đầu tư tiềm năng nào và không được dựa vào bất kỳ trường hợp nào khi đưa ra quyết định đầu tư vào bất kỳ quỹ nào do a16z quản lý. (Đề nghị đầu tư vào quỹ a16z sẽ chỉ được thực hiện bởi bản ghi nhớ phát hành riêng lẻ, thỏa thuận đăng ký và các tài liệu liên quan khác về bất kỳ quỹ nào như vậy và phải được đọc toàn bộ.) Bất kỳ khoản đầu tư hoặc công ty danh mục đầu tư nào được đề cập, đề cập đến, hoặc được mô tả không phải là đại diện cho tất cả các khoản đầu tư vào xe do a16z quản lý và không thể đảm bảo rằng các khoản đầu tư sẽ sinh lời hoặc các khoản đầu tư khác được thực hiện trong tương lai sẽ có các đặc điểm hoặc kết quả tương tự. Danh sách các khoản đầu tư được thực hiện bởi các quỹ do Andreessen Horowitz quản lý (không bao gồm các khoản đầu tư mà tổ chức phát hành không cho phép a16z tiết lộ công khai cũng như các khoản đầu tư không thông báo vào tài sản kỹ thuật số được giao dịch công khai) có tại https://a16z.com/investments /.

Các biểu đồ và đồ thị được cung cấp bên trong chỉ nhằm mục đích cung cấp thông tin và không nên dựa vào khi đưa ra bất kỳ quyết định đầu tư nào. Hiệu suất trong quá khứ không cho thấy kết quả trong tương lai. Nội dung chỉ nói kể từ ngày được chỉ định. Mọi dự đoán, ước tính, dự báo, mục tiêu, triển vọng và / hoặc ý kiến ​​thể hiện trong các tài liệu này có thể thay đổi mà không cần báo trước và có thể khác hoặc trái ngược với ý kiến ​​của người khác. Vui lòng xem https://a16z.com/disclosures để biết thêm thông tin quan trọng.