Birkaç yıl önce herkes tüketim ekonomisinin sonunu ve paylaşım (ve uzantı kiralama) ekonomisinin yükselişini tahmin ediyordu. Bugün, platformların ve ürünlerin bir hizmet olarak paylaşılması ve kiralanmasında kesinlikle bir artış görüyoruz, ancak normal ekonomiyi önemli ölçüde değiştirdiği ölçüde değil.
Paylaşım ve kiralama ekonomisine baktığınızda, psikolojik olarak insanları hala kendi mallarına sahip olmaya iten bir takım unsurlar tespit edebilirsiniz.

• Kolaylık: Bir öğeyi paylaştığınızda (veya kiraladığınızda), onu rezerve etmeniz gerekir ve mevcut olacağının garantisi yoktur. Aynı zamanda, ürünü almanız (veya teslim almanız) gerekir ve büyük olasılıkla 24/7 değil, yalnızca mesai saatleri içinde getirebilirsiniz.

• Temizlik: Covid-19 krizi herkesin aklında hâlâ tazeyken, ürün paylaşmanın hijyenik bir riski var. Ancak hastalık riskinin yanı sıra, daha önce kimin kullandığı hakkında hiçbir fikriniz yokmuş gibi bir his de var.

• Hasar korkusu: İnsanlar bir şeyi kiraladıklarında onu kıracaklarından korkarlar. Açıkçası bunun için sigortalar var, ancak o zaman bile çok fazla idari güçlük ve çok fazla ekstra maliyet var. Ek olarak, önceki kullanıcı tarafından iade edildiğinde ürünün iyi bir şekilde incelendiğinden emin olmanız gerekir, aksi takdirde kendi neden olmadığınız hasarı ödeme riskiniz vardır. Son olarak, çoğu zaman, malın düzgün bir şekilde iade edilmesini sağlamak için gerekli olan bir güvenlik teminatı da vardır ve bu, kullanımların çoğunda ek bir engeldir (hem finansal hem de operasyonel olarak).

• Ücret: bir ürünü kiralamak/paylaşmak her zaman daha ucuz değildir, yani dikkatli bir finansal hesaplama yapılmalıdır. Genellikle bir şeyi X defadan fazla kiralamanız gerekirse, onu satın almak kiralamaya devam etmekten daha ucuza gelir. Örneğin, ara sıra bir kullanıcıysanız elektrikli merdiven kiralamak (örn. Bird, Bolt, Dott, Lime…​) ideal olabilir, ancak her gün işe gitmek için kullanırsanız, kendi elektriğinizi satın alma yatırımını hızla geri kazanabilirsiniz. adım. Örneğin, bir Bird adımının maliyeti 1€ + 0,20€/dakikadır. Diyelim ki işe gitmek için basamakta 15 dakikalık bir yolculuğunuz var, bu yolculuk başına 4€ yani günlük 8€ ödediğiniz anlamına geliyor. 220 iş gününde bu 1760 € / yıl'a geliyor. Halihazırda yaklaşık 800 EUR'ya çok iyi bir e-adım satın alabileceğiniz için bu, yatırımınızı altı aydan kısa bir sürede geri ödeyebileceğiniz anlamına gelir.

Ama tabii ki paylaşmanın/kiralamanın da önemli faydaları var. artan verimlilik (zaten sahip olduklarımızı daha iyi kullanın), Yeterince kullanılmayan varlıklara yatırım yapmaktan kaçınmak (bu parayı başka şeylere harcamaya izin vermek), satın alma ve bakım için zaman harcamaktan kaçınmak ürünün ve tabii ki çevresel faydalar(yeni üretim ihtiyacını azaltmak ve tüketimimizin çevresel etkisini azaltmak). Dolayısıyla bu bir değiş tokuş olmaya devam ediyor ve bu alan olgunlaştığında kiralama/paylaşım konusundaki endişelerin de giderek daha fazla ele alınmasını bekleyebiliriz.

Ancak ayrıntılara girmeden önce, bu blogda paylaşım ve kiralama ekonomisi ile ne demek istediğimizi tanımlamalıyız, çünkü internette birçok tanım dolaşıyor.

• Açıkça bu blogun odak noktası, mal ve hizmetlerin paylaşılması veya kiralanmasıdır ve bu geleneksel mülkiyet veya satın almanın aksine.

• Arasındaki fark paylaşım ve kiralama ekonomisi paylaşım ekonomisinin kastedildiği şey bireyler arasında eşler arası işlemler genellikle merkezi bir teknolojik platform tarafından kolaylaştırılırken, kiralama ekonomisi kiraya veren işletmeler (şirketler) varlıklarını veya hizmetlerini kâr amacıyla

Örneğin, arabalara bakarsanız, Poppy, GreenMobility ve Cambio'nun aslında kiralama şirketleri olduğunu söyleyebilirsiniz (Sixt, Avis veya Hertz gibi geleneksel oyunculardan daha merkezsizleştirilmiş olsalar da), BlaBlaCar, UberPool, CarAmigo, Drivy, Turo, Zipcar gibi şirketler …​ paylaşım ekonomisinde daha fazla konumlanıyor.

Bu, bir araba için tüm bir kiralama ve paylaşım ölçeğini tanımlayabileceğimiz anlamına gelir:

• Eşler arası ve merkeziyani paylaşmaya karşı kiralama

• Süre: yolculuk başına ödeme (örn. Cambio veya Poppy), birkaç gün veya hafta kiralama (örn. Hertz) veya uzun süreli kiralama (genellikle araba kiralama şeklindedir)

• Servis seviyesi: sadece araba kiralayın/paylaşın (örn. CarAmigo), önceden tanımlanmış bir yere şoförlü bir araba kiralayın (örn. BlaBlaCar) veya istediğiniz yere şoförlü bir araba kiralayın (örn. Uber)

Bu tür bir ayrım şu şekilde genelleştirilebilir:

• Merkezi ve merkezi olmayan paylaşım/kiralama. Bu özellikte yine tam bir ölçek belirleyebiliriz, örn.

  • DeFi modelinde (blok zincirine dayalı) merkezi taraf tamamen ortadan kaldırılır (örn. Darenta veya Cryptober)

  • P2P platformlarında genellikle bir pazar yeri olarak hareket eden ve tedarikçileri (sahip) ve tüketicileri (arayan) bir araya getiren güçlü bir merkezi oyuncunuz vardır (örn. Turo)

  • Kendi varlıklarını kiralayan şirketler, ürünlerini sabit konumlardan sunan şirketler (örn. Hertz), çevrimiçi teslimat yoluyla teklif veren oyuncular veya varlıklarını halka açık yerlerde kiralayan oyuncular (örn. Cambio, Poppy, GetAround…) olarak bölünebilir.

• Süre paylaşım/kiralama

• kiralama/paylaşma sadece varlık veya en üstte katma değerli hizmetler sunmak (yukarıdaki araba örneğinde bu sürücü sürücü olabilir, ancak aynı zamanda tavsiye, kurulum hizmeti, bitişik ürünlerde/hizmetlerde indirim, temizlik hizmeti…)

Bunu aşağıdaki gibi genelleyebilirsiniz:

• Merkezileşme genellikle daha az esnekliğe, daha yüksek fiyatlara ve daha az dinamik bir pazara yol açar (yani arz-talep eğrisinde daha yavaş adaptasyon), ancak aynı zamanda birçok avantaj sağlar, daha fazla yasal düzenleme ve tüketicinin korunması (örneğin, Airbnb mülklerinin sahipleri, geleneksel otellerle aynı düzenlemelere ve vergilere tabi değildir), daha yüksek güven ve güvenlik (genellikle yabancı olan kişiler yerine genellikle bilinen ve güvenilir bir şirketle uğraştığınız için daha az dolandırıcılık ve dolandırıcılık riski) ve bir merkezi müşteri hizmetleri.

• The kullanım süresi uzadıkça sahiplik daha ilginç hale gelir, ancak belirli durumlarda, özellikle sermaye maliyeti yüksek olduğunda, Sermaye Harcamasına (sahip olma) kıyasla İşletme Harcamalarını (kiralama/paylaşma) tercih etmek için mali veya sermaye nedenleri olabilir.

• The katma değerli hizmetler üstte sağlananlar çok çeşitli olabilir ve her iki taraf için de çok ilginç hale getirebilir. Örneğin, yazılım endüstrisinde, başlangıçta yazılım satın aldınız ve bir kerelik lisans ödediniz. Daha sonra yazılım şirketleri, yıllık lisans modeliyle sonuçlanan destek ve düzenli yükseltmeler sunmaya başladı. Bugün aynı yazılım şirketleri, yazılımın barındırılması ve bakımıyla da ilgilenmekte ve bu da bir SaaS teklifiyle sonuçlanmaktadır. Sonuç olarak, ücret modeli daha çok kullanıma dayalı bir modele (örneğin, kullanıcı başına fiyat veya işlem başına fiyat) geçmiştir.

için birçok başarılı paylaşım/kiralama platformu varken, arabalar (veya genel olarak hareketlilik için daha fazlası, ayrıca bisikletler, basamaklar, scooterlar…​) ve konut(ya da daha genel olarak mekanlar için mekanlar, ayrıca tatil yerleri, ofis alanları, park yerleri…​) hem B2B hem de B2C alanında, diğer alanlarda paylaşım/kiralama ekonomisi zor.
Bu neden? Bazı ürünler paylaşım/kiralama ekonomisinde neden diğerlerinden daha başarılı?

Her şeyden önce çizebiliriz 2 eksenli bir kadran, yani 1 eksende ürünün “Kullanım sıklığı”nın tersi, diğer eksende “Ürünün Fiyatı”. Açıkçası, kiralama/paylaşım için tatlı nokta sağ üst kadranda, yani nadiren kullandığınız pahalı ürünlerdir. Tipik bir örnek, günde ortalama 23 saat rölantide duran arabanızdır.
Ancak, kiralamanın/paylaşımın daha iyi bir seçenek haline geldiği belirli eşiklerle de çalışabiliriz, örneğin 500 Euro'ya kadar olan ürünler, mülkiyeti haklı çıkarmak için ayda en az bir kez kullanmalısınız, 500 ile 2000 Euro arasındaki ürünler, en az kullanmalısınız her hafta, günlük en az 2000 ile 5000 EUR arasındaki ürünleri ve 10.000 EUR'nun üzerindeki ürünleri günde birkaç kez kullanmalısınız. Bu rakamlar elbette sübjektiftir ve ülkeye ve müşteri segmentine göre uyarlanması gerekir.

Ama açıkçası o kadar kolay değil. Bu 2 ana faktörün yanı sıra, diğer 2 faktörü de dikkate almalıyız, yani

• The ürünün aciliyeti/kritikliği, yani ürüne ne zaman ihtiyacınız var, ne kadar acil ihtiyacınız var. Örneğin bir araba için bu aciliyet yüksek olabilir, çünkü kimse bir arabanın gelmesi için soğukta 2 saat beklemeyi sevmez ya da sabah işe gitmeniz gerekiyorsa bu mümkün değil diyemezsiniz. çünkü kiralama/paylaşım platformunda araç yoktu. Ancak bu aciliyet/kritiklik, paylaşma/kiralama avantajına da işleyebilir. Örneğin, halka açık yerlerde bulunan bisikletler/merdivenlerle birlikte bisiklet ve basamak paylaşım hizmetleri, kendilerine yakın bir ulaşım aracına acilen ihtiyaç duyan birçok müşteriden yararlanır (genellikle paylaşılan bisiklet/basamak onlara, kullandıkları bisiklet/basamaktan daha yakın olacaktır. sahip olmak).

• The kişisel bağ ve duygu bir ürünle ilişkilendirilir. Ürünle kişisel bağlantınız ne kadar yüksekse, ürün için bir kiralama/paylaşım hizmeti kullanmak isteme olasılığınız o kadar düşüktür. Yalnız yaşıyorsanız, bir ofiste tam zamanlı çalışıyorsanız ve yoğun bir sosyal hayatınız varsa, evinizin yeterince kullanılmadığını iddia edebilirsiniz, çünkü muhtemelen zamanın %60'ından fazlası onu kullanmazsınız. Ayrıca bu çok pahalı bir üründür (muhtemelen en pahalı ürününüz). Ancak paylaşmak (belki ara sıra AirBNB'de, kendiniz daha uzun süre tatildeyken), gerçekten bir seçenek değildir. Açıkçası, bir ev çok kişisel bir şeydir ve ek olarak, sürekli hareket ettirmek istemediğiniz birçok kişisel eşyanızı (örneğin kıyafetleriniz) içerir.

Bu kişisel bağlantı çok kültürel bir şeydir, insanlar ürünleri kiralamaya/paylaşmaya daha fazla alıştıkça, birçok ürün için muhtemelen zamanla azalacaktır. 1 ürünü kiralama/paylaşma konusunda olumlu bir deneyime sahip olan kişiler, başka bir ürünü kiralamaya/paylaşmaya daha yatkın olacaktır.
Kiralanan/paylaşılan nesne üzerinde daha hızlı ve 24/7 teslimat seçenekleri ile “aciliyet” faktörü çözülmelidir. Açıkçası bugün bunu başarmak ekonomik olarak çok zor olabilir, ancak artan hacimler ve Otonom Araçların potansiyeli ile bu mümkün olabilir.

Şimdiye kadar ağırlıklı olarak fiziksel mallardan bahsettik, ancak yukarıdaki ilkelerin tümü fiziksel mallara da uygulanabilir. finansal hizmetler sektöründeBankalar ve sigortacılar aynı zamanda sırasıyla fazla parası olan taraflar ile paraya ihtiyacı olan taraflar arasında ve gelecekteki bir riske karşı kendilerini güvence altına almak isteyen taraflar ile riski yaşayan ve tazminat talep eden taraflar arasında aracılık yapan oyuncular (platformlar) konumundadır.

Bu nedenle benzer görüyorsunuz finans sektöründeki gelişmeler:

• Ademi merkeziyetçiliğe karşı merkezileşme

  • Tam ademi merkeziyetçilik sigortacılık (örn. Union, InsurAce, Solace…​) ve bankacılık (örn. Compound, Aave, YouHodler, Uniswap…​) için DeFi hizmetleri aracılığıyla

  • P2P ve Kitle Fonlaması platformları yatırım ve borç verme için, örneğin Upstart, Prosper, Lending Club, Funding Circle, Kickstarter, Indiegogo, Patreon…​

  • The daha geleneksel oyuncular24/7 hizmet sunan ve herhangi bir merkez şube kavramı olmayan çevrimiçi bankalar ile genellikle yalnızca kendi şubenizi ziyaret edebileceğiniz şubeleri olan görevli bankalara kıyasla merkezileşmede de bir fark görüyoruz. ve bankanın herhangi bir şubesi değil.

• Süre: Bankacılık hizmetleri, kısa vadeli kredili mevduat hesaplarından tasarruf hesaplarına, taksitli kredilere ve kısa vadeli bonolara, uzun vadeli ipotek kredilerine ve uzun vadeli yatırımlara kadar mümkün olan her koşulda mevcut olduğundan, bu oldukça açıktır. vadeli tahviller ve menkul kıymetler.

• Katma değerli hizmetler: Giderek daha fazla finansal oyuncu, finansal ürünlerinin yanı sıra her türlü hizmeti sunuyor. Bu, indirim (örneğin geri ödemeler) ve sadakat programlarından, KMY ve diğer danışmanlık hizmetlerine, finansal ürünün tamamen müşterinin yolculuğuna dahil olduğu (örneğin, BNPL veya SNBL).

Bununla birlikte, bu hikayedeki asıl soru, paylaşım/kiralama ekonomisinin ne zaman tamamen ana akım hale geleceği ve mobilite ve alanlar dışındaki diğer ürünleri de kapsayacak şekilde genişletileceğidir.
Yukarıda bahsedilen kültürel değişimin dışında, aşağıdaki evrimlerin de gerekli olduğuna inanıyorum:

• The paylaşım/kiralama platformları yolculuğun her adımında size rehberlik etmek ve her adımda kendinize güvenmenizi sağlamak için daha da kullanıcı dostu hale gelmelidir. Özellikle yeni kullanıcılar için bu eşlik çok önemlidir, çünkü bu tür hizmetler ilk kez kullanıldığında pek çok endişe ve soruyla gelebilir. Bu, aşağıdaki unsurların kapsanması gerektiği anlamına gelir:

  • Hizmete dahil olan tüm tarafların dikkatli ve kullanıcı dostu taraması (durum tespiti), yani kiralama şirketleri için bu yalnızca müşterinin bir taramasıdır, bir paylaşım platformu için ise hem tedarikçiler (mal sahibi) hem de tüketiciler (arayan) taranmalıdır. .

  • Hangi ürünü kiralayacağınızı/paylaşacağınızı belirlemek/size tavsiyede bulunmak

  • Hem ürün hem de tedarikçi hakkında akran incelemelerinin ve derecelendirmelerin görselleştirilmesi

  • Kullanılabilirlik (ve teslimat süresi) ve fiyatlandırma hakkında net bilgi verme

  • Ek sigortalar gibi en iyi hizmetlere ilişkin net rehberlik ve açıklama

  • Ürünün nasıl kullanılacağına ilişkin çok sezgisel öğreticiler/videolar

  • Kolay ödeme seçenekleri

  • Şikayetleri/iddiaları girme imkanı, örneğin teslim edilen nesne temiz değil veya çalışmıyor veya nesneyi kırdınız ve bu konuda iyi bir takip.

• Üstesinden gelmek her türlü yasal ve risk sorunları, kullanılabilirliği çok fazla etkilemeden. Örneğin, Bird gibi şirketlerin ortak adımlarına baktığınızda, her seferinde ek teknik kontrollerle ele alınması gereken yeni risklerin ve yasal kaygıların ortaya çıktığını görürsünüz. Bu kontroller kesinlikle yardımcı olur, ancak kullanılabilirliği ve gizliliği de olumsuz etkiler. Örneğin

  • Basamaklardan kötü park edilmiş olarak ayrılan insanlar: Basamaktan çıktığınızda fotoğraf çekmenizi isteyerek hitap edilir

  • Sarhoş adımları kullanan müşteriler: Belirli tepki testleri ile hitap edilen (oyun) adımı kullanmadan önce oynanacak

  • Adımları kullanan reşit olmayanlar: kimlik kontrolleri ve yüz tanıma ile ele alınır

  • Basamaklara yönelik vandalizm: kameralar, gözetleme, gece boyunca basamakların saklanması ve ayrıca kullanıcıların bir basamakta yolculuktan önce ve sonra fotoğraf çekmek zorunda kalması yoluyla önlenir

  • Yasal olarak kask takma zorunluluğu: Yine resimler aracılığıyla kaskın takılıp takılmadığı ve ayrıca kullanımdan sonra kaskın doğru bir şekilde (kilitli) sabitlenip sabitlenmediği kontrol edilir.

  • Ödüller için düzinelerce adım toplayan istifçiler: AI algoritmaları ve izleme cihazları aracılığıyla bu tür davranışlar belirlenir ve bu uygulamaları uygulayan kişilerin ödül toplaması yasaklanır.

  • Sahte kredi kartları: AI modelleri aracılığıyla sahtekarlık tespit edilebilir ve ödemeler proaktif olarak bloke edilebilir

  • ...

• 24/7 Teslimat: Mesai saatleri içinde ürünü almaya gitmek yerine, ürünü anında alabilmeniz gerekir. Bu, otonom araçlar var olduğunda mümkün olacaktır. Bunlar, kiralanacak farklı nesnelerle dolu tekerlekli stoklar olabilir. Müşterinin yerine varıldığında, kiralanan nesnenin bulunduğu belirli bir kutunun kilidi açılabilir. Kiralama/paylaşım platformunun uygulamasıyla gerçek zamanlı bir iletişim, aracın izlenmesine, araç müşterinin evinin yakınında (veya önünde) olduğunda müşteriyi alarma geçirmeye ve aracı teslim aldığınızda bir onay oluşturmaya izin vermelidir. ürün. Tüm bu özellikler, kullanıcıya olumlu, gerçek zamanlı bir deneyim sunar ve kullanıcının süreçteki güvenini artırır.
  Aynı tür otonom araç, işiniz bittiğinde ürünü teslim almak için de çağrılabilir. Bu, yalnızca gerçekten kullandığınız süre için ödeme yapmanıza izin verir. Ek olarak, öğeyi kendinize geri getirmenizi önler. Aynı zamanda, kiralanan öğeyi AV'ye geri koyarken, AV otomatik olarak nesnenin resimlerini çekebilir ve durumunu değerlendirebilir.

• Fiyatlandırma: hacim arttığında, kiralama/paylaşım yalnızca kullanım süresiyle (AV'ler aracılığıyla) sınırlandırılabilir ve teknolojik gelişmeler dolandırıcılığı ve diğer sorunları azaltır, fiyatlar da düşer. Özellikle mevcut arz ve talep nedeniyle fiyatlar neredeyse gerçek zamanlı olarak dalgalanabildiğinde, paylaşım/kiralama çok dinamik bir pazar olabileceğinden.

Açıkçası, kiralama/paylaşım ekonomisi muazzam bir potansiyele sahip, ancak hala aşılması gereken bazı engeller var. Teknolojik gelişmeler, kültürel bir değişim ve AV'lerin tanıtılması oyunun kurallarını değiştirebilir, böylece bu ekonomik model tüm ekonomimizde büyük ölçüde devrim yaratacaktır.

Üzerindeki tüm bloglarıma göz atın https://bankloch.blogspot.com/

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.finextra.com/blogposting/23882/rental-and-sharing-economy—where-does-it-start-and-where-does-it-end?utm_medium=rssfinextra&utm_source=finextrablogs