Yapay zeka (AI), son yıllarda iş ve eğitim dünyasının gündeminde olan bir konu haline geldi. Pek çok eğitimci yapay zekayı sınıflarında nasıl kullanabileceklerini merak ediyor ve haklı olarak da öyle; bu teknolojinin birçok potansiyel uygulaması var! Bu blog yazısında yapay zekayı kullanmanın on farklı yolu tartışılacak […]
2020'de yapay zekaya yapılan küresel kurumsal yatırım 68 milyar dolara ulaştı. Yukarıdaki grafik, AI yatırımlarındaki üstel büyüme eğilimini açıkça göstermektedir. Gelecekte, AI kullanımı daha da yaygın hale gelecektir. SEMRush saniyeden bir rapor. 2022'de şirketlerin ortalama bir […]
Giriş E-spor performansının büyük ölçüde bilişsel yeteneklere ve ince motor becerilere nasıl bağlı olduğuna dair önceki bloglara bir göz atmıştık1. Bu bloglarda uykunun bilişsel yetenekler ve espordaki performansınız üzerinde nasıl önemli bir faktör olduğundan bahsetmiştik, ama şimdi zihinsel beceriler olarak bilinen tekniklere bir göz atalım.
Bir lojistik yöneticisinin rolünün önemi asla abartılamaz, ancak her zaman fark edilmeden kalır. Aslında, yalnızca bir şeylerin yanlış gittiği zaman fark edilir ve bunun olma olasılığı her zaman vardır. Çünkü bu role birçok sorumluluk yüklenir ve en küçük hatalar bile tüm sistemi alt üst edebilir. Bir lojistik yöneticisi her zaman tetikte olmalı ve her olasılığı planlamalı, buna göre planlamalı ve hızlı bir şekilde ayarlamalar yapmalıdır. Bunların yanı sıra, rolle birlikte gelen yüksek düzeyde bir karmaşıklık ve risk vardır, […]
ABD, AB ve İngiltere, Rusya'nın Ukrayna'da daha fazla önlem alması durumunda uygulanacak önemli bir yaptırım ve ihracat kontrol paketini koordine ediyor.
Kısıtlamaların finans, enerji ve savunma dahil olmak üzere kilit Rus endüstrilerini hedef alması muhtemeldir ve geçmişteki yaptırımlardan çok daha şiddetli ve geniş kapsamlı olacaktır.
Yeni ihracat kontrolleri, ABD menşeli teknoloji veya yazılım kullanılarak yapılan yabancı malı ürünler üzerindeki kısıtlamaları içerebilir,…
Shopify Checkout, Shopify'ın yerel ödeme ağ geçididir. Hem son derece güvenli hem de kullanımı kolaydır, bu da onu Shopify'ın en değerli satış noktalarından biri yapar.Shopify Checkout, bir işlemin her iki tarafını da destekler: müşteriler bir sipariş isteği gönderir, ödeme ayrıntılarını girer ve bir nakliye seçeneği belirler ve satıcılar kabul etmeyi veya […] aracılığıyla siparişi sorgulayın
2022'de En Popüler İş Uygulamalarını Oluşturmanın Maliyeti Ne Kadar? Küresel iş ortamının yarısından fazlası dijital teknolojilerin gücüyle büyük ölçüde değişti. Akıllı mobil uygulamalar önemli...
Evet! Öğretmenler için 15 Google Classroom İpucu! Google Classroom, K-12 sınıfı için en popüler dijital araçlardan biridir. Google Classroom yıllar içinde büyük ölçüde gelişti ve öğretmenler bu esnek atama yöneticisi ve iletişim merkezinden en iyi şekilde nasıl yararlanacaklarını öğrendiler. Shake Up Learning üyelerine sordumContinue Reading
Güney Afrika, 2021'in başından beri toplumsal huzursuzluğun ortasındaydı ve protestolar Temmuz ayında Johannesburg şehrini de içeren Gauteng eyaletinde zirveye ulaştı. MHCV satışları yıllık bazda %8'den fazla düşerek sektörde kaydedilen iyi iyileşme sürecini durdurduğundan, ülkedeki sürekli huzursuzluk tedarik zincirine yönelik tehdidi odak noktasına getirdi. Ancak son birkaç yıldır ülkede daha az belirgin olan bir diğer tehdit, kalifiye kamyon şoförlerinin eksikliğidir. Güney Afrika'nın kamyon şoförü sorunlarının bazı yönleri benzersizdir; diğerleri, en büyük kamyon pazarlarından bazılarında bile başka yerlerde görülen daha geniş sürücü sıkıntısının bir parçasıdır.
Temmuz ayındaki huzursuzluk, hayati malların hareketindeki bir duraklamanın ülkede nasıl yıkıcı durumlara yol açabileceğini gösterdi. Karayolu taşımacılığının tercih edilen araç olarak demiryolunu giderek daha fazla geride bırakması, güvenilir ve verimli bir kamyon lojistiği sektörüne olan ihtiyacı daha da fazla vurgulamaktadır. Son verilere göre, Güney Afrika'da yaklaşık 3,000 kamyon şoförü sıkıntısı var ve bu eksiklik son birkaç yıldan beri sürekli artıyor.
Bununla birlikte, daha önemli endişe, çalışanların bazen yollarda tehlikeli durumlar yaratan ve kaza olasılığını artıran bu tür eksiklikleri gidermek için normalden daha uzun saatler çalışmak zorunda olmalarıdır. Bu tedarik zinciri endişeleri, temel malların taşınmasındaki gecikmeler ve daha yüksek kaza olasılıkları ile ülkede bu sürücü sıkıntısına neden olan faktörlere bakmak hayati önem taşımaktadır.
Peki, 34.9'de işsizlik oranının tüm zamanların en yüksek seviyesi olan %2021'a ulaştığı bir ülkede orta ve ağır ticari araç (MHCV) sürücülük işlerindeki boşlukların nedeni tam olarak nedir? Bu eksikliklere yol açan sayısız faktör rol oynadığından, cevap basit değil. Birincisi, beceri ve deneyim eksikliği, sürücü bulmanın önündeki en büyük engeldir. Ağır yük taşıyan sürücülerin, ıslak koşullarda araç kullanma gibi çeşitli becerilere ihtiyacı vardır; ekonomik sürüş; ağır vasıta araç frenlemesi; düz geri ve müttefik yerleştirme, birkaç isim. Yeterince deneyim sahibi olmak 3-5 yıl sürer, bu da yeni başlayanların ilk etapta işe alınmasını çok zorlaştırır. Sonuç olarak, işverenler navlunu taşıyacak uygun sürücüleri bulmakta zorlanıyor.
İkinci bir neden, zaten küçük olan sürücü havuzunun daha iyi ücretler ve çok daha iyi çalışma koşulları ve yaşam tarzları arayışında yabancı gelişmiş ülkelere göç etmesidir. İş koşulları zorlu olduğu için kamyon taşımacılığı sektörünün ciro ve göç oranları çok yüksektir. Daha uzun çalışma saatleri sadece bir sonuç değil, aynı zamanda giderek daha fazla deneyimli sürücü yabancı ülkelerde daha iyi otlaklar aramak için işten ayrıldıkça kıtlığın bir nedenidir. Tüm bu zorluklar, sektörde düşük vasıflı sürücüler ve daha yüksek devir oranları kısır döngüsü yarattı. Afrika'daki sürücüler ile Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri gibi diğer gelişmiş ülkeler arasındaki gelir eşitsizliği, vasıflı sürücüleri bu yabancı topraklara göç etmeye ve daha fazla kazanmaya çekiyor.
Son olarak, vicdansız oyuncuların bazen güvenlik veya personel maliyetleriyle ilgili düzenlemelerden kaçtığı ve bu durumun güvenli olmayan koşullara ve çalışma ortamındaki gerilimlere katkıda bulunduğu iddia edilmektedir. Bu tür gerilimler son zamanlarda ülkede şiddet olayları ve protestolarla doruğa ulaştı. Yerli sürücüler, daha fakir ülkelerden yabancı uyrukluların artan işe alımını şiddetle protesto ettiler ve Doğu Kap'ta büyük bir otoyolu kapattılar - bunun gibi örnekler daha iyi çalışma koşulları isteyen sürücülerin devir oranlarını daha da artırıyor.
Sonuç olarak, pazarda ilgili deneyim eksikliği, daha iyi ücretler ve çalışma koşulları için kalifiye sürücülerin göç etmesi ve güvensiz, titiz ve bazen şiddetli bir endüstri nedeniyle daha yüksek devir oranları gibi faktörler, en önemli navlun için bir kıtlık yarattı. Ülkedeki ulaşım şekli. Olumlu tarafı, hükümet ve özel kuruluşlar durumu denemek ve iyileştirmek için adımlar atıyor. Beceri eksikliği sorununu çözmek için, birkaç özel kuruluş, ülkede işe alınmaları için gerekli becerilere sahip sürücülerin kazandırılması için ülkede akademiler ve kurslar yetiştirmeye başlamıştır. Hükümet ayrıca daha sıkı sınır geçiş kontrolleri uygulama planlarını açıkladı ve belgesiz sürücülerin ülkede faaliyet göstermesini önlemek için yeni düzenlemeler getirecek. Ekim ayında yetkililer, Doğu Cape'de Middelburg'dan geçen sürücülerin kimlik bilgilerini kontrol etmek için bir görev ekibi de görevlendirdi. Umarım, bu tür acil önlemler, halihazırda mücadele eden Güney Afrika ekonomisine daha fazla zarar gelmesini önlemeye yardımcı olacaktır.
Güney Afrika kamyon satış pazarı, ülkedeki sosyal huzursuzluklar ve yinelenen 3-4 seviye kısıtlamaları karşısında bile güçlü kaldı ve önceki 22 bin seviyelerine ulaşmak için 2020 covid düşüşünden sonra %22'den fazla toparlandı. Bununla birlikte, daha fazla geliştirme potansiyeline sahip olduğuna ve işlevsel ve huzurlu bir sürücü havuzunun sadece kamyon şirketlerinin verimliliğini artıracağına değil, aynı zamanda hem sürücüler hem de operatörler için sağlıklı bir çalışma ortamı yaratacağına ve ülkedeki kamyon satışlarını daha da artıracağına inanıyoruz.
Son otuz yılda teknolojik evrim alanında belirgin bir değişime tanık olduk. Evrim sadece dijital alanda olmadı, insanlık tarihinin hayatında büyük bir geçiş dönemi olduğunu kanıtladı. “Yapay zeka, endüstriyel yapıyı özüne kadar devrim yarattı. Dijital dönüşüm çok önemli hale geldi […]
