Michael Blaustein kısa süre önce bazı heyecan verici elektrikli motosiklet yarışlarından keyif aldı ve eğlenceyi bizimle metin biçiminde paylaşmak için burada. Encel MotoE Dünya Kupası'nın başlangıcından itibaren yazdıklarının keyfini çıkarın.
Michael Blaustein tarafından
Encel MotoE Dünya Kupası'nın dördüncü sezonuna muhteşem bir başlangıç. Açılış hafta sonu hem yarış formatında, hem takım yönetiminde hem de Energica Ego Corsa makinelerinde bazı heyecan verici yeni değişikliklerin habercisiydi. Sürücülerin çoğu geri dönerken, çok yakın yarışlar görmeyi bekliyorduk ve hayal kırıklığına uğramadık.
Geçen yılki Dünya Kupası eylemini çok sıkı bir şekilde bitirirken, puanların belirleyici son yarışa inmesiyle, İspanya'dan Pons Racing 40 takımı sürücüsü Jordy Torres, bir çarpışma ve teknik kararın ardından baş döndürücü bir üzüntüyle kazandı. Onu Hector Gazo ve onu deviren Dominique Aegerter gibi rakiplerinin yanına geri döndürmek, bu yıl aynı derecede heyecan verici olacağa benziyor.
Energica çizim tahtasına geri döndü ve makinelerinde çok rekabetçi bazı değişikliklerle geri döndü, mucizevi 15 kg (33 lb) ağırlığı tıraş etti ve daha fazla çeviklik ve manevra kabiliyeti sağlayan ağırlık merkezini değiştirdi. Diğer değişiklikler arasında “Made in Modena” tamamen elektrikli yarış bisikletini daha verimli hale getiren yepyeni bir motor ve invertör yer alıyor ve şarj süreleri de daha kısa.
Ek olarak, aramızdaki en sürdürülebilirlik için, daha fazla doğal kauçuk ve geri dönüştürülmüş kullanım ömrü sonu malzemeleri kullanan Michelin lastiğinde bazı değişiklikler yapıldı. Michelin ayrıca narenciye kabukları, çam ağacı reçinesi, ayçiçek yağı ve hurda çelik gibi malzemeleri de bu yarış lastiklerine entegre ediyor. Ön kasnak %33 yenilenebilir kaynaklardan, arka lastik ise %46 oranında sürdürülebilir ve ömrünü tamamlamış kaynaklardan üretiliyor.
Formattaki değişikliklere gelince, “E-Pole” denilen şey, en iyi sıralama zamanlarını elde etmek için pistte bir tur için bir sürüşten oluşan, başlangıç ızgarasının ayarlanması için kıvrımlı bir sistem olarak adlandırılan şey gitti. Artık, binicilerin tur süreleri için diğer sürücülerle rekabet etmesine olanak tanıyan ve onlara yalnızca süreleri iyileştirmek için birlikte çalışma değil, aynı zamanda yarış türünde bir durumda pist deneyimi kazanma fırsatı sağlayan daha geleneksel bir sıralama turları setimiz var. Bu yeni format, Energica motosikletinin daha iyi pil ömrüne ve aynı zamanda motosikletlerin daha hızlı şarj edilmesini ve çok daha erken harekete hazır hale getirilmesini sağlayan mükemmel Encel şarj teknolojilerine bağlanabilir.
Birkaç yıl önce bu Dünya Kupası serisine çok uğursuz bir başlangıçtan sonra, açılış yarışından sadece haftalar önce feci bir yangının ekipman ve makinelerin çoğunu almasından sonra, Energica kısa sürede yepyeni bir motosiklet ahırıyla geri dönmeyi başardı, böylece seriye bağlılıklarını kanıtlıyor ve bu güçlü yarış bisikletlerini üretme yeteneklerini gösteriyorlar.
Motosiklet yarışlarındaki en büyük isimlerden bazılarının da bu yarışa kendini adamış olduğunu görmek güzel. Yıllar boyunca geleneksel motosiklet yarışı şampiyonalarını takip eden çoğumuz, Luico Cecchinello'nun LCR yarış takımı, Octo Pramac Racing, Aki Ajo ve büyük Sito Pons gibi bazı isimlendirilmiş sponsorlara ve takım yönetimine çok aşina olacağız. hepsi Moto-E Dünya Kupası Şampiyonası'nın başarılı ve heyecan verici olmaya devam etmesini sağlamak için dolar, kaynak ve zaman ayırdı. 14 mekanda 7 yarışa hizmet veren genişletilmiş bir takvimle, yarış tutkunlarının hayal kırıklığına uğramayacağından eminim.
Kesinlikle, açılış hafta sonu eylemi hayal kırıklığına uğratmadı. Geçmiş yıllardaki en başarılı yarışçılardan bazılarının geri dönmesiyle birlikte padok, derin bir deneyime sahiptir. Yeni sıralama formatı ile başlayarak, Hector Garzo ve Eric Granado gibi bazı sarı bayraklar ve ciddi lastik gıcırtısı (limon kabuğu gibi kokuyor) yarış pisti tarzı pist eylemi ile en başından itibaren harekete geçtik, ancak sonunda oldu. Miquel Pons, Hector Garzo ve Mattia Casadei'nin ön sırayı tamamlamasının önünde sezonun ilk pole pozisyonunu garantiliyor. Onları dördüncü ve beşinci sırada Brezilyalı Eric Granado ve son derece deneyimli Dominique Aegerter izledi ve ikinci sırayı 11 numara Mateo Ferrari tamamladı. Hüküm süren Dünya Kupası sahibi Jordi Torres, 7. sırada üçüncü sırayı geride bırakıyor. Ne yazık ki, en azından bizim hanemiz için, dizideki tek kadın Maria Herrera, sıralamada 13. sırada yer alıyor. Yeni hafif ağırlıklı Energica Ego Corsa makinelerinde bu yıl kendisinden büyük umutlarımız var.
Bununla birlikte, dikkat etmeniz gereken, 51. yarışa çok temiz bir şekilde başlayan ve dördüncü pozisyondan çok tutarlı turlarda başını aşağıda tutan Eric Granado'nun 1 numaralı LCR makinesiydi. podyum pozisyonları için savaşırken doğrama ve değiştirme. Granado, 6. ve 7. virajlarda zorlu bir çizgiyi korumayı başardı ve Circuito de Jerez'de 8. turun hızlı solundan bir pas fırsatı yarattı. Arkasındaki bir olaydan sonra, Brezilyalı son 2 tur boyunca liderliği korumayı başardı ve eve Lucio Checcinello'nun takımı için muhteşem bir galibiyet getirdi, takım arkadaşı ve direk bakıcısı Miquel Pons sorumsuz sürüş nedeniyle üçüncü sıradaki finişinden düşürüldü. Taklit edilemez MotoE tarzında, son üçe, hafta sonunun iki yarışının ilkinde çizgide ve dar marjlarla karar verildi.
İkinci yarış, sarı bayrakla çok ilginç bir başlangıç yaptı ve bir dizi uzun tur cezalarıyla geri kalan talihsiz Maria Herrera için sıçramalı bir başlangıç yaptı. Ancak Dynavolt Intact GP takımından Dominique Aegerter'in ikinci sıranın ortasından erken bir öne geçmesiyle öndeki dramatik bir hareketten sonra, padoktaki deneyimli adam diğerlerini küçük bir okula götürdü - Bay Aegerter bir klinik öğretti Dışarıdaki frenlere nasıl pas atılacağı hakkında. Pons, bu bir numaralı pozisyonu geri almak için çok çalıştı. Ancak Pons liderliğindeki son turun başlangıcında Domi, hızlı başlangıç/bitiş düzlüğünün sonunda Dyanvolt makinesini altına getiriyor, ancak Domi biraz geniş koştuğu için Pons geri çekebiliyor ve bu da kapıyı açıyor. Granado'nun parlak bir cüretkarlık başarısıyla ondan ikinciyi kapması için. Şimdi Granado'dan gelen LCR takımı Pons için takım arkadaşları ve her zaman yenmek istediğiniz takım arkadaşınız. Granado, tüm hafta sonu ders kitabı olarak çok iyi olduğu aynı hızlı 8. virajda sıkı bir şekilde kayıyor ve geniş koşmaktan ve kesintide Pons için bir kapı açmaktan kaçınmak için çapaları dışarı atabiliyor. Bu yarış. Biraz boya sürtüyorlar (ama takım arkadaşı, yani aynı renk) ve ikinci galibiyet için eninde sonunda tutunabilecek olan Granado. Aegerter hamlesini dışarıdan yapmak istiyor, ancak Pons'un savunma hattı onu reddediyor. Ardından hemen hatta bir saniye sonra dördüncü sıraya kadar sessiz kalan Metea Casadai, Aegerter'in cebine girmeyi başardı ve son virajdan çizgiye doğru ilerlerken 3. podyum noktasını yakaladı.
Uzun süredir motor sporları hayranı olarak ya da sürdürülebilirlik açısından bu işe yeni başlayan biri olarak bundan heyecan duyamıyorsanız, nabzınızı kontrol etseniz iyi olur. Genel olarak, değişikliklerin harika olduğu kanıtlandı ve yarış hafta sonu çok heyecan vericiydi. Ardından, Fransa'daki saygıdeğer LeMans yarış pistinden iki yarış için bir güncelleme yapacağız.
[Gömülü içerik]
CleanTechnica'nın özgünlüğünü takdir etmek ister misiniz? Bir CleanTechnica Üyesi, Destekleyen, Teknisyen veya Büyükelçi - veya bir patron Patreon.
