Covid-19, Amazon Prime ile iki gün ve ertesi gün "ücretsiz" gönderim beklentisini pekiştirdi. Hemen önce Jeff Bezos 2021'de istifa etti, Amazon eklemişti 50 milyon Pandemi üzerinden aboneler. O zamanlar Prime, 119'de belirlenen bir fiyat olan yılda 2018 dolardı.

Şimdi o $ 139 yılda. Amazon kısa süre önce envanter yönetimi sistemini ve arama algoritmalarını güncellediğini duyurdu. temas noktalarının sayısını azaltmak teslimat sürelerini düşük tutmak için teslimat sisteminde. Ayrıca, bir Amazon teslim alma/iade merkezinin oldukça yakın olması durumunda iade edilen paketler için 1 ABD doları tutarında bir ücret eklendi. Bu ve diğer minimum sipariş limitleri, eve teslimat için maliyetleri yeniden tüketiciye taşımaya doğru kaymayı göstermiştir. Yine de sadece Amazon değil.

Walmart bu geçişin optiklerinde daha az şansı oldu, son zamanlarda Twitter'da sesli protesto yüksek teslimat fiyatları hakkında. Walmart Plus üyesi değilseniz, normal siparişlerde teslimat ücreti için 9.95 ABD dolarına kadar ödersiniz. Plus üyesi olsanız da olmasanız da, "Hızlı" teslimat ek 10 ABD dolarıdır.

Peki neden şimdi?

Amazon sırasında bir şeyler deniyordu Kovid-19, her büyük e-ticaret şirketi gibi. Çözülmesi gereken yeni sorunlar vardı ve bol miktarda para geliyordu, ama artık duvara spagetti fırlatmaları bitti. Amazon geri kesmek, bu yıl 27,000'den fazla kişi işten çıkarıldı ve Scout teslimat robotları, gerçek mekanda faaliyet gösteren kitapçılar ve Halo sağlık cihazı gibi programlar kapatılıyor. Deneme aşaması sona erdiğinde, asıl endişe maliyet yapmaktır.

İlgili: Amazon, Prime Üyelerinin Fiyatlarını Bir Kez Daha Artırdı. Hala Buna Değer mi?

Bezos gitti, bu yüzden hissedarlara karşı bir sorumluluk var. Amazon, tamamen yalın ve ince ayarlı bir kuruluş olamayacak kadar büyük, ancak temel dağıtım hizmetinin (200 milyon abone kullanıyor) çalışması gerekiyor. Tüketici beklentilerini karşılamak için yapay zekaya ve robot teknolojisine geçtiler. “bölgeselleştirme” Ürünlerin daha hızlı teslim edilmesini sağlayan teknikler. Tüketici beklentilerini karşılamak için yapay zekaya ve robot teknolojisine geçtiler. Ve çalışıyor. Bu iyi. Ancak…

Amazon bu kadar geniş bir depo dağıtımına sahip olsa da asla mükemmel olmayacak. Neye sahip olursanız olun, lojistik ve robotlar, %90 iyi olacak... ama asla %100 değil. Tam otomatik bilim kurgu geleceği hala çok uzakta, bu yüzden şimdilik teslimatta insan unsuru.

Hem kısa hem de uzun mesafeli sürücüler, dağıtım sistemindeki önemli bir insan unsurudur. Ürünleri depolar arasında veya birinin ön kapısına taşımak için insanlara ihtiyaç vardır. Çalışma koşulları zor. Molalar için zaman yoktur ve paketleri her gün mümkün olduğu kadar çok kapıya ulaştırma beklentileri vardır. Kaliforniya'da bir Amazon Teslimat Hizmeti Ortağı sendika kurdu güvenlik korumalarını güvence altına almak ve ücret artışlarını sağlamak için Teamster'larla birlikte.

İlgili: 'Amazon Kimseyi Dinleyemeyecek Kadar Büyük': Dum-Dums, Amazon Satıcı Dolandırıcılığına Milyonlar Kaybettiğini Söyledi

Babam uzun yol şoförüdür ve herhangi bir iş-yaşam dengesi görüntüsünü korumak çok fazla planlama gerektirir. Sırf egzersiz yapabilmek için, New Jersey'de rotaları boyunca yerleri olan bir spor salonu üyeliği bulması gerekiyordu. İnsan unsuru, teslimat altyapısı içinde zorlanamayacak bir sınırdır, aksi takdirde iş gücünüzü insanlıktan çıkarma riskiyle karşı karşıya kalırsınız.

Drone'lar daha küçük ürünler için bir seçenek olarak konuşulmaya başlandı. Amazon duyurdu bile geçen yıl yeni dron, ancak yine de nerede ve neyi konuşlandırabileceği sınırlıdır - yükünü havada 12 fitten düşürür. Orada bir "son metre sorunu” drone teslimatı ile. Paket ve yerdeki herkes için güvenli olmalı.

Şimdilik, dronların izlenmesi ve bakımı pahalı olacak. Walmart destekli bir girişim olan DroneUp, bırakmak zorunda kaldı işgücünün bir parçası, gelecekte yeni işe alımların geleceğini söylüyor. Teslimat sürecini kapsayacak şekilde dronları ölçeklendirmek eninde sonunda işe yarayacaktır, ancak bu zaman alacaktır.

Bu, tüketicileri bugün nerede bırakıyor?

2020'de herkesin konuşabildiği tek şeyin tedarik zinciri? Konteyner fiyatları yükseliyordu. Gecikmeler Los Angeles limanları büyüyorlardı. Konuşabileceğimiz tek şey buydu - ta ki hepimiz onun hakkında konuşmayı bırakana kadar. Ancak bir an için, ürünleri dünya çapında taşımanın ne kadar zor olduğuna dair ortak bir anlayış oluştu.

İlgili: Perakendeciler için 'Ücretsiz Gönderim' Gerçekten Ne Anlama Geliyor?

Dünya yavaş yavaş Covid'den geri dönerken ve Amazon gibi birçok işletme, çevrimiçi satın almaya yönelik muazzam geçişle zirveye çıkarken, tüketiciler bu tedarik zinciri sıkıntılarını unuttu. Unutmak kolaydır - cüzdanlarına zarar vermeye başlayana kadar.

Ve tam olarak bunu hissetmek istemedikleri yer burasıdır. Tüketiciler mutlaka hızlı olmak istemezler. Ucuz istiyorlar. Bir ankette, nakliye maliyeti 2.85 kat daha önemli nakliye hızından daha Tüketiciler, ürünlerini daha hızlı elde etmekten keyif alıyorlar, ancak maliyet pahasına değil.

İki, bir veya aynı gün kargo başarılabilir. Sadece son on yılda teslimat yetenekleri ve lojistikteki ilerleme miktarı beni şaşırtıyor. Dört ila altı hafta süren bir teslimatın ortalama olduğu zamanı hatırlıyorum. Hızlı teslimat beklentilerimizin aşılması, altyapının yetişmesi için frene basmamız gerektiği anlamına gelebilir.

Belki tüketiciler teslimat için ekstra ücret ödemeyi öğrenirler veya Amazon ve Walmart gibi şirketler yeni, rahat bir teslimat katmanı pazarlar; Sistem üzerinde daha az stres yaratmanın yolları vardır ve bu, "ücretsiz" nakliye kavramını rafa kaldırmak olabilir. Tüketicilerin hızlı teslimatın sihirli ve ücretsiz olmadığını bilmeleri gerekir.