NAVAIR kommer att lyfta V-22:an nästa vecka, efter att planerna för en säker och mätt återgång till flygverksamheten har godkänts.

V-22 Osprey-flottan förväntas återvända till flygningen nästa vecka, efter att USA:s försvarsminister Lloyd Austin godkände militärtjänstens planer för en säker och mätt återgång till verksamheten. Enligt Associated Press, efter ett möte med Austin och de högsta tjänsteledarna, sa tjänstemän att Naval Air Systems Command kommer att lyfta marken och låta tjänsterna börja genomföra sina planer för att återuppta tiltrotorns flygverksamhet.

V-22:orna som drivs av US Air Force, Navy och Marine Corps, samt de från Japan Ground Self Defense Force, har jordats efter kraschen som involverade en USAF CV-22B utanför kusten på Yakushima Island, Japan, den 29 november 2023. Den världsomspännande nedstängningen beordrades efter att förundersökningsinformation indikerade att ett potentiellt materielfel orsakade CV-22B kraschen och dödade 8 besättningsmän medlemmar.

Medan händelsen fortfarande är under utredning, sa flygvapnet att de har identifierat orsaken till kraschen, men de har inte kunnat fastställa orsaken till felet. Under tiden planerade tjänsterna ytterligare säkerhetskontroller och mer konservativa operationer med fiskgjusen för att mildra det kända materialfelet. Samma planer kommer att delas med Japan, den enda utländska operatören av V-22.

Flygningen av tiltrotorn i Japan kommer dock att återupptas senare. Faktum är att chefen för NAVAIR förväntas flyga till Japan nästa vecka för att informera försvarsministeriet och den japanska regeringen, och inga fiskgjuse kommer att flyga förrän den informationen har ägt rum, enligt tjänstemän som uttalade sig på villkor att de var anonyma till Associated Press.

V-22 Osprey har en lång historia om grundstötningar efter missöden. Det senaste är det tredje säkerhetsstoppet sedan ett US Air Force CV-22B genomförde en nödlandning i ett naturreservat i Norge och förblev strandsatt där i sex veckor 2022.

Längden på denna grundstötning tvingade tjänsterna att vidta åtgärder för att undvika ett kapacitetsgap tills fiskgjusen rensades igen för flygning. Den amerikanska flottan, faktiskt, var tvungen att öka sina återstående C-2A Greyhounds för att fortsätta möta uppdraget Carrier Onboard Delivery, medan den amerikanska armén använde sina CH-47F Chinook-helikoptrar för att ersätta MV-22 från USMC:s Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) och stödja presidentens lufttransportuppdrag.

Ett litet antal USMC MV-22 utplacerade till Djibouti har haft undantag från grundstötningen sedan den 17 januari 2024 på grund av uppdragsbehov och har flugit sedan dess utan incidenter, Militära tider rapporteras.

Om Stefano D'Urso

Stefano D'Urso är frilansjournalist och bidragsgivare till TheAviationist baserad i Lecce, Italien. Han är utexaminerad inom industriteknik och studerar också för att uppnå en masterexamen i flygteknik. Elektronisk krigföring, svävande ammunition och OSINT-tekniker som tillämpas på en värld av militära operationer och aktuella konflikter är bland hans expertområden.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://theaviationist.com/2024/03/03/v-22-osprey-fleet-returns-to-flight/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=v-22-osprey-fleet-returns-to-flight