Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

Vi har nyligen producerat flera exklusiva rapporter om Försäljning av elbilar i USA och övergripande försäljningstrender i den amerikanska bilindustrin. Via dessa rapporter kan du utforska toppbiltillverkare eller bilmärken när det gäller deras egen interna elbilsandel eller i termer av deras andel av den totala elbilsmarknaden, eller så kan du utforska tillväxt på den amerikanska elbilsmarknaden som helhet, eller så kan du utforska trender inom bilmärkesförsäljning i stort sett, eller så kan du titta på trender i marknadsandelar för elbilar, eller så kan du titta på modell för modell EV försäljningstillväxt. Det finns många roliga sätt att skära pajen och se vad som har hänt. En sak som sticker ut i dessa rapporter jämfört med alla andra du kan hitta på internet om något av dessa ämnen är att jag går tillbaka till 2019 för att reta ut jämförelser och trender över tid.

En sak jag dock aldrig riktigt har gjort är att begränsa och lyfta fram förändringar på elbilsmarknaden jämfört med förändringar på ICEV-marknaden. (För att vara specifik, jag syftar på den helt elektriska, eller BEV, marknaden här.) Eftersom jag redan hade samlat in all kärndata från biltillverkare under åren, plus lite uppskattningar för märken som ligger efter vila i data de rapporterar (Tesla inkluderat), detta var inte en stor utmaning – det krävde bara att skapa några fler rader i mitt Google-ark och generera några fler diagram. Jag hade dock inte tänkt på att göra det förrän jag blev ombedd av "Cypress” under en ny artikel. Vilket bra förslag! Varför tänkte jag inte på det?

Nåväl, låt oss bara komma till diagrammen och siffrorna.

Här är ett annat sätt att se på siffrorna innan jag hoppar in i några kommentarer:

Först av allt, som vi kan se, oavsett vilken tidsperiod du tittar på från de senaste fyra åren, krossar EV-försäljningstillväxten försäljningstrender för förbränningsmotorfordon (ICEV). Jämfört med 4 och 2023 totaler, ökade elbilar med 2022 % medan ICEV (gasbilar) ökade med 47 %. Jämfört 10 och 2023 totaler, ökade elbilar med 2021 % medan ICEV (gasbilar) ökade med 142 % släppa i försäljning. Vänta, vilken drivlina kämpar med sina försäljningstrender?

Försäljningen av elbilar ökade med 356 % under 2023 jämfört med 2020, medan ICEV-försäljningen bara steg något, 1 %, när vi dök tillbaka in i det stora, hemska året med covid.

Om vi ​​går ännu längre tillbaka och tittar på pre-COVID-siffrorna för 2019, kan vi se att försäljningen av elbilar ökade med 385 % 2023 jämfört med 2019, medan ICEV-försäljningen var ner 14%.

Så av alla sätt vi har tittat på förändringar på elbilsmarknaden och förändringar på bilmarknaden som helhet, tror jag att dessa jämförelser tydligast visar att försäljningen av elbilar har ökat kraftigt år efter år, medan marknaden för icke elbilar behöver oroa sig för vad som händer och planera därefter.

Tack till Cypress igen för förfrågan/idén till denna rapport.

Du kan också titta på dessa siffror på ett lite annorlunda sätt via de två diagrammen nedan.

Vad är dina tankar om dessa resultat? Kämpar elbilsindustrin, som så många rubriker, skribenter, talking heads och kommentatorer är ivriga att säga? Eller är den fossildrivna fordonsindustrin den del av industrin som kämpar?

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2024/02/14/us-ev-sales-up-385-since-2019-normal-ice-vehicle-sales-down-14/