Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!
Det är tredje gången som Scholz-regeringen hotar med en U-sväng i sista minuten på europeiska miljölagar.
En planerad omröstning om nya EU:s klimatmål för lastbilar är i luften i dag efter att det tyska transportministeriet, med FDP i spetsen, backat sitt stöd för lagstiftningen. EU-ambassadörer var inställda på att gummistämpla en överenskommelse om lagstiftningen i dag. Men FDP hotade ensidigt att dra tillbaka tyskt stöd utan samråd med sina koalitionspartners eller kansliet.
"Vi måste se till att Europa förblir suveränt och konkurrenskraftigt." –
🇩🇪 Kansler @bundeskanzler #Scholz efter dagens djupgående utbyte av det tyska federala kabinettet med 🇪🇺 kommissionens ordförande @vonderleyen in #Meseberg. Mer (på tyska): 👇 https://t.co/T1H7Nqwf35— Tyskland i EU (@germanyintheeu) Mars 5, 2023
Den tyska blockeringen utlöses av FDP, som kräver ett kryphål för e-bränslen och biobränslen – inklusive klimatförstörande palmolja – trots att transportministeriet undertecknade EU-rådets position i oktober att bränslen till lastbilar skulle ses över 2027. Den tyska regeringen välkomnade rådets ståndpunkt på grundval av att den innehöll en granskning. Bara några dagar före dagens omröstning ändrade Scholz-regeringen också sin ståndpunkt om EU:s lag om företagsdue diligence och förra året vände den mot koldioxidlagen för bilar.
Fedor Unterlohner, fraktpolicychef på Transport & Environment, sa: "Detta är tredje gången Scholz-regeringen hotar att gå tillbaka på sitt ord och spåra ur ett avtal med sina EU-partners. Beskedet går ut att Tysklands ställning är uppe i luften tills bläcket har torkat på en lag. Den tyska regeringen och Scholz bör inte låta sig bli mobbad till att backa på en affär som till och med dess inhemska bilindustri stöder.”
Tyska och europeiska lastbilstillverkare har sagt att de inte vill ha ett kryphål för e-bränslen eller biobränslen i koldioxidlagen för lastbilar eftersom det skulle skapa osäkerhet i lagstiftningen. I ett brev till den tyska regeringen i oktober sa VD:arna för Daimler Truck, MAN, Volvo Group och Scania/Traton att en koldioxidkorrigeringsfaktor "risker att undergräva syftet med förordningen och skapa en osäker regulatorisk miljö" för branschen.
En koldioxidkorrigeringsfaktor skulle göra det möjligt för lastbilar som körs på syntetiska bränslen och även de mest ohållbara biobränslena, som palmolja och soja, att räknas som klimatneutrala. Palmolja biodiesel är det sämsta av alla biobränslen. Det släpper tre gånger växthusgasutsläppen från fossil diesel. Sojabiodiesel släpper ut dubbelt så mycket växthusgaser som utsläppen.
Fedor Unterlohner sa: "De tyska lastbilstillverkarna har sagt att de inte vill ha ett kryphål för e-bränslen eller biobränslen. FDP går emot intressena för sin egen inhemska bilindustri som vill ha regleringssäkerhet, inte omledningar till återvändsgränd teknik när den är i en kapplöpning med utländska rivaler för att elektrifiera."
Lastbilar och bussar står för 27 % av klimatutsläppen från vägtransporter i Europa, medan de bara står för 2 % av fordonen på vägarna.
Artikel ovan med tillstånd av T&E webbplats. Fler kommentarer från T&E här:.
T&E reaktion på EU:s och Tysklands avtal om koldioxidlag för lastbilar
Ledamöterna måste skriva under på lagstiftningen utan dröjsmål för att ge klarhet till Europas lastbilsindustri
EU:s lagstiftare och den tyska regeringen nådde idag en överenskommelse som kommer att tillåta nya koldioxidmål för lastbilar att träda i kraft. Kommissionen, parlamentet och rådet enades om att kommissionen kommer att utvärdera att lägga fram ett förslag om att registrera tunga fordon som endast körs på e-bränslen under nästa år.
Enligt det lagförslag som redan överenskommits mellan EU:s regeringar och EU-parlamentet kommer lastbilstillverkarna att behöva minska de genomsnittliga utsläppen av nya lastbilar med 45 % 2030, 65 % 2035 och 90 % 2040. Efter avtalet mellan EU:s lagstiftare och Tyskland , undertecknade EU:s regeringar idag målen. EU-parlamentet måste ge sitt slutgiltiga godkännande av lagstiftningen innan dess mandat löper ut, det sista steget innan förordningen träder i kraft.
Fedor Unterlohner, fraktpolicychef på T&E, sa: "Europa måste gå framåt och ge klarhet åt sin lastbilstillverkningsindustri som är i en kapplöpning med USA och Kina. E-bränslen är en dyr och enormt ineffektiv avledning från omvandlingen till lastbilstillverkare som står inför elektriska. EU-parlamentet bör se till att lastbilens koldioxidmål träder i lag utan ytterligare dröjsmål.”
Har du ett tips till CleanTechnica? Vill du annonsera? Vill du föreslå en gäst för vår CleanTech Talk-podcast? Kontakta oss här.
Senaste CleanTechnica TV-video
[Inbäddat innehåll]
Jag gillar inte betalväggar. Du gillar inte betalväggar. Vem gillar betalväggar? Här på CleanTechnica implementerade vi en begränsad betalvägg ett tag, men det kändes alltid fel – och det var alltid svårt att bestämma vad vi skulle lägga bakom där. I teorin ligger ditt mest exklusiva och bästa innehåll bakom en betalvägg. Men då läser färre det!! Så vi har bestämt oss för att helt ta bort betalväggar här på CleanTechnica. Men…
Tack!
Annons
CleanTechnica använder affiliate länkar. Se vår policy här..
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://cleantechnica.com/2024/02/09/german-government-threatens-to-block-eu-truck-co2-law/
