Tesla Model S 420 Pläd är den bästa bilen i världen (men inte för mig)

De tidigare upprepningarna av Model S var de bästa körmaskinerna i flera år. Men de saknade den finess och kvalitet aura som tävlingen erbjöd. Mercedes E-klass, Audi A6 eller BMW 5-serien hade inte bara lyxen utan också de långa benen och den höga hastigheten de visade på Autobahn. Hastigheter till och med olagliga i resten av världen gav förare av dessa maskiner en känsla av överlägsenhet.

Genom åren har mycket förändrats. Elkörning är inte längre en hobby för några rika eko-fanatiker. Med introduktionen av Ford F-150 Lightning, även i USA, inser man att elkörning är framtiden. Mercedes med sina EQS och EQC, Audi med sin serie e-tron-modeller, Jaguar I-PACE och Porsche Taycan har omdefinierat vad som kan förväntas av en elbil.

Rösterna som ber om en sträcka på 600 mil vid 100 km / h följt av en 5-minuters påfyllning tystas mest. Överflödet av urtavlor, brytare och vred som gör cockpit för vissa av dessa bilar lika skrämmande som cockpit för ett stort 747-flygplan är inte längre ett tecken på teknik som de en gång var. Den mer användarvänliga och enklare designfilosofin som Tesla startade är nu den ledande designmetoden för de flesta nya bilar.

I denna nya värld har Tesla startat om sin modell S. Den nya modellen S, både den normala Long Range och den överdrivna versionen av Plaid, har funktionellt samma interiör. Endast de ventilerade sätena och vissa koldioxid accenter skiljer sig åt. Denna nya interiör är lika lyxig och av samma höga kvalitet som interiören i MABP-tävlingen (Mercedes, Audi, BMW, Porsche). Skillnaderna är skillnader i smak. Och som bekant finns det ingen redovisning för smak.

Vad som verkligen skiljer sig mellan Long Range AWD Model S och den nya Plaid-versionen är tekniken. The Plaid är efterträdaren till performanceversionen. Den har tre motorer och många stora och små förbättringar för att göra den till den bästa sportsedan i serietillverkning som pengar kan köpa. Båda har en räckvidd på cirka 400 miles, eller nästan 420 som Musk skämtade. Att 420 kommer att bli verklighet när vi ser nästa batteri eller annan uppgradering, kanske till och med kommer över luften. Tesla har ökat räckvidden över luften tidigare.

Bild med tillstånd av Tesla.

Nu förväntar du mig en lista med specifikationerna. Helst jämfört med specifikationerna för tävlingen. Det här är inte den typen av artiklar. Jag har samma svar som var standard på Rolls-Royce när en kund frågade om hästkrafterna. Det är tillräckligt.

För nördarna som verkligen gillar en lång lista med siffror har jag en länk till en utmärkt källa. Det är det bästa på nätet i mina ögon.

Den nya Model S Long Range All Wheel Drive är återigen den bästa i klassen under $ 100,000. Om du har en stark preferens för teknik och prestanda, hittar du nog denna Tesla högst upp på din korta lista över favoritbilar.

För dem som är villiga och kan spendera mellan 100,000 1 och 250,000 miljon dollar är det ett annat fall. Dessa bilar är för skryta. Om du vill ha den bästa prestandan på en krets, även om det är Nürburgring Nordschleife, behöver du mycket kreativa argument för att förklara varför du inte har Tesla Model S Plaid. Kanske något som: "Mina barn tyckte inte om Tesla-färgerna" eller "Min fru insisterar på äkta lädersäten" eller "Acceleration är för mycket för mitt hjärta." Även argumentet ”Jag ville inte dyka upp i en billig bil som kostar mindre än $ XNUMX XNUMX” kan vara en giltig ursäkt. Om det är skenande lyx i det prissegmentet du söker, kanske en Rolls-Royce eller Maybach är det bättre valet.

För alla andra stora spendera kommer många av er att förföras att köpa den bästa bilen som dina pengar kan köpa. I den här kategorin är det troligtvis Model S. Det är därför jag förutsäger högre försäljning för den här förnyade modellen. Den tidigare modell S satt fast vid 50,000 2 fordon per år. För den här nästa generationens modell S GXNUMX är försäljningen med samma volym som MABP-tävlingen mer sannolikt imnsho. Det är över 150,000 per år.

Bild med tillstånd av Tesla.

Den normala Model S G2 förväntades börja levereras i februari, Plaid-versionen var planerad till oktober och Plaid + någonstans i mitten av nästa år. Plaid + med sitt större batteri och längre räckvidd finns inte längre i boken. Nu är både Long Range AWD och Plaid i produktion för leverans. Det är ”Elon time” med en extra dimension - fyra månader för sent i kombination med tre månader för tidigt.

Plain Plaid är nästan lika bra på alla sportassocierade specifikationer, vilket gjorde Plaid + överflödig. Det större Plaid + -batteriet som möjliggör extra räckvidd och bogseringsförmåga bör vara i standardmodell S LR AWD. Det är den version som gynnas mest av ett större batteri.

Den nya Tesla Model S: s ljud- / högtalarsystem visualiseras. Bild med tillstånd av Tesla.

Bild med tillstånd av Tesla.

Det här är riktigt bra bilar, om du gillar den här typen av fordon. För att vara ärlig, om jag fick en gratis, skulle jag bara vara intresserad av återförsäljningsvärdet. Det är alldeles för stort för min smak. Det är för lågt för att min överdimensionerade mage ska komma in. Ljudsystemet med 22 högtalare skulle endast användas för telefonsamtal. Jag spelar inte spel längre. Netflix i 4K på min surfplatta är tillräckligt bra för mig. Att parkera denna landbåt är ofta omöjligt. Jag har aldrig trott att köra på fyra hjul är sportig. I en sluten låda känner du inte vinden i ansiktet. Du kan inte hänga i hörn. För sportiga är två hjul bättre. På fyra hjul förväntar jag mig att jag ska transporteras till min destination medan jag sitter avslappnad bakom ratten - helst med Full Self Driving som tar över mina uppgifter som förare.

För mig är det antingen en Tesla på storleken på min Zoë eller Cybertruck. (Cybertruck kan jag konvertera till en husbil. Det är värt att det är för stort.) Den typ av prestanda jag är intresserad av är av uthållighet och motståndskraft. Kanske en dag till Kina, aldrig Nürnbergring.

Helt nya Tesla Model S Plaid. Foto med tillstånd av Tesla.

Uppskattar CleanTechnicas originalitet? Överväg att bli en CleanTechnica-medlem, supporter, tekniker eller ambassadör - eller en beskyddare på Patreon.