Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!
Det var länge sedan jag laddade min Tesla Model 3 SR+ över 90 %, men jag tar med mina tjejer på en liten roadtrip och laddade precis upp till 95 %. Det tog inte lång tid innan jag märkte att något hade förändrats.
Bilen bromsade för mig när jag närmade mig stoppad trafik vid rött ljus. Jag vet jag vet - regen bromsning. Förutom att det inte var det, och det här är hela poängen. Det brukade vara så att regenbromsningen försvinner, eller försvinner helt, när ditt batteri är nära att vara fulladdat - det finns inte mycket mer utrymme där för att hälla in elektricitet genom regenbromsning. Det var faktiskt lite farligt, enligt min mening, eftersom att vara van vid regenbromsning är det förvånande när din bil inte automatiskt bromsar som du förväntar dig. Det kan leda till att du måste bromsa när du kommer närmare något än du förväntar dig (om inte värre).
Så, återigen, jag lämnade precis en Supercharger med 95 % batteri (glömmer, för att vara ärlig, att jag skulle behöva använda bromsarna), och när bilen närmade sig den stoppade trafiken verkade den bromsa sig. Just det, det var inte som vanlig regenbromsning, det var mer som att bilen tryckte ner bromspedalen. Det var inte den smidigaste ansättningen av bromsarna, men det var inte dåligt. Det tog mig en minut att bearbeta det. Jag tänkte, "vänta, vad gör den regenbromsning vid denna höga laddningsnivå?" Men jag visste att det var annorlunda, det hade förvånat mig i hur kraftigt bromsarna var ansatta - och i princip precis samtidigt som jag förmodligen normalt skulle bli förvånad över att regenbromsning inte bromsade bilen. När den gjorde detta igen var jag mer förberedd på det och mer uppmärksam på vad som verkade hända - det verkade verkligen trampa ner bromspedalen på egen hand.
Naturligtvis tycker jag att det här är en bra liten uppdatering. Jag har alltid ansett att det var ganska farligt att bilen skulle bete sig mycket annorlunda vid hög laddningsnivå och att det inte fanns tillräckligt med varning eller utbredd medvetenhet om det. Detta - om jag verkligen förstått och upplevt det rätt – är ett stort steg upp. Det är lite grovt eftersom det bromsade hårdare eller snabbare än jag förväntade mig, men det var kanske bara för att I var långsam med att bromsa (förväntade sig att regen mjukt skulle sparka in) och sedan bestämde den sig för att det var dags att agera för att undvika ett mycket större problem. Jag ska bara tillägga att jag inte tror att detta var normal automatisk nödbromsning — det kändes inte så och det hände mycket tidigare än jag tror att automatisk nödbromsning skulle göra.
Låt oss veta i kommentarerna om du har märkt det här också, eller om du tror att jag inte är igång med den här och föreställer dig att bilen beter sig annorlunda än hur den alltid har betett sig!
Har du ett tips till CleanTechnica? Vill du annonsera? Vill du föreslå en gäst för vår CleanTech Talk-podcast? Kontakta oss här.
Senaste CleanTechnica TV-video
[Inbäddat innehåll]
Jag gillar inte betalväggar. Du gillar inte betalväggar. Vem gillar betalväggar? Här på CleanTechnica implementerade vi en begränsad betalvägg ett tag, men det kändes alltid fel – och det var alltid svårt att bestämma vad vi skulle lägga bakom där. I teorin ligger ditt mest exklusiva och bästa innehåll bakom en betalvägg. Men då läser färre det!! Så vi har bestämt oss för att helt ta bort betalväggar här på CleanTechnica. Men…
Tack!
Annons
CleanTechnica använder affiliate länkar. Se vår policy här..
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://cleantechnica.com/2024/02/23/tesla-has-improved-braking-with-a-full-battery/
