Bara 10 år efter lanseringen av Tesla Model S har den Kalifornienfödda biltillverkaren stigit till #2 i Golden State bland alla bilmärken – för alla typer av försäljning av bilar och lätta lastbilar. Det var Teslas ranking 2022, bara efter Toyota. Tesla tog inte bara knappt in på silvermedaljen heller. Det var långt före #3 Ford och #4 Honda.

Ökningen av märkets försäljning på en av de största bilmarknaderna i världen är häpnadsväckande nog. När man tänker på att det är på baksidan av bara fyra fordonsmodeller, och egentligen bara två (som är nära syskon som många inte kan skilja på), är det häftigt. Så, faktiskt, när vi kommer till modellförsäljningstabellerna på ett ögonblick, kommer vissa diagram att se absurda ut.

Innan jag går till de specifika modellerna finns det dock ett par märkesfaktorer som jag känner mig tvungen att diskutera. Först och främst var det Elon Musks mycket offentliga bråk med några politiker och hälsotjänstemän i delstaten, vilket ledde till en rad kulturella och politiska frågor som har utvecklats till en verkligt chockerande virvel av kontroverser och ofta desinformation. Och så småningom vet vi att Elon flyttade Teslas huvudkontor till Texas. Men det verkade alltid lite för trångsynt och riskabelt. Tesla kan ha hjälpt Kalifornien en hel del, men Kalifornien byggde också mycket av Tesla. Det fanns naturligtvis arbetsstyrkan som har gjort Tesla till en tillverkningsledare och en ledande bilindustri, men det finns också den enorma kundbasen, statliga elbilsincitament som hjälpte till att skapa den enorma kundbasen och stödet från många statliga politiker och tjänstemän. Och den tekniska talangen i Kalifornien är potentiellt oöverträffad någonstans i världen. Så det var inte alls förvånande att Tesla nyligen meddelade det dess ingenjörs- och AI-högkvarter skulle fortfarande vara i Kalifornien. Jag vet inte om det enbart beror på arbetsstyrkan, eller om Elon också kände behovet av att få igång mer positiv PR i Kalifornien igen. Vem vet? Vi kanske får reda på det en dag.

Oavsett om man väljer slagsmål med Kalifornien och kalifornier eller inte, det är en fråga om framtida efterfrågan på Tesla-fordon i Kalifornien. Har den nått toppen och kommer den att krympa nu? Kommer det att hålla sig på den nuvarande nivån under de närmaste åren? Kommer det att fortsätta växa? Jag tror inte att striderna och de kulturella stötarna hjälper, men jag vet inte hur mycket de betyder när de flesta ändå bara ska köpa den bil de tycker är bäst. Det är svårt att säga. Men bortsett från allt detta finns det äntligen mer tilltalande elbilar med lång räckvidd och måttlig kostnad på marknaden, och volymerna för dessa bilar växer. Många Tesla-ägare är stora Tesla-fans. Många andra skulle dock vara glada (eller till och med ivriga) att få en elbil från ett annat märke om bara något konkurrenskraftigt fanns tillgängligt. Nuförtiden, för fler och fler människor, är något konkurrenskraftigt tillgängligt, men alternativen kommer säkerligen att förbättras och diversifieras. Kommer Tesla att förlora sin dominans när alternativen verkligen värms upp? Det kan inte förbli ⅔ av elbilsmarknaden för alltid. Kommer det dock att fortsätta att se sin försäljning växa, eftersom den totala marknaden skiftar mycket mer till elbilar och när den rullar ut fler modeller, som Cybertrucken och det lågprisfordon den har på gång?

Kort sagt, alla faktorer beaktade, var går Tesla ifrån #2?

Till modellrankingen för nu. …

Först och främst, i den övergripande listan över mest sålda lätta lastbilar och stadsjeepar, var Tesla Model Y överlägset storsäljaren. På samma sätt, i den totala listan över mest sålda bilar, var Tesla Model 3 överlägset storsäljaren. Om man tittar på de mest sålda bilarna av någon klass eller drivlina, var det Tesla Model Y på #1 och Tesla Model 3 på #2. Det är fenomenalt — att ha både den första och näst bästsäljande modellen på en av de största bilmarknaderna i världen, och inom bara några år efter att de kom med på marknaden. För att inte tala om de relativt höga utgångspriserna. Det enda problemet: hur hållbar är den här typen av prestanda? Kan Tesla Model Y och Model 3 toppa försäljningslistorna så här i många år framöver?

Naturligtvis, som den mest sålda bilen och SUV/lastbil, presterade Model 3 och Model Y också mycket bra i sina klassrankningar. Jag kommer att diskutera detta ytterligare i en separat artikel, men för nu, njut av listorna.

Vad sägs om den andra Tesla? Tesla Model S ledde sin kategori, "lyxiga och avancerade sportbilar", medan Tesla Model X slutade på fjärde plats i sin kategori, "lyxiga medelstora stadsjeepar".

Det fanns ett par andra anmärkningsvärda resultat från elfordon. Chevy Bolt kom på 5:e plats i kategorin "små bilar" och Ford Mustang Mach-E slutade på tredje plats i kategorin "2-rads mellanstora SUV". (Ja, Kalifornien har några udda fordonskategorier.)

Så återigen, vad kommer 2023 att ge Tesla? Kan den upprepa sin #2-finish i denna gigantiska marknad? Kan det klättra till #1? Vad sägs om 2024, 2025, etc.?

Jag gillar inte betalväggar. Du gillar inte betalväggar. Vem gillar betalväggar? Här på CleanTechnica implementerade vi en begränsad betalvägg ett tag, men det kändes alltid fel – och det var alltid svårt att bestämma vad vi skulle lägga bakom där. I teorin ligger ditt mest exklusiva och bästa innehåll bakom en betalvägg. Men då läser färre det! Vi gillar bara inte betalväggar, så vi har bestämt oss för att avstå från vår. Tyvärr är mediebranschen fortfarande en tuff, mördande verksamhet med små marginaler. Det är en oändlig olympisk utmaning att hålla sig ovanför vattnet eller kanske till och med — kippa - växa. Så…

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2023/03/09/tesla-is-2-best-selling-auto-brand-in-california/