Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

Elfordonsrevolutionen (EV) är här. När elbilsproduktionen fortsätter att växa är batteritekniken i centrum för det hela. Batterikomponenten, som utgör 30–40 % av kostnaden för hela fordonet, fångar uppmärksamhet från ägarna (källa: Elektriska fordonsbatterikostnader stiger – IER (instituteforenergyresearch.org). Som den högst värderade delen av elbilen är många ägare och potentiella köpare oroliga för vad som händer när batteriet börjar försämras, även när resten av fordonet fungerar som det ska. Ett nytt elbilsbatteri kan ge hundratals mils räckvidd och spara bränslekostnader, men vad händer när batteriet börjar tappa prestanda?

Många tidiga användare av elbilar börjar möta problemet med batteribyte. I vissa fall kostar ett ersättningsbatteri nästan lika mycket som fordonet är värt.   

”Jag reparerade mitt batteri 2020 när min bil hade nästan ingen räckvidd kvar. Det var så försämrat att jag knappt kunde göra 18 mil”, sa Carlos Berjano Noya.

Naturligtvis presenterar den höga kostnaden för batteriet ett mycket svårt beslut ägare.

"Jag är en naturlig landsvägslöpare. Att använda ett renoverat batteri var den bästa idén för min ficka och miljön. Jag har kunnat fortsätta njuta av min bil med mer autonomi och prestanda än när jag köpte den ny. Jag har redan kört över 74,000 XNUMX mil med den, och jag är nöjd!” sa Noya.

När ägare börjar se sina elbilsbatterier försämras, är det kostnadseffektiva och hållbara alternativet för återtillverkning ett alternativ som ägare bör överväga. 

Fokus på miljöpåverkan

Med de mineraler som finns i litiumjonbatterier i hög efterfrågan, kan återvunnet material från använda elbilsbatterier hjälpa till att möta en betydande del av efterfrågan på nya batterier. Att tillverka ett nytt batteri är kolintensivt. Det är viktigt för elbilsägare som är oroliga för att kompensera för koldioxidutsläpp.  

"I ett inte så avlägset förflutna var vi sprängda med återvinningskampanjer överallt där vi tittade. Nu måste vi kalibrera om. Återvinning är bokstavligen det sista vi bör göra”, säger Cody Patterson, Vice President för försäljning och marknadsföring för TerrePower. 

Framväxten av återtillverkning av elbilar är känd som den cirkulära ekonomin. Affärsmodellen för cirkulär ekonomi, som har testats i decennier på traditionella fordonskomponenter, kan tillämpas på ny EV-batteriteknik. Återtillverkning har visat sig minska produktionsutsläppen med över 80 %. 

EV-batterier som kräver kritiska material har inte hållbara leveranskedjor och med växande efterfrågan kan detta vara oroande. Litiumbrytning är extremt begränsad med endast sex gruvbolag som kontrollerar över 55% av den totala litiumgruvförsörjningen, enligt Statista. Även om den är oroad över efterfrågan, är den rAnvändningen av själva batteriet minskar en viss efterfrågan på dessa batterimetaller, vilket tar bort produktionstrycket från OEM-tillverkare. 

"De som är intresserade av utbud och efterfrågan på en ny produkt bör seriöst överväga kritisk materialhantering efter den första användningen. Naturligtvis bör en lösning som behåller det största värdet av dessa kritiska material vara en prioritet, säger Mark Nugent, Chief Sustainability Officer, BBB Industries.

Till 2050 förväntar sig National Renewable Energy Laboratory att efterfrågan på grafit, litium och kobolt, alla viktiga mineraler/element i EV-batterier, kommer att öka med 500 %. Den uppskattar att livslängden för ett EV-batteri är cirka 12 till 15 år i måttliga klimat. Liksom traditionell komponentfelsprognoser kan insamlingen och den effektiva återlämnandet av en förstörd produkt tillbaka till marknaden tidsinställas exakt för att hålla elbilsförare på vägen.

Vad sägs om batterier som inte kan repareras? Dessa produkter kan användas för lagring av batterienergi, vilket öppnar dörren för energiflexibilitetsstrategier som peak shaving, reservkraft eller nödlösningar.

Bättre batteriteknik: Hållbara lösningar

Bättre batteriteknik kommer att avgöra elbilsmarknaden. Men andra batterier formar inte bara sekundär efterfrågan utan erbjuder också fördelarna med att maximera batterivärdet och förlänga batteriets livslängd.

Den goda nyheten är att flera företag utvecklar teknologier för att lösa dessa problem. TerrePower är en av dem. TerrePower är EV-batteri-, solenergi- och batterienergilagringslösningsdivisionen för det ledande globala hållbara tillverkningsföretaget BBB Industries. 

Genom att använda över 35 års erfarenhet av cirkulär ekonomi har TerrePower blivit en nyckelspelare för att maximera och förlänga batteritiden. 

TerrePower har bevisat att en uppgradering av en del av det degraderade batteriet kan ge stora förbättringar i batteriprestanda till en relativt låg kostnad. EV-batterier är gjorda av flera moduler. En reparation kan vara så enkelt som att byta ut en modul. Detta kan spara ägare hundratals dollar.

Återtillverkning av elbilar är hållbart, eftersom det minskar behovet av att bryta de råvaror som används för att tillverka nya batterier. Dessutom undviker den avsevärt den höga kolintensiteten i ny batteriproduktion.

Efterfrågan på andra användningsområden

Kravet på bättre batteriteknik och återanvändning kommer att fortsätta att skjuta i höjden när förnybar energi blir ett allt populärare ämne 2024. 

TerrePower är det enda företaget i sitt slag som på ett hållbart sätt tillverkar elbilsbatterier, solpaneler och energilagringssystem. För fordonsbatterier inkluderar processen att identifiera de svaga komponenterna i batteripaketet och ersätta dem med testade bra komponenter för att förbättra batteripaketets prestanda så att det kan användas i ett fordon igen. Batterimoduler som har degraderats till den grad de kan inte längre användas i mobilitet och omvandlas sedan till stationära energilagringsenheter för att ge dem ett andra liv. 

"Användningen av elbilsbatterier accelererar och med tiden kommer dessa batterier att försämras", säger Patterson. "Vi tillhandahåller en lösning som kan ge dessa batterier ett andra liv. Det är inte bara kostnadseffektivt, utan det är också en hållbar lösning som ger nya affärsmöjligheter för en cirkulär ekonomi. Det finns ekonomiska och miljömässiga fördelar med att använda elektriska fordonsbatterier för att lagra energi i hushåll, allmännyttiga företag och laddningsstationer för elbilar."

Eftersom ett EV-batteris kapacitet sjunker under 80%-85% efter åtta till 10 års användning, kan det återanvändas för att hålla reservkraft för byggnader eller till och med balansera lokala och nationella energinät. 

"Elfordon är bra för miljön. Men de förlitar sig på material som litium och kobolt, av vilka själva brytningen av dem är mycket kolintensiv. När du hittar alternativa lösningar för att fortsätta att använda dessa material på andra sätt, till exempel genom att tillverka eller återanvända, är det hållbar tillverkning och en sann cirkulär ekonomi, säger Patterson. 

Enligt Internationella energibyrån förväntas över 300 miljoner elfordon vara på vägen över hela världen år 2030. Att se till att vi utnyttjar det mesta värdet av de kritiska material vi redan har kommer att påskynda vägen till en hållbar framtid.

Denna artikel är sponsrad av TerrePower.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2024/01/03/technology-driving-ev-batteries-for-a-second-life-a-cost-effective-sustainable-solution/