Southwest Airlines Co. samarbetar med biobränsleföretaget LanzaJet Inc. som en del av en lansering av en förnybar bränslearm, vilket ökar flygbolagets ansträngningar att säkra renare flygbränsle tillverkat av majsgrödor och andra material. 

Southwest Airlines Renewable Ventures kommer att fokusera på att hitta prisvärt hållbart flygbränsle, eller SAF. Portföljen inkluderar en investering på 30 miljoner dollar i LanzaJet, en tillverkare av hållbara bränslen som förra månaden presenterade världens första kommersiella SAF-anläggning som kommer att använda etanol som ingrediens. 

Trycket på amerikanska flygbolag att minska utsläppen av växthusgaser ökar snabbt, Inklusive från Vita huset. Det skapar en uppsjö av allianser mellan flyg och jordbruk. Biobränsleproducenter vill expandera till nya marknader och dra nytta av statliga incitament för renare brinnande bränsle, medan amerikanska bönder hoppas kunna dra nytta av framtida efterfrågan på SAF, som kan göras på olika sätt, inklusive majsetanol. 

Koldioxidutsläppen från flyget, en industri som är svår att elektrifiera, förväntas öka med 94 % från nivåerna före pandemi och överstiga 2 gigaton i mitten av seklet, enligt BloombergNEF. 

"Vi fortsätter att marschera mot vårt mål om netto noll till 2050," sa Southwests vd Bob Jordan i ett uttalande.

Som en del av alliansen kommer LanzaJet och Southwest att samarbeta för att bygga en SAF-fabrik i USA LanzaJets vd Jimmy Samartzis sa att målet är att använda amerikansk etanol, som för närvarande nästan helt är gjord av majs, i motsats till andra typer som sockerrör -baserad etanol från Brasilien och andra regioner.

"Vi försöker skicka en tydlig signal till marknaden att det finns en betydande möjlighet för amerikansk etanol," sa Samartzis i en intervju.

Potentialen för en lukrativ etanolbaserad SAF-industri kan vara en stor välsignelse för amerikansk majsetanol. Biobränslet står inför ett existentiellt hot från tillväxten av elfordon när förbrukningen av flytande motorbränsle minskar. Men för att amerikansk majsetanol ska kvalificera sig som en ingrediens för SAF måste producenter och bönder göra mer för att minska utsläppen eller riskera att översköljas av mer hållbara grödor från Brasilien och andra nyckelområden. 

LanzaJet räknar med att anläggningen ska byggas under tre till fyra år på en plats som ska fastställas. Företaget avslöjade inte den beräknade kostnaden för konstruktion eller produktionskapacitet förutom att säga att det skulle vara en storskalig operation. 

LanzaJet har som övergripande mål att använda sin teknik för att producera 1 miljard gallons SAF årligen till 2030. Om det förverkligas skulle detta representera en tredjedel av president Joe Bidens mål för USA att tjäna minst 3 miljarder gallon per år och minska flygets utsläpp med 20 % till 2030.  

Southwest och LanzaJet lovade också att arbeta tillsammans för att främja arbetet med Saffire Renewables LLC, där Southwest är investerat. Saffire, delvis finansierat av den amerikanska regeringen, strävar efter att producera SAF från etanol gjord av majsrester.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.supplychainbrain.com/articles/39180-southwest-air-boosts-bet-on-corn-jet-fuel-with-lanzajet-deal