CMA CGM Group, en global aktör inom maritima, land-, luft- och logistiklösningar, har tagit leverans av CMA CGM MERMAID (bilden), det första fartyget i en serie av 10 nya 2,000 XNUMX TEU containerfartyg som drivs av Liquefied Natural Gas (LNG). ), som successivt kommer att användas i Medelhavet och norra Europa.

Dessa nya containerfartyg, med en originaldesign som syftar till att förbättra deras energieffektivitet och miljöprestanda, kommer att ansluta sig till flottan av cirka 620 fartyg, inklusive mer än 30 som redan drivs av alternativ energi. Dessa fartyg kommer att släppa ut upp till -20 % CO2 jämfört med ett liknande fartyg med en konventionell maritim bränsledesign (olja med mycket låg svavelhalt).

Denna leverans är en del av CMA CGMs flottförnyelseprogram, i vilket koncernen har investerat mer än 15 miljarder dollar. Det för koncernen ett steg närmare att nå sitt mål om netto noll kol till 2050. År 2028 kommer nästan 120 fartyg att drivas av energi med låg koldioxidutsläpp. Dessa fartyg, med en annan linje och arkitektur än konventionella containerfartyg, designades i nära samarbete med Chantiers de l'Atlantique, ett franskt företag beläget i Saint-Nazaire och globalt erkänt för sin expertis inom fartygsdesign och konstruktion.

Den danska ingenjörsfirman Odense Marine Technique (OMT) omvandlade konceptet ytterligare till en industriell prototyp. CMA CGM anförtrodde byggandet av fartygen till Hyundai Mipo Dockyard (HMD), beläget i Sydkorea. Nummer ett i världen när det gäller prestanda, varvet hanterar varje steg i monteringen av containerfartyg. Slutligen, GTT, ett franskt företag och expert på teknologier för sjötransport och lagring av flytande naturgas, arbetade nära med projektet för design och utformning av gaskedjan och lagringstanken med en total kapacitet på 1,053 3 mXNUMX.

Detta nära samarbete mellan fartygsägaren, ingenjörsfirman, utrustningsleverantören och den världsberömda tillverkaren har gett ett konkret svar på behovet av innovation inom marin arkitektur och har gett upphov till en ny modell av containerfartyg, med djupt förnyad profil och teknisk egenskaper.

Anpassning för bättre bränslen

CMA CGM var fast besluten att optimera energieffektiviteten i alla sina aktiviteter och beslutade att ändra storlek på denna nya serie av fartyg. En av designens ursprungliga egenskaper är förhållandet 204.29 m långa till 29.6 m breda för att förbättra fartygens hydrodynamiska och aerodynamiska prestanda.

De är också de första fartygen i CMA CGM-flottan med överbyggnader i fronten. Således, placerade på framsidan, säkerställer bron och boende bättre aerodynamisk prestanda och högre lastkapacitet jämfört med en konventionell arkitektur. En ny, nästan inverterad rak båge med en integrerad båglampa ger också bättre hydrodynamisk prestanda för att minska bränsleförbrukningen med 15 % per resa.

Energimix ombord för att minska koldioxidavtrycket

Dessa fartyg drivs av LNG, en energikälla med lägre koldioxidutsläpp än konventionellt bränsle, vilket minskar svaveloxidutsläppen med 99 %, kväveoxidutsläppen med 92 % och fina partiklar med 91 %. När den kyls till -161°C driver LNG en 12 megawatt MAN-motor. Dessa dubbelbränslefartyg kan även transportera biogas (-67 % ekv. CO2) producerad från bioavfall och kan omvandlas till e-metan (-85 % ekv. CO2) framställt av kolsyrat väte.

De 10 nya containerfartygen kommer också att utrustas med en generator kopplad till huvudframdrivningsmotorn, som kommer att ge den energi som behövs för att driva de elektriska installationerna ombord en gång till sjöss. Den senaste enastående innovationen i denna nya generation av containerfartyg är en av de mest kraftfulla bränslecellerna ombord på ett fartyg. Den är på väg att monteras på den sista i serien som är planerad att levereras i januari 2025. Eftersom bränslecellen drivs av vätgas med en energikapacitet på 1MW kommer detta fartyg att ha noll utsläpp när det ligger i kaj.

En modell med riklig teknik designad för att maximera energieffektivitet och miljöprestanda, fartygen är äntligen också mer bekväma och trevliga för sin besättning med moderna interiörer och bås.

En ny serie matare för att betjäna norra Europa och Intra-Medelhavet

De tio nya fartygen, som levereras successivt mellan februari 2024 och januari 2025, kommer att transportera gods över korta avstånd, främst i norra Europa och Medelhavet. Mellan april och juli kommer sex av serien att ansluta sig till linjen inom norra Europa för att betjäna de baltiska och skandinaviska hamnarna från nav i Hamburg och Bremerhaven. Fyra andra fartyg kommer att ansluta sig till Intra-Mediterranean-linjen mellan slutet av september och slutet av november.

Kan bära 45' containrar som kan lastas på släpvagnar, erbjuder dessa fartyg ett mer energieffektivt alternativ till vägtransporter i Europa och Medelhavsområdet. CMA CGM MERMAID kommer att ge sig ut på sin resa till norra Europa från Busan i Sydkorea.

Läs liknande nyheter:

CMA CGM Group förvärvar GEFCO