SHERBURN-IN-ELMET, England — Alfa Romeo tog en paus från att sälja nya bilar i USA efter 1995, när finalen Spider Veloces och 164s såldes här. Det slaget Fiat och Lance (som båda avgick efter 1982), men ändå berövade oss Alfa 164:s stiliga efterträdare: den 166. Det enklaste sättet att hitta kasserade 166:or är att korsa Atlanten, så det är vad jag gjorde nyligen.

Jag har varit spenderar mycket tid in storhertigdömet Luxemburg under de senaste åren, att vara ättling till invandrare från den lilla men stolta nationen, och det är fortfarande en hel del 166:or som strövar på gatorna i Luxemburg. Trots deras rykte om opålitlighet och fruktansvärt snabb avskrivning, 166:an ser så bra ut att jag förblir frestad att skicka hem en. Den ansiktslyftade modellen på bilden ovan hade sin debut som 2003 års modell och kommer alltså inte att vara det lagligt i USA fram till 2028, men det första året 99-talet borde inte höja några ögonbryn från den amerikanska tullen när du hämta en i din lokala hamn.

Jag hoppades kunna skjuta massor av intressant italienskt järn under min resa till skrotuppläggen i Yorkshire i januari, så jag begav mig till Sherburn Motor Reservdelar, belägen på själva marken i Sherburn-in-Elmet där den berömda Fairey Swordfish torpedbombplan of Bismarck-förlamande berömmelse byggdes. Denna gård är specialiserad på italienska och franska bilar; det är vad vi skulle kalla en demonterare i USA, så kunder får inte dra sina egna delar om de inte får tillstånd i förväg.

Det finns ett trevligt litet frukostställe precis utanför, vilket var välkommet på en morgon i Yorkshire under fryspunkten, och de anställda är mycket vänliga (även om lite svårt att förstå om du kommer från någon annanstans i den engelsktalande världen). Inuti hittar du massor av Alfa Romeo, Fiats, Peugeots, Citroëns, Renaults och till och med några Toyota MR2; jag såg en extremt sällsynt Alfa Romeo Brera S, som var en av bara 500 byggda.

Bilar rostar snabbt och inspektionerna är rigorösa i England, så jag såg inte många maskiner byggda före vårt nuvarande århundrade. Väl tillbaka på en av raderna var dock den här förstaårs 166:an uppförd i något slags racingliveri.

Bilarna var packade och staplade så tätt att jag inte kunde få bra bilder av den här bilen, men Sherburn Motor Spares har inkluderat några förstaplade bilder i deras eBay-butik. Dess MOT historia visar att den senast klarade besiktningen 2015 med 150,191 XNUMX mil på klockan, och att den misslyckades flera gånger innan dess på grund av elproblem och för stora utsläpp.

Denna bil deltog i Screwball Rally, förmodligen medan den fortfarande var registrerad. Screwball verkar vara väldigt lik sin anda till sina amerikanska motsvarigheter som t.ex Lemons Rally, den Rocky Mountain Rambler 500 och Gambler 500. Jag kanske måste gå dit och köpa en sub-£1000 MG TF och gör detta rally.

Jag kan inte hitta mycket bevis på det här lagets deltagande i rallyt, annat än ett enda Flickr-foto, men jag är säker på att upplevelsen av att köra en 15 eller så år gammal Alfa lyxsalong genom Frankrike och Italien var både bekväm och karaktärsskapande.

Laget verkar ha varit sponsrat av en reparationsverkstad i Leeds som fungerar på Alfa Romeos, Fiats, Abarths och... jeepar?

Den här bilen hade 3.0-liters quad-cam V6:an under motorhuven, uppskattad till 223 hästkrafter och 203 pundfot. Den har automatisk växellåda, så toppfarten var 147 mph istället för den 5-växlade manuella 151 mph.

Kör den från St. Petersburg till Berlin på ett spionuppdrag. Som man gör.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.autoblog.com/2024/03/16/junkyard-gem-1999-alfa-romeo-166-screwball-rally-edition/