Ett schweiziskt flygvapen F/A-18C vid Meiringen (Bildkredit: David Cenciotti). I rutorna, motorvägssegmentet valt för "Alpha One"-övningen (SRF News); en F-5 Tiger under en liknande övning på 1990-talet (Swiss Air Force)
Det schweiziska flygvapnet (SAF) ska testa luftvärnssystemet med landningar och starter på en motorväg som en del av övningen "Alpha One".
I juni 2024 kommer det schweiziska flygvapnet att träna landnings- och startoperationer på en motorväg som en del av en övning kallad "Alpha One". Målet med operationen är att bedöma förmågan hos de schweiziska stridsflygplanen att operera i fall flygfält inte är tillgängliga eller en decentralisering av luftförsvaret krävs.
I slutet av 1950-talet godkände det schweiziska parlamentet användningen av flera provisoriska landningsbanor på motorvägar, på vilka jaktplan kunde lyfta och landa. Motorvägarna byggdes exakt raka för två kilometer långa sträckor och utrustade med lätt avtagbara mitträcke. Dessa motorvägssektioner var belägna i Münsingen (BE), Oensingen (SO), Alpnach (OW), Lodrino (TI), Sion (VS), Flums (SG) och Payerne (VD). Under övningarna kunde dessa platser bli flygfält på mindre än sex timmar, och cirka två timmar efter att det sista planet lyfte kunde motorvägen öppnas igen.
De Havilland DH 112 Mk 4 Venom motorstart under en övning 1970 (Schweiziska flygvapnet)
Den sista övningen av denna typ i Schweiz var den 14 november 1991 på motorväg A2 nära Lodrino (Ticino). Vid det tillfället stängdes motorvägen av i 36 timmar för att låta två SAF-jetplan landa: en Hawker Hunter och en Northrop F-5 Tiger.
Ambri flygplats: Hawker Hunter, Alpnach Air Base: F-5 Tiger II, Mollis: Hawker Hunter
Flpl=Flugplatz (Flygplats)
Abt=Abteilung (avd)
Rgt=Regiment
Schweiziska motorvägar har, förutom "A"-numreringen, "N"-numreringen som idag endast används av myndigheterna för att skilja mellan nationella vägar och kantonala vägar.
Senare i år kommer SAF att återuppta den här typen av övningar och kommer att göra det nära Payerne Air Base, där motorvägen också är ansluten till flygbasen med hjälp av en taxibana.
Övningen kommer att ske lite längre från basen mot Avenches, med avsikten att testa militärens effektivitet bort från en förberedd struktur.
Som förklarat av befälhavaren för det schweiziska flygvapnet Peter "Pablo" Merz, är målet med denna övning att förbereda besättningar och piloter för att operera decentraliserat från militära strukturer. På så sätt kan man vid en konflikt garantera luftvärnstäckning även utan att man kan använda egentliga flygbaser, men att man kan använda strukturer iordningställda vid behov.
A Swiss Hornet at Emmen (Bildkredit: Daniele Maiolo / Best Shot Aircraft)
För närvarande har det schweiziska flygvapnet tre huvudflygbaser: Emmen (Lucerne), Payerne (Vaud) och Meiringen som håller sina Fliegerstaffel 11-jaktplan inne i Cavernes (underjordisk hangar) i bergen i kantonen Bern, den enda aktiva basen med denna typ av installationen i Schweiz (vissa gamla flygbaser med Caverns är i ett "vilande" tillstånd). Vid sidan av dessa baser finns det också tre baser dedikerade till flygtransport: Dübendorf (Zürich), Locarno (Ticino) och Alpnach (Obwalden).
Dessa flygbasers landningsbanor kan vara sårbara för långdistansattacker vid konflikt, varför piloter och besättning måste vara beredda att operera från tillfälliga landningsbanor och nödlandningsbanor.
Nästa juni, med "Alpha One", förväntas landningar och starter av F/A-18 Hornet-jaktflygplan från det schweiziska flygvapnet på motorväg A1 mellan Avenches och Payerne, med stängning igen under en period av 36 timmar ( även för att inte skada den civila trafiken alltför mycket).
En schweizisk F/A-18 taxiar vid Meiringen (Bildkredit: Daniele Maiolo / Best Shot Aircraft)
Motorvägsoperationer var en del av standardutbildningsverksamheten som framfördes i Central-, Öst- och Nordeuropa under det kalla kriget, då risken för ett sovjetiskt angrepp på Natos flygbaser skulle göra dem otillgängliga på några timmar. Med Warszawapaktens kollaps förblev starter och landningar på motorvägar mer eller mindre standard i Finland och Sverige men blev mindre frekventa i resten av Europa och resten av världen.
Med kriget i Ukraina och de ökande spänningarna med Ryssland övar många flygvapen igen för motorvägsverksamhet, inklusive det polska flygvapnet, som lanserade den inrikes ROUTE 604 övning i oktober 2023; och Royal Air Force, som satte ut sin Typhoon till Finland i september 2023, för att utnyttja den befintliga infrastrukturen och procedurerna som det finska flygvapnet har på plats och rutinmässigt testar med F/A-18 bålgetingar.
Om Daniele Maiolo
Daniele Maiolo är en frilansfotograf/reporter baserad i Schweiz.
Redaktör och fotograf på Best Shot Aircraft, han är kompositmaterialspecialist och flygtekniker på ett MRO-företag på Zürichs flygplats.
Om David Cenciotti
David Cenciotti är en journalist baserad i Rom, Italien. Han är grundare och redaktör för "The Aviationist", en av världens mest kända och mest lästa militära flygbloggar. Sedan 1996 har han skrivit för stora världsomspännande tidskrifter, inklusive Air Forces Monthly, Combat Aircraft och många andra, som täcker flyg, försvar, krig, industri, underrättelsetjänst, brottslighet och cyberkrig. Han har rapporterat från USA, Europa, Australien och Syrien och flugit flera stridsplan med olika flygvapen. Han är en före detta 2nd Lt. i det italienska flygvapnet, en privatpilot och en examen i datateknik. Han har skrivit fem böcker och bidragit till många fler.
