Låt oss diskutera detaljerna vi kan se i de exklusiva bilderna som tagits nära Chengdu Aircraft Industry Groups testanläggning.

En läsare av Luftfararen, som vill förbli anonym, skickade oss några mycket intressanta bilder av kinesiska J-10 och J-20 stridsflygplan precis utanför produktionslinjerna. Bilderna togs under en två dagars tidsram i november 2023 nära Chengdu Aircraft Industry Groups testanläggning i Chengdu och visar flygplan med de senaste produktionspartierna.

Bilderna är intressanta eftersom de flesta bilderna av kinesiska flygplan under testflygningar är korniga eller lågupplösta eftersom flygfotografering är vanligt förekommande bland många kinesiska entusiaster, men det tolereras inte alltid väl. Kinesiska spotters möter ofta motreaktioner från sina egna medborgare när de lägger upp bilder av hög kvalitet på nätet, blir polisanmälda av lokalbefolkningen när de befinner sig på ett flygfält med en kamera, och ibland blir de till och med fängslade under korta perioder.

I den här artikeln kommer vi att analysera vad som kan ses på bilderna, tack vare hjälp av Andreas Rupprecht, en av världens mest auktoritativa experter på Kinas militära luftfart.

J-20 "Mighty Dragon"

Låt oss börja från J-20, Kinas första operativa stealth-jaktplan.

Utvecklingen av J-20 startade mer eller mindre under tidsramen 2006-2007, med målet att designa ett stridsflygplan som skulle kunna konkurrera med amerikanska jaktplan och med Folkets befrielsearmé flygvapen godkände Chengdus förslag 2008. Prototypen flög för första gången några år senare, 2011, följt av minst två andra prototyper som visade flera förändringar, tills designen slutfördes för massproduktion 2017 och J-20 infördes i service.

Sedan 2015 har rapporter noterat likheter i teknik och kapacitet mellan J-20 och amerikanska stridsflygplan, med vissa till och med påpekat att en del av dess teknologi kan ha amerikanskt ursprung. J-20 visade att Kina börjar överbrygga den tekniska avgrunden med USA på grund av dess pågående stöld av immateriella rättigheter. På grund av detta bör Chengdu J-20 inte underskattas, konstaterade en rapport som dök upp förra året.

Äntligen som en sen julklapp fick jag information för att bekräfta de första tydliga bilderna som visar J-20 inom 4:e AB i Foshan (alias 61x5x serienummer) och 97:e AB i Dazu (med 70x8x serienummer) – med både spotting xx = 22. 🥳🥂🍾

So @scramble_nl hade rätt igen!👏 pic.twitter.com/iHoocdHiB2

- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) December 30, 2023

På bilderna vi fick kan vi se tre olika J-20.

Den första är den enda som är målad i sin operativa grå färg och har svansnummer 70081, som länkar flygplanet till 97:e flygbrigaden vid Dazu flygbas, som identifieras av svansnumret 70x8x. Rupprecht bekräftade att detta bara är det andra flygplanet som bekräftats hittills från den enheten, som enligt uppgift startade omvandlingen till J-20 förra året, med det första flygplanet med svansnummer 70282.

Intressant jämförelse av både J-20 vs J-20A:s profil och som det verkar har den nya versionens radom (nedan) inte bara en mer näbbliknande form från sidan utan verkar också vara olika i form underifrån/uppifrån .🤔 pic.twitter.com/sl5hkUKQaD

- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) Oktober 9, 2023

De andra två flygplanen är fortfarande målade endast med primer och inga svansnummer eller andra identifierande markeringar. Båda flygplanen verkar tillhöra en sen eller pågående produktionssats, utrustade med WS-10C-motorerna, utan modifieringarna som ses på J-20A prototyp nummer 2052. Den nya prototypen inkluderar en annan profil för Diverterless Supersonic Inlet, en ny radom med näbbliknande form, olika kapell och flygkroppsprofil och WS-15 motorer.

Tidigare drev Kina sina stridsflyg främst med varianter av de rysktillverkade Saturn AL-31 motor, som användes som en interimslösning på J-20 i varianten AL-31FM2. Saturn-motorn ersattes av Shenyang WS-10, som enligt uppgift härrörde från både AL-31 och CFM56-motorn (som driver Airbus A320-serien och Boeing 737 flygplan, såväl som tankfartyget KC-135R). WS-10C är dock en interimslösning eftersom den slutliga Xian WS-15-motorn genomgår flygtestning.

WS-15-motorn, som för närvarande är installerad på prototypen 2052, har ett högre dragkraft-till-vikt-förhållande än WS-10C, förmodligen större än 10, vilket enligt uppgift kommer att tillåta J-20 att uppnå supercruise. WS-15-motorn förväntas också vara utrustad med tryckvektormunstycken, men dessa har hittills inte installerats på de motorer som testats under flygning.

Här är redan en första sidoprofil tillgänglig för jämförelse: Ovanpå prototyp nr. 2051 aka så småningom J-20B och på botten den vanliga J-20A. pic.twitter.com/tFvLcQ7sGk

- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) December 23, 2022

WS-15-motorerna kommer att bli standard på J-20A, vars prototyper är det tidigare nämnda flygplanet 2052 och det föregående flygplanet 2051. Den nya varianten kallades till en början J-20B, medan varianten som för närvarande är i bruk kallades J- -20A. Men bilder dök upp på nätet av prototypen 2052 ledde till en revidering av beteckningen, där den nya varianten fick namnet J-20A och den som för närvarande är i bruk bara heter J-20.

J-10

Låt oss nu gå till J-10C.

Flygplanet hade ett rött serienummer 825, vilket identifierar det som ett batch 08-flygplan, närmare bestämt det 25:e flygplanet som tillverkats som en del av batch 08. Det högsta antalet bekräftade hittills tillhörde ett batch 07-flygplan, berättade för oss Rupprecht, samma batch som inkluderade J-10 byggda för Pakistan.

Precis som i de andra senaste produktionspartierna är flygplanet utrustat med WS-10B-motorn, samt nya formationsljus som sågs första gången i början av 2024 på flygplan som levererats till Norra Teaterkommandot. Enligt informationen som publicerades på X av Rupprecht är det bara 34:e flygbrigaden vid Weihai som för närvarande använder WS-10B-drivna J-10C i NTC.

Om jag inte märkte det så här långt: formationsljusen på J-10C-jaktplanen har ändrats.

Överst, den nya på en J-10C tilldelad NTC, botten en äldre J-10C.

(Bild via Zhang Ziang från https://t.co/dEZ3DWnhuT) pic.twitter.com/I6X19Zce4B

- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) Februari 20, 2024

Deltavingen J-10 flög för första gången 1998, med cirka 500 byggda från 2022 för Folkets befrielsearmé flygvapen. Med tanke på dess utseende tror många att flygplanet utvecklats från det israeliska IAI Lavi, med olika källor som hävdar att de hade bekräftelse på sambandet mellan de två flygplanen och andra förnekar allt. Emellertid har inga formella uttalanden någonsin avslöjats för att ta itu med denna kontrovers.

Fortfarande ganska sällan sett, en WS-10B-driven J-10C även om den är i PLAAF-tjänst i minst tre flygbrigader.

Enligt min lista är dessa:
34:e AB i Weihai (NTC)
25:e AB på Shantou/Waisha (ETC)
och antingen det 16:e AB vid Yinchuan/West (?) eller det 18:e AB vid Lintao (WTC) pic.twitter.com/5dCYLJpUEJ

- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) December 13, 2023

J-10 har varit uppgraderats genom åren, med J-10C-varianten nu med AESA-radar, IRST (Infrared Search and Track) sensor, avancerad ECM (Electronic Counter Measures) och en inhemsk WS-10-motor för att ersätta den ryska al-31FN-motorn som användes av tidigare varianter. När det gäller beväpningen är J-10C enligt uppgift utrustad med PL-10 och PL-15 luft-till-luft-missiler samt olika typer av smarta luft-till-mark-vapen. Många av dessa vapen delas också av JF-17.

I slutet av 2021, Pakistan blev den första exportkunden av J-10 med en order på 25 flygplan (36 enligt vissa källor). J-10, även känd som Vigorous Dragon, erbjöds Pakistan först 2006, men förhandlingarna avstannade när regeringen beslutade att koncentrera resurserna på den inhemska JF-17 Thunder. I slutet av 2020 avslöjades det att Pakistan fortfarande var intresserad av J-10, och specifikt exportvarianten av J-10C, kallad antingen J-10CE eller FC-20E. Vissa källor hävdar att Pakistan arbetade för att få en egen variant, möjligen kallad J-10CP, men detta bekräftades inte.

Tillbaka till bilderna, J-10C seriell 825 hade en intressant detalj under flygkroppen, mellan de viktigaste landningsställena. Flygplanet har faktiskt utrustats med en ännu oidentifierad konform pod, målad med samma primer som flygplanet och med tre antenner på undersidan, utan någon annan egenskap som skulle ge bort dess funktion.

Rupprecht berättade för oss att det finns tre huvudsakliga teorier om podden. Den första nämner att podden är en elektronisk krigföring eller recon pod, den andra ser flygplanet som en ersättning för JL-8/K-8 VISTA-flygplanet som för närvarande används för försök med flygkontrollsystem, men den tredje är ännu mer intressant, eftersom den nämner möjligheten att podden är relaterad till testning av artificiell intelligens.

Intressant tolkning av den påstådda nya J-10C-varianten gjord av @钢铁机机 från Weibo!

Så tills mysteriet är löst – en recce-version (JC-10C), en EW-version (J-10D) eller bara en ny pod eller butik under test – måste vi vänta på tydliga bilder! pic.twitter.com/i4GboGrcgz

- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3 april 2023

Här äntligen klarare... pic.twitter.com/HUeMvAg6fG

- @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) 3 april 2023

Det senare kanske inte är det första exemplet på AI som testats på Chines-jetplan, eftersom det 2021 gick rykten om att en AI-algoritm, kallad "Intelligence Victory", testades på en J-16 Flanker. I det fallet var AI:n installerad i baksätet och sades fungera som en andrapilot för den mänskliga piloten i framsätet.

Kina nämnde också tidigare möjligheten att använda AI för att träna nya piloter på L-15 jettrainern, anpassa utbildningsplanen till varje pilot baserat på prestanda under träningsuppdrag. Dessutom ställdes kinesiska piloter mot simulerade motståndare som genererades av AI under stridsträning, enligt vissa rapporter som ekade en liknande rättegång i USA ledd av DARPA.

Om Stefano D'Urso

Stefano D'Urso är frilansjournalist och bidragsgivare till TheAviationist baserad i Lecce, Italien. Han är utexaminerad inom industriteknik och studerar också för att uppnå en masterexamen i flygteknik. Elektronisk krigföring, svävande ammunition och OSINT-tekniker som tillämpas på en värld av militära operationer och aktuella konflikter är bland hans expertområden.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://theaviationist.com/2024/03/14/rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rare-high-rez-photos-of-chinese-j-10-and-j-20-fighters-right-off-the-factory