När Fountains of Wayne sang about their ’92 Subaru, we’re pretty sure it was a satire of musicians bragging about their Maybachs och Rolls Royces. But now, 30 years after the Impreza debuted, some first-generation examples are worth just as much as those buzzy brands. From never-sold-in-America versions like the 22B to ex-WRC rally cars, top Imprezas have already sold for low six-figure prices. 

So apparently the time is right for a $564,000 Impreza WRX restomod in the vein of a Sångaren Porsche eller en av dem 400-horsepower V12 E-Type Jags. But to reflexively exclaim, “Half a million bucks for a Subaru!?” would be missing the point. The Prodrive P25 comes from a firm known for their engineering and craftsmanship. After all, Prodrive helped build Imprezas into WRC championship cars in the first place, not to mention created other legends like the Paris-Dakar Rally Raid 959 for Porsche and the Bastos E30 M3 rally car for BMW.

Varje Prodrive P25 börjar livet som en 2-dörrars Impreza WRX. Under den ikoniska blå färgen är dock alla större karosspaneler – motorhuv, bagageutrymme, tak, trösklar, stänkskärmar, bakre fjärdedelspaneler, stötfångare, vingar och speglar – gjorda av kolkompositer, vilket resulterar i en tjänstevikt på bara 1,200 2,645 kg ( XNUMX XNUMX pund). 

Under huven lurar en 2.5-liters Subaru boxer som genererar 400 hästkrafter och 443 pundfots vridmoment. Mellan en ny luftlåda och Akrapovič-avgaserna i titan och rostfritt stål ligger en uppgraderad laddluftkylare, Garrett-turboladdare och inbyggda inre delar inklusive nya cylinderhylsor, kolvar, vevstakar och ventillina med variabel kamtid. 

Istället för en klassisk 5-växlad växellåda använder P25 en 6-växlad halvautomatisk paddelväxellåda med spiralformade växlar som kan växla på bara 80 millisekunder, enligt Prodrive. De lade också till en WRC-liknande lanseringskontroll, golvmonterad pedallåda. och anti-lag, vilket ger en 0-62 tid på mindre än 3.5 sekunder.

AWD-systemet har nu en aktiv centerdiff med differentialer med begränsad glid mellan båda hjuluppsättningarna. Nya aluminiumstag med 2-vägs justerbara Bilstein-dämpare och camberjusteringsplattor utgör upphängningen. Att ta med 19-tums grå hjul och 235/35/19 Bridgestone Potenzas till stopp är 15-tums ventilerade skivor ihopkopplade med 6-kolvsok. De bakre får 14.8-tums ventilerade skivor med 4-pot grabbers.

Prodrive säger att insidan återskapar aura av en Impreza från slutet av 1990-talet, men uppgraderad med läder, alcantara och kol genomgående. Köpare har möjlighet att välja baksäten eller en partiell säkerhetsbur som komplement till de främre racingskoporna. 

“The iconic blue Subarus bring back memories of an extraordinary era of the WRC and it was the Impreza 22B that brought this rally car performance to the road. By reimagining this car using the latest technologies and materials the Prodrive P25 pays homage to its roots and there will be little else able to match its performance on the open road,” Prodrive chariman David Richards said in a release, “I therefore believe we have achieved our vision of creating our own modern interpretation of the most iconic subaru impreza någonsin."

Prodrive kommer att bygga endast 25, även om P25-namnet kommer från antalet år sedan Subaru vann sina tre raka WRC-titlar 1995-97. Det är i alla fall inte mycket. Så om du vill ha slitande prestanda från en bona fide tävlingsverkstad med det hemliga utseendet av en anspråkslös 90-tals Subaru, är det här din biljett. Lägg bara till, som Wayne-låten säger, en Greenpeace-dekal på baksidan. 

Related Video

.embed container {positioner: relativ; padding-bottom: 56.25%; höjd: 0; overflow: hidden; max-bredd: 100%; } .embed Container iframe .embed container objekt, .embed container embed {position: absolute; top: 0; vänster: 0; bredd: 100%; höjd: 100%; }