Den indiska marknaden har länge setts som branschens sista
stor tillväxtmöjlighet. Fast det har varit en stenig väg, med
många tillverkare av originalutrustning — som Ford och GM
— drabbas av utblåsningar i jakten på möjligheten. Den där
volympotential ser nu ut att realiseras.
Mellan 2020 och 2025 kommer den att växa i en takt som bara blir bättre
av den mycket mindre indonesiska marknaden bland dem som säljer över 1
miljoner lätta fordon om året och på väg från 4.5
miljon-plus nivå nu till en 8 miljoner-plus marknad av
mitten av 2030-talet. Det är den första delen av den goda nyheten.
Den andra delen är att när Indien blir rikare, så blir det också
marknadsmix — inga överraskningar där. Men det är ett ganska stort skifte från
marknaden ses som en bastion av avskalade A- och
B-segment buzz box.
Därför har funktioner länge ansetts vara reserverade bara för
premiumsegmentet flyter in i andra delar av marknaden. OEM
erbjuder avancerade förarassistanssystem (ADAS) funktioner
som adaptiv farthållare, filhållningsassistent, framåt
kollisionsundvikande och förarövervakningssystem.
Faktiskt börjar Indien likna andra marknader mycket
i världen och ger en betydande ökning av ADAS-anpassningen
— en win-win för såväl fordonsplanerare som konsumenter.
Men mitt i detta löfte skymtar utmaningar. Regulatoriska förseningar
framstå som ett betydande hinder. Anpassa ADAS-lösningar för
unika egenskaper hos indiska vägar är också absolut nödvändigt att säkerställa
deras effektivitet och omfattande användning. Under tiden dessa vägar
utvecklas snabbt. Motorvägsbygget flyttar nu på en
femfaldig takt jämfört med tio år sedan, vilket ytterligare stödjer utbyggnaden
av ADAS-funktioner som vägassistans.
Ny reglering i horisonten
Landskapet är redo för en transformativ förändring med
Ministeriet för vägtransport och motorvägar (MoRTH) föreslår ett utkast
som kan göra ADAS säkerhetsfunktioner, inklusive döda vinkeln
övervakning, standard över olika segment av båda fyrhjulingar
och kommersiella fordon.
Även om ADAS har blivit vanligt i premiumfordon, är detta
markerar ett avgörande steg mot storskalig adoption, särskilt i
massmarknadsmodeller och kommersiella fordon. I förslaget ingår
specifikationen av kollisionsvarningssystem under branschen
standard, med särskild tonvikt på att installera en "Moving Off
Information System”, eller MOIS, för att varna förare om närheten till
fotgängare eller cyklister och på så sätt förhindra potentiella kollisioner.
Men hur detta förslag kommer att utvecklas till lag
eller så är regleringen fortfarande otydlig.
Dessutom utvecklas Bharat New Car Assessment Program bortom
dess ursprungliga omfattning genom att införliva ADAS i sina kriterier. Detta
positionerar ADAS som en integrerad aspekt av fordonssäkerhetsstandarder,
vilket återspeglar branschens erkännande av dessas centrala roll
tekniker bidrar till att minska olyckor och deras svårighetsgrad.
Konsumentpreferenser och kostnad för ADAS
pass
Enligt S&P Global Mobility är det genomsnittliga ADAS-innehållet
på den indiska marknaden kommer att fördubblas under perioden 2025-30. Detta är
underbyggd av de unika fördelarna med elektriska
fordonsspecifika plattformar. Dessa ger ett "rent blad" och
skapa en optimal miljö för integrering av avancerade
tekniker. Tillkomsten av nya elektriska/elektroniska, eller E/E,
arkitekturer stödjer ytterligare införandet av mer automatiserade
funktioner som skapar en harmonisk blandning av banbrytande teknik
och hållbar mobilitet.
OEM-tillverkare inklusive Kia, MG, Honda, Hyundai, Mahindra & Mahindra,
Tata, BYD och Toyota ligger i framkant när det gäller att integrera nivå 2
autonomi och avancerade ADAS-funktioner i sina fordon. Detta
strategiska drag återspeglar inte bara en anpassning till den globala trenden
av att prioritera fordonssäkerhet men visar också en samordnad
ansträngningar för att göra sådan teknik mer tillgänglig för ett bredare utbud
av indiska konsumenter.
Leverantörer och OEM-företag föreställer sig en minskning av fordonskostnaderna
produktionsvolymer skala upp. De två faktorer som kommer att bidra
till denna tillväxt finns reglering och den ökade medvetenheten och
efterfrågan från konsumenterna. S&P Global Mobility förväntar sig det
2035 kommer var fjärde personbil som säljs i Indien att vara utrustad
med ADAS-funktioner.
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/briefcase-indias-road-to-adas-adoption.html
