Vår veckovisa sammanfattning av intressanta nyheter och bakgrundshistorier om nystartade företag och innovationer inom försörjningskedja och logistik. Följ @LogisticsMatter på Twitter för att hålla dig uppdaterad om vad som händer i branschen.
Transport: Autonoma fordon och elfordon.
Många fordonsnyheter den här veckan handlar om transport av både människor och gods. Låt oss gå till självkörande fordon först.
Medan två stora OEM-tillverkare backar ur ett robotaxiprojekt går en kinesisk biltillverkare framåt.
Argo AI, den självkörande startupen som stöds av Ford och Volkswagen, håller på att stängas...
Ford lade en del av skulden på Argo och noterade att startupen inte har kunnat locka nya investerare och missade tidsfristen för att rulla ut en kommersiell robotaxi-produkt 2021...
Volkswagen sa att de fokuserade om sina ansträngningar på sitt dotterbolag för autonom körning, Cariad. "Särskilt i utvecklingen av framtida teknologier, fokus och hastighet räknas ...
Argo AI, förarlös start som stöds av Ford och VW, håller på att läggas ner
Kinesiska EV-startföretaget XPeng går vidare med sina planer på att lansera en robotaxiverksamhet...
XPeng tillskriver sina framsteg inom autonomi till nästa generations visuella perceptionsarkitektur, XNet, som antar ett egenutvecklat djupt neuralt nätverk som levererar visuell igenkänning med "mänsklig beslutsfattande förmåga, som drar från flera kamerors data", enligt till företaget. XPeng säger att den neurala nätverkstekniken åsidosätter manuell bearbetningslogik för att ständigt förbättra sig själv.
Nu till elbilarna. EU meddelade att man kommer att förbjuda bilar med förbränningsmotorer från och med 2035. Man har också tillsatt en arbetsgrupp, tillsammans med USA, med uppgift att lösa en batteritvist.
Europeiska unionen nådde en överenskommelse om att effektivt förbjuda nya bilar med förbränningsmotorer från 2035, ett drag som kommer att omforma transporter och markera ett viktigt steg på vägen mot att minska koldioxidutsläppen.
Blockets tre nyckelinstitutioner – dess verkställande arm, parlamentet och medlemsländerna – nådde en överenskommelse den 27 oktober som kommer att kräva att biltillverkare ska nå ett nollutsläppsmål till 2035. Avtalet kräver en minskning av utsläppen med 55 % detta årtionde eftersom EU sätter en kurs för att nå klimatneutralitet till 2050.
EU kommer att förbjuda nya förbränningsmotorbilar från och med 2035
Enligt Inflation Reduction Act (IRA) som antogs av den amerikanska kongressen i augusti är elbilsköpare berättigade till ett skatteavdrag på upp till 7,500 XNUMX USD så länge som fordonet körs på ett batteri byggt i Nordamerika med mineraler utvunna eller återvunna på kontinenten . EU anser att åtgärden är ett potentiellt transatlantiskt handelshinder som diskriminerar utländska producenter.
EU, USA inrättar en arbetsgrupp för att lösa elfordonsfejder
Och några elbilsnyheter från tre av OEM:erna.
Det är en utmaning att få maximal effektivitet från två bränsleceller på 150 kilowatt som är placerade under hytten på caboverlastbilen. Bränslecellerna fungerar bäst vid 40 % av toppeffekten. Flytande väte kylt till minus 253 grader Celsius driver GenH2. Den är två eller tre gånger så energität som komprimerad vätgas beroende på kompressionsnivån.
Att lägga till ett 72 kW batteripaket — 50 kW transient energi — hjälper till att nå 1,000 621 kilometer, eller 2 miles räckvidd. Cylindriska cellinkapslade batterier driver GenH50 ur parken och in i trafiken där tysk lag anger en hastighetsgräns på 31 kilometer [XNUMX mph].
"Ett av våra mål var att hitta den bästa fördelningen mellan bränslecellen och energin från högspänningsbatteriet," sa Hofert. ”Jag kunde köra antingen med bränslecellen eller med batteriet, eller nominellt med båda.
"Vi har utvecklat ett verktyg som hjälper våra kunder att bestämma överkomligheten och den ekonomiska bärkraften, och den totala ägandekostnaden, för en kolfri transportlösning," sa Voorhoeve. "Vi har tagit alla dessa variabler och vi har lagt dem i en modell. Du kan lägga in alla olika variabler på energikostnad, på underhåll. Och sedan, beroende på var du är, kommer den totala ägandekostnaden faktiskt att bli konkurrenskraftig någonstans under år fyra eller fem när du kör lastbilen.”
Volvo presenterar verktyg för total ägandekostnad för eltruckar
Toyota överväger en omstart av sin elbilsstrategi för att bättre kunna konkurrera på en blomstrande marknad som den har gått långsamt in på, och har stoppat en del arbete med befintliga elbilsprojekt, sa fyra personer med kunskap om planerna under utveckling.
Förslagen som granskas, om de antas, skulle uppgå till en dramatisk förändring för Toyota och skriva om den 38-miljarder dollar utbyggnadsplanen för elbilar som den japanska biltillverkaren tillkännagav förra året för att bättre kunna konkurrera med sådana som Tesla.
Exklusivt: Toyota kämpar för att starta om elbilen med ögonen på Tesla
Artificiell intelligens
Tre berättelser fick mig den här veckan om artificiell intelligens.
Den första handlade om en undersökning gjord av IBM.
Nästan hälften (47 %) av de tillfrågade CSCO:erna sa att de har introducerat ny automationsteknik under de senaste två åren – ett tillvägagångssätt som kan lägga till förutsägbarhet, flexibilitet och intelligens till leveranskedjans verksamhet, och de använder AI för att övervaka och spåra prestanda .
Supply Chain Leaders investerar i AI för att navigera i Supply Chain osäkerheter
Den andra var av medbloggaren Adrian Gonzalez:
Utbudsavkänning kompletterar försörjningsplanering med hjälp av AI för att övervaka, lära sig och anpassa planer till aktuella förhållanden. ”Den förstår och tolkar störningar i nätverket; den projicerar konfidensnivån för att få rätt utbud vid rätt tidpunkt för att möjliggöra probabilistisk planering; den omvandlar dessa projektioner till projektioner på servicenivå över nätverket för att stödja kundservice och upplevelse; och den rekommenderar proaktivt åtgärder för att hantera störningar,
Den tredje handlade om artificiell intelligens i tullprocesser:
Vi kan använda artificiell intelligens för att skanna och analysera förfrågningar och relaterade dokument för att tilldela dem till rätt expert. Detta ökar effektiviteten i vår verksamhet...
Vi kan använda artificiell intelligens för att upptäcka fel och analysera dessa fel. Vi kan använda detta reaktivt för att få korrekt data och proaktivt för att förbättra den data vi får genom att dela våra resultat med kunder, så att de kan förbättra sina dataflöden och göra OCR-processer mer effektiva. Utifrån analysen kan man avgöra vilka skanningar som ska kontrolleras och vilken data som är lämplig att behandla okontrollerad.
Artificiell intelligens och hur det kan påverka tullverksamheten
Drönare och robotar
Kommer det att komma en vecka som det inte finns några nyheter om drönare och robotar? Inte förrän de är mainstream och inte längre ses som en innovation.
Jag stötte på en artikel som kritiserar användningen av drönare i städer för paketleveransändamål. Författaren tycker att drönare är för högljudda och att de inte effektivt och säkert kan leverera paket. Han har en poäng. Just nu ser jag stora fördelar för drönare när det kommer till leverans till avlägsna områden. Sista milen leverans i städer, inte så mycket. Då har vi precis börjat bygga drönare. Vem vet vilka innovationer som är chef för oss, som kommer att göra sista milen leverans av drönare i en hektisk stad möjlig? Författaren kritiserar vidare drönartaxi.
Läs mer i den här artikeln: Drönare i städer är en dålig idé
Snacka om avlägsna områden/katastrofer:
För invånare på Sanibel Island, Florida, finns det bara en väg in och en väg ut ur staden: Sanibel Causeway-bron.
Men när orkanen Ian ödelade staten i slutet av september och början av oktober, förstördes den ensamma åtkomstpunkten...
Zing Drone Solutions, lokalt baserade i St. Petersburg, samarbetade förra veckan med Los Angeles-baserade A2Z Drone Delivery och San Rafael, Kalifornien-baserade Skyway för att leverera måltider på begäran, bärbara laddare och andra nödvändigheter till invånare på ön.
Rotterdams hamn tänker framåt när det kommer till drönare och passagerare i luftrummet över hamnen.
Airwayz levererar Unmanned Traffic Management System (UTM), som erbjuder flygtrafikledningstjänster för mycket låg nivå (VLL) luftrum. Dessa tjänster används av drönaroperatörer och inkluderar flygtillstånd och dekonflikttjänster. Först och främst är det väsentligt att bemannade och obemannade flygningar i det lägsta luftrummet visualiseras.
Protokollen, procedurerna, avtalen och riskprofilerna med avseende på luftrummet utarbetas av Rotterdams hamnmyndighet som hamnchef och av regeringen som lagstiftare. Detta gör hamnmyndigheten till det första organet i Nederländerna som organiserar sitt eget luftrum för att säkerställa smidig och säker drönartrafik.
Även i Rotterdams hamn: Drönare som håller hamnen säker.
Rotterdams hamn kommer att genomföra ett test med Avy Aera 3 i, eller bättre sagt ovan, Rotterdams hamnområde. Hamnverket har som mål att göra hamnen säkrare, smartare och snabbare med långdistansdrönare.
Drönartillverkaren Avy och Port of Rotterdam arbetar tillsammans i test
Och den sista punkten i det här avsnittet om en robotinnovation från Harvard:
Tentaklerna i sig är bara gummirör fyllda med luft, men materialet är något tjockare på ena sidan än den andra, vilket innebär att när rören är uppblåsta, krullar de i en viss riktning, som ett vinkande finger. Ingenjörerna noterar att styrkan hos varje enskild tub är svag, men genom att kombinera dem tillsammans kan Mr. Jelly Hands ta tag i några ganska tunga föremål. Ännu bättre, den pneumatiska designen gör det enkelt att justera kraften som appliceras, så designen är också kapabel att ta tag i ömtåliga föremål utan att skadas.
Denna robottentakelgripare är skonsam, praktisk och skrämmande
Övriga nyheter
Några andra saker fångade min uppmärksamhet:
Foto: Skye Studios on Unsplash
- Myntsmart. Europas bästa bitcoin- och kryptobörs.Klicka här
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Källa: https://logisticsmatter.com/start-ups-and-innovations-in-supply-chain-and-logistics-october-24-28-2022/
