Environmental Protection Agency (EPA) slutförde nyligen stränga växthusgasstandarder (GHG) för medelstora och tunga lastbilar från årsmodell 2027 till 2032. Trots att de utgör mindre än 6 % av fordonen på vägarna släpper dessa lastbilar ut 25 % av transporterna sektorns växthusgaser. De släpper ut betydande halter av luftföroreningar kopplade till olika hälsoproblem.
De slutgiltiga standarderna, "Utsläppsnormer för växthusgaser för tunga fordon – Fas 3”, syftar till att minska utsläppen av växthusgaser med upp till 60% av 2032. Detta mål skulle förhindra 1 miljard ton kolföroreningar och 55,000 XNUMX ton smogföroreningar.
Standarderna är teknikneutrala, vilket gör det möjligt för tillverkare att nå målen på olika sätt, såsom elektriska drivlinor och vätgasbränsleceller.
Slutförandet av lastbilsregeln följer tätt i hälarna på EPA:s nyligen genomförda avgasstandarder för avgasutsläpp för lätta och medelstora fordon som täcker samma årsmodell. Dessutom hade myndigheten tidigare stärkt utsläppsgränserna för kväve och partiklar från lastbilar 2023.
EPA:s Push for Cleaner Transportation
Lastbilar och andra tunga fordon spelar en avgörande roll i USA:s ekonomi, och underlättar transport av varor, gods och tillhandahåller viktiga tjänster inom olika sektorer som industri och transit. Men de bidrar också väsentligt till landets växthusgasutsläpp.
Enligt EPA, är transportsektorn den största bidragsgivaren till klimatuppvärmande föroreningar i USA. 2021 stod det för 28% av landets koldioxidavtryck. Att ta itu med utsläppen från denna sektor är avgörande för att landet ska kunna uppfylla sina åtaganden i Parisavtalet.
Dessa åtaganden inkluderar att halvera växthusgasutsläppen från 2005 års nivåer till 2030 och uppnå nettoutsläpp år 2050. Därför spelar ansträngningar för att minska utsläppen från transporter en avgörande roll för att främja nationella och globala klimatmål.
Dessutom kommer de slutgiltiga standarderna också att medföra betydande samhällsvinster, inklusive hälsoförbättringar och bränslekostnadsbesparingar. Dessa besparingar beräknas uppgå till $ 300 miljard vid 2055.
Dessutom kommer reglerna särskilt att gynna fattigare stadssamhällen, som ofta bär bördan av föroreningar från äldre diesellastbilar koncentrerade runt hamnar och industriområden.
Industrins stöd för renare standarder är starkt, med stora aktörer som Ford, Cummins, BorgWarner och Eaton som stöder dem. Ledande tillverkare som Daimler har ambitiösa mål för koldioxidneutrala fordon, med prognoser på en betydande marknadsandel för nollutsläppslastbilar till 2030.
Den federala myndigheten sa att implementeringen av de nya standarderna avsevärt kan öka antagandet av nollutsläppslastbilar. Således skulle det bli en avsevärd minskning av industrins beroende av fossila bränslen.
Elektrisk revolution: Marknadstillväxt och industriförändringar
Marknadens efterfrågan på elektriska tunga fordon växer snabbt, drivet av investeringar från stora flottoperatörer som PepsiCo och Walmart. För närvarande finns det nästan 13,000 XNUMX elektriska medelstora och tunga lastbilar på vägen, vilket kan öka avsevärt under de kommande åren.
De sjunkande kostnaderna för eltruckar, tillsammans med bränsle- och underhållsbesparingar, gör dem allt mer attraktiva ekonomiskt. År 2030 beräknas elektriska tunga lastbilar vara billigare än sina dieselmotsvarigheter, även utan incitament. Dessutom uppskattar förarna deras tystare och renare drift jämfört med diesellastbilar.
Enligt EPA kommer efterfrågan på diesel inom branschen att minska med 120 miljarder gallon till 2055. Den kommer också att åtföljas av en motsvarande nedgång på 15 miljarder gallon i bensinefterfrågan. Denna förändring understryker standardernas avgörande roll för att driva på övergången till renare transportteknik och minska utsläppen av växthusgaser.
Lastbilstillverkarna gör betydande investeringar i övergången till nollutsläppsfordon, vilket signalerar ett skifte bort från diesel.
Daimler, den största tillverkaren av tunga fordon i USA, siktar på att sälja helt koldioxidneutrala fordon till 2039. I juli beräknade Daimler att försäljningen av nollutsläppsfordon skulle utgöra 40 % av deras nordamerikanska marknadsandel år 2030.
På liknande sätt har Navistar och Volvo Lastvagnar satt upp ambitiösa mål att sälja 50 % nollutsläppslastbilar till 2030.
Dessa investeringar ligger i linje med den ökande efterfrågan på elektriska tunga fordon. De fyra största privata traktorflottorna i landet – PepsiCo, Walmart, Sysco och US Foods – investerar kraftigt i elektriska lastbilar. Republic Services, en stor sophanteringsflotta, räknar med att elbilar kommer att utgöra hälften av dess nya lastbilsinköp till 2028.
Vägen framåt: inverkan, utmaningar och framtidsutsikter
Medan elektriska personbilar och lätta lastbilar initialt ledde tillväxten av elfordon, kommer kommersiella lastbilar snabbt ikapp.
forskning från BloombergNEF förutspår ännu ett rekordår för kommersiell elbilsförsäljning 2024, och den globala ellastbilsmarknaden förväntas nästan fyrdubblas från 17.8 miljarder USD 2022 till 65 miljarder USD 2032.
Sammantaget ger EPA:s slutliga regel marknadssäkerhet, vilket gör det möjligt för företag att sätta upp långsiktiga mål och investeringsstrategier. Dessa regler är i linje med Biden-administrationens bredare klimatmål och kompletterar initiativ som Clean Car-programmet. Genom att minska utsläppen från transporter bidrar de till renare luft, skyddar folkhälsan och främjar hållbarhet för framtida generationer.
De beräknade extrakostnaderna för den tunga industrin välkomnades dock inte av vissa amerikanska oljebolag. Handelsgrupper som The American Petroleum Institute och American Fuel and Petrochemical Manufacturers hyllade den nya regeln "olagligt EV-mandat för tunga lastbilar".
Men för president Bidens nationella klimatrådgivare Ali Zaidi är de färdiga växthusgasstandarderna ett utmärkt politiskt initiativ, och noterar att:
"Genom att ta itu med föroreningar från tunga fordon kan vi låsa upp extraordinära folkhälsa, klimat och ekonomiska vinster."
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://carboncredits.com/new-epa-ghg-standards-for-trucks-to-cut-60-emissions-by-2032/
