Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

En av de största studierna hittills visar att den nuvarande generationen av elbilsägare kör mycket färre mil än ägare av gasfordon, vilket leder till lägre utsläppsbesparingar från elbilar.

En ny studie från forskare vid George Washington University tyder på att utsläppsbesparingar från elfordon (EV) kan överskattas.

Antagandet bland modellbyggare och tillsynsorgan som Environmental Protection Agency (EPA) har varit att EV-ägare kör sina bilar ungefär lika många mil som ägare av gasfordon.

Studien, "Kvantifiera elfordons körsträcka i USA, "Publicerades i JOULE.

I en av de största studierna om elbilssträcka hittills undersökte forskare vid GW och National Renewable Energy Laboratory vägmätaredata från 12.9 miljoner begagnade bilar och 11.9 miljoner begagnade stadsjeepar mellan 2016 och 2022. De fann att bilar med elektriska batterier (BEV) var kört nästan 4,500 7,165 mil färre årligen än bensinbilar. Studien fann ett gap för både bilar och stadsjeepar: elbilar hade färdats 11,642 10,587 miles medan bensindrivna bilar hade åkt 12,945 XNUMX miles årligen, och elektriska SUV:ar reste XNUMX XNUMX miles medan deras gasdrivna motsvarigheter åkte XNUMX XNUMX miles årligen.

"Människor antar ofta att det är bra för miljön att köpa en elbil, och det är det i allmänhet, men effekterna skalar med körsträcka", säger John Helveston, studiemedförfattare och biträdande professor i ingenjörsledning och systemteknik vid GW. "Vår studie visar att den nuvarande generationen av elbilsägare inte använder dem lika mycket som bensinbilar. För maximal effekt behöver vi förare med högst miltal bakom ratten på elbilar snarare än förare med låg mil.

Eftersom elbilar i allmänhet har lägre utsläpp under sin livstid, resulterar det i större utsläppsbesparingar om man ersätter en bensinbil med längre körsträcka mot en elbil, allt annat lika.

Forskarna jämförde också mil tillryggalagda i Tesla kontra icke-Tesla BEV-bilar, med tanke på Teslas framträdande plats på elbilsmarknaden och andra funktioner som fordon med högre räckvidd och ett väletablerat nätverk för snabbladdning. Icke desto mindre fann de att medan Tesla kördes mer än andra elbilar, kördes Tesla fortfarande mindre än konventionella bensinbilar. Studien visade att plug-in hybrid- och hybridfordon kördes på samma sätt som gasfordon.

Studien har konsekvenser för beslutsfattare och tillsynsmyndigheter som utarbetar och implementerar utsläppsbestämmelser, eftersom resultaten utmanar nuvarande antaganden om hur långt människor kör sina elfordon. Till exempel senaste analysen från EPA antar att elbilar redan körts samma antal mil som konventionella bensinbilar.

"Om du ska skapa en modell som förutsäger hur mycket utsläpp som kan sparas från EV-antagande, beror den modellen mycket på hur mycket du tror att elbilar kommer att köras. Om federala myndigheter överskattar den verkliga körsträckan, resulterar det i att utsläppsbesparingarna överskattas, säger Helveston. "Vi behöver bättre förstå inte bara vem som köper elbilar, utan hur de kör dem. Vilka resor ersätter elbilsägare med en renare resa i en elbil, och vilka resor tar elbilsägare inte?”

Även om det inte var ett fokus för studien, föreslog Helveston ett par faktorer som kan påverka hur långt elbilsägare kör sina bilar, inklusive brist på laddningsinfrastruktur som kan begränsa elbilsägares möjlighet att på ett tillförlitligt sätt ta längre resor. Forskare föreslår också att hushåll med flera fordon kan vara en annan orsak bakom dessa fynd. Människor som äger elbilar äger ofta flera fordon, och de kan sprida ut sina årliga mil över var och en av dem, vilket resulterar i lägre total körsträcka på elbilen.

"Omfattningen av data som användes i den här studien innebar flera tekniska utmaningar, men jag hoppas att våra ansträngningar kan informera policyn kring effekterna av att använda elbilar", säger Lujin Zhao, en GW Ph.D. student som ledde studien.

Studiens resultat har också konsekvenser för elnät eftersom det innebär att den förväntade elförbrukningen från införandet av elbilar kan vara lägre än vad företagen planerar för. Dessutom säger forskarna att det också är viktigt att tänka på att tillverkning av en batteridriven elbil vanligtvis resulterar i högre utsläpp i förväg jämfört med att tillverka ett bensinfordon. Helveston och forskargruppen sa att det kommer att ta längre tid att kompensera för de högre utsläppen i förväg om folk inte kör elbilen tillräckligt.

Ursprungligen publicerad av GW idag, George Washington University

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2023/11/13/new-study-finds-electric-vehicles-are-driven-less-than-gas-cars/