Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

• Efterfrågan på nya bussar, turistbussar och minibussar når den högsta nivån sedan pandemin med 4,932 2023 nya enheter i trafik XNUMX.
• Marknaden steg 44.6 % jämfört med föregående år men är fortfarande -16.0 % lägre än 2019.
• Sektorn leder Storbritanniens Net Zero-resa som Europas största nollutsläppsbussmarknad, med 45.1 % av nya enkel- och dubbeldäckare med el eller vätgas, men licensproblem hindrar övergången till minibussar.

Storbritanniens nya buss-, buss- och minibussmarknad växer tillbaka efter tre utmanande år, med 4,932 2023 nya enheter registrerade 44.6, enligt de senaste siffrorna som publicerades idag av Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT). Prestandan representerar en ökning med 2022 % jämfört med 16.0 års nivåer när passagerarnas förtroende fortsätter att återvända, även om upptaget ligger kvar -2019 % under XNUMX års nivåer.¹

Marknaden drevs av starka investeringar i enkel- och dubbeldäckare, med registreringar upp 52.5% respektive 173.6%. Minibussar noterade också stark tillväxt och ökade med 18.3 % under året då flottor över hela Storbritannien investerade i nya passagerartransporttillgångar.

Bussar ligger också i spetsen för Storbritanniens netto-nollresa, med el- eller vätgasbilar som står för fenomenala 45.1 % av registreringarna av nya enkel- och dubbeldäckare bussar – nästan tredubblar marknadsandelen för nya bilar.² Med 1,159 XNUMX ZEV-bussar av alla typer som togs i trafik förra året är Storbritannien Europas största ZEV-bussmarknad i volym.³

Upptagningen har stötts av Zero Emission Bus Regional Area (ZEBRA)-finansiering, som ursprungligen tilldelades 2022, med finansiering som så småningom sipprade igenom under förra året. Med 58 intresseanmälningar inlämnade för den andra finansieringsomgången i slutet av 2023, kommer det att säkerställa ett snabbt godkännande och tilldelning av kontanter vara avgörande för att hjälpa fler regioner att rulla ut prisvärd, nollutsläpp massmobilitet snabbare – avgörande för att uppnå Storbritanniens nettonoll. mål. Med tanke på att eventuell ny finansiering måste investeras senast i januari 2025 finns det ingen tid att förlora.

Med tanke på deras depåbaserade, cirkulära rutter, kan avkarbonisering av bussflottor vara mindre komplicerad än vissa andra användningsfall – plus att de extra haloeffekterna av massnoll-utsläppsmobilitet, lägre buller och förbättrad luftkvalitet visar sig alla vara mycket attraktiva. Omvänt kämpar minibussmarknaden, som ofta tillhandahåller transporter för skolor och vård- och omsorgssektorn, med att investera i nollutsläppsalternativ, delvis på grund av licensbegränsningar.

De flesta minibussar är baserade på tunga skåpbilar, men medan skåpbilsförare har ett licensundantag som tillåter dem att köra nollutsläppsfordon som väger upp till 4.25 ton, kommer minibussförare inte att kunna göra det förrän 2025. Att föra fram detta datum skulle släppa lös efterfrågan, med många minibussflottor försenar för närvarande sin investering i nollutsläppsfordon tills deras befintliga förare tillåts köra dem. Ett större ZEV-upptag skulle minska alla dessa fordonstypers negativa påverkan på miljön och hjälpa till att åtgärda dålig luftkvalitet som ofta kan drabba de mest utsatta i vårt samhälle hårdast.

Mike Hawes, SMMT:s verkställande direktör, sa: "Storbritanniens busssektor återhämtar sig starkt, tack vare stigande passagerarantal och statlig finansiering som äntligen levererar nya fordon till rutter upp och ner i landet. Nollutsläppsbussar är på väg att bli stöttepelaren i vad som nu är Europas största ZEV-marknad men vi behöver nästa finansieringsomgång – snabbt – för att få ännu fler på vägen. Att påskynda licensavvikelserna kan släppa lös efterfrågan på minibussmarknaden, hjälpa till att ge nollutsläpp massmobilitet för alla med luftkvaliteten, koldioxidutsläppen och bredare ekonomiska fördelar som kommer med denna övergång.

¹ 2019 bussregistreringar: 5,874 XNUMX
² ZEV bilmarknadsandel 2023: 16.5 %
³ Baserat på ACEA 2023 nya registreringsdata för kommersiella fordon

Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) är en av de största och mest inflytelserika branschorganisationerna i Storbritannien. Det stödjer den brittiska fordonsindustrins intressen hemma och utomlands, och främjar branschen för myndigheter, intressenter och media.

Fordonsindustrin är en viktig del av den brittiska ekonomin och en integrerad del av att stödja leveransen av agendan för uppåtgående, nettonoll, framsteg i det globala Storbritannien och planen för tillväxt. Bilrelaterad tillverkning bidrar med £67 miljarder omsättning och £14 miljarder förädlingsvärde till den brittiska ekonomin, och investerar vanligtvis cirka £3 miljarder varje år i FoU. Med mer än 182,000 780,000 anställda inom tillverkning och cirka 10 130 totalt i den bredare bilindustrin, står vi för 77 % av den totala brittiska varuexporten med mer än XNUMX länder som importerar brittiska tillverkade fordon, vilket genererar handel för XNUMX miljarder pund.

Mer än 25 tillverkande varumärken bygger mer än 70 fordonsmodeller i Storbritannien, plus en rad specialiserade tillverkare av små volymer, med stöd av cirka 2,500 14 leverantörskedjan och några av världens mest skickliga ingenjörer. Många av dessa jobb finns utanför London och sydost, med löner som är cirka XNUMX % högre än genomsnittet i Storbritannien. Fordonssektorn stödjer också jobb inom andra nyckelsektorer - inklusive reklam, finans och logistik.

Nyheter med tillstånd av SMMT.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2024/02/17/next-stop-net-zero-britain-boasts-europes-biggest-new-zero-emission-bus-market/