Global volatilitet har fortsatt att störa leveranskedjor, och flexibilitet, effektivitet och motståndskraft är avgörande för företag inom hela logistiksektorn. Tredjepartslogistikleverantörer har spelat allt viktigare roller med avsändare och tillhandahåller datahantering, synlighet och analyser som hjälper till att transformera nätverk av försörjningskedjan.

"Företag tittar på 3PLs för strategiska partnerskap för att driva vissa flöden soppa till nötter", säger Balika Sonthalia, en partner med det globala strategiska managementkonsultföretaget Kearney och medförfattare till den 34:e årliga logistikrapporten. "3PLs använder teknik som en differentiator och löser komplexa problem som speditörer inte kan lösa på egen hand."

Före pandemin ansågs logistik ofta vara en sidofunktion, men den har fortsatt att få uppmärksamhet och ses nu allmänt som en strategisk differentiator, enligt State of Logistics Report, som introducerades av Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) den 20 juni. Rapporten produceras årligen för CSCMP av Kearney och presenteras av Penske Logistics.

"Vi har sett en dramatisk ökning av kostnader för försörjningskedjan, till rekordstora 2.3 biljoner dollar", säger Andy Moses, senior vice president för försäljning och lösningar för Penske Logistics. "Tredjepartslogistikleverantörer som Penske spelar en avgörande roll för att hjälpa avsändare att navigera på en allt mer volatil logistikmarknad. Befraktare söker aktivt efter lösningar, vilket för närvarande återspeglas av styrkan i vår utvecklingsaktivitet.”

Moses och Sonthalia deltog i en paneldiskussion efter att rapporten släpptes. De fick sällskap av Gene Seroka, verkställande direktör för hamnen i Los Angeles, Rob Walpoe, vicepresident för flygfrakt för Delta Airlines, Paul Bingham, chef för transportrådgivning för S&P Global Market Intelligence, Bart DeMuynck, industrichef för project44, och Greg Javor, senior vice president för global supply chain-verksamhet för Mattel.

Totala logistikkostnader

2022 svängde marknaden tillbaka kraftigt till avlastarnas fördel, och utbud och efterfrågan balanserades i stort sett över alla transportsätt. Kostnaderna ökade dock, med de totala kostnaderna för företagslogistik i USA som steg med 19.6 % till 2.3 biljoner dollar 2022, vilket motsvarar 9.1 % av den nationella BNP.

Transportkostnaderna – drivna av ökningar i alla lägen och noder – nådde 1.39 biljoner dollar, upp från 1.3 biljoner dollar året innan. Vägfrakt, det viktigaste segmentet av USA:s logistikutgifter, ökade till 896 miljarder USD från 844.5 miljarder USD 2021.

Vägfrakten såg liten förändring i den totala volymen, men kapaciteten ökade. Den förändrade dynamiken fick avsändare att söka en ny balans mellan dedikerade, privata och enkelriktade tjänster. Sonthalia meddelade att avlastare vill vara strategiska när de förhandlar fram nya priser och kontrakt.

"Fortsätt att betona varför du är den avsändare du väljer", noterade hon och tillade att hon inte förväntar sig att priserna kommer att återgå till höjdpunkterna 2021, men det kan finnas banor som upplevelsen ökar. "Vi har sett det här förut, och transportörer kommer ihåg hur du behandlade dem."

Kostnaderna ökade också för järnvägs-, flygfrakts- och vattentransporter. Klass 1-järnvägar i USA såg rörelseintäkterna öka med 8 % och de totala intäkterna ökade med 14 %. Men stigande kostnader undergrävde driftsförhållandena och sektorn led av servicerelaterade problem, pågående trängsel och uppmärksammade urspårningar.

Stora oceanlinjefartyg såg sammanlagda globala rörelsevinster på 215 miljarder USD 2022, men trenden har tappat fart och vinsten 2023 beräknas till 43 miljarder USD, en minskning med 80 % jämfört med föregående år.

Världsomspännande flygfraktintäkter beräknas uppgå till cirka 150 miljarder USD 2023, vilket är 25 % under 2022 men fortfarande 50 % högre än intäkterna från 2019 före COVID.

Det förändrade konsumentbeteendet och det makroekonomiska trycket utmanade paket och sista mils nätverk, men e-handeln fortsatte att driva efterfrågan i leveranskedjan och förväntas växa med 9 % årligen under de kommande fem åren. Den amerikanska e-handelsmarknaden växte med 8 % 2022 och utgör 14.5 % av hela den amerikanska detaljhandelsmarknaden. Den amerikanska paketmarknaden växte med 4.7 % från år till år.

Behovet av motståndskraft
Även om kostnader alltid är en faktor i försörjningskedjorna, har motståndskraften hamnat i centrum. "Verklig motståndskraft är att anstränga den svagaste länken i din värdekedja för att avgöra var den är", förklarade Sonthalia. "Oftast går det hela vägen tillbaka till deras leveransbas."

Rapporten fann att logistikledare diversifierar sina inköp för att undvika övertilltro och säkerställa gott om lösningar om ett avbrott uppstår. För många företag har reshoring skiftat från en strategisk möjlighet till en verklighet på marknaden. "Jag tror att vi kommer att se mer diversifiering i volymer. När det händer förändras ditt ursprung för försändelserna, och det finns en hel ringeffekt”, sa Sonthalia.

Många amerikanska företag har flyttat leveranskedjor närmare hemmet. Till exempel växte den amerikanska importen av mexikanska tillverkade varor med svindlande 26 % förra året.

Sonthalia sa att lagersynlighet också är avgörande för motståndskraft, vilket gör det möjligt för avsändare att fatta strategiska beslut genom att se vad som händer i deras leveranskedja när som helst. "Att ha insyn i inventering gör att du kan pivotera snabbt," förklarade hon.

Ökad efterfrågan på teknik
Ökad användning av teknik kan inte bara öka motståndskraften utan också hjälpa till att sänka kostnaderna, och avsändare vänder sig alltmer till 3PLs för funktioner som involverar datahantering, synlighet och analys. Sonthalia sa att 3PLs har skalan att stödja tunga investeringar i teknik och investerar mer kapital i sina teknologierbjudanden än avlastare.

"Lösningar som kontrolltorn eller kommandocentraler är den differentierande faktorn för konsumentföretag," sa Sonthalia.

Det är nästan dubbelt så stor sannolikhet att 3PL:er tillhandahåller realtidsdata om varor under transport jämfört med sina motsvarigheter till avsändare, vilket ger ett starkt affärscase för avsändare att vända sig till 3PL:er för tekniska funktioner.

Rapporten fann att för att möta framtida efterfrågan i allt högre grad kommer datainsamling och analys och intelligenta investeringar i rätt teknik att krävas. De påfrestningar som påverkar logistiknätverk idag är betydligt annorlunda och i grunden mer utmanande än de var för fem år sedan.

"Radikalt omtänkande behövs för att sätta upp logistiknätverken för framtiden", konstaterade rapporten, och noterade att att ompröva logistiknätverk inte längre är en rekommenderad åtgärd utan en absolut nödvändighet som kräver en hög grad av organisatoriskt samarbete.

Med "Flytta framåt" personal

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• EVM Finans. Unified Interface for Decentralized Finance. Tillgång här.
• Quantum Media Group. IR/PR förstärkt. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.gopenske.com/state-of-logistics-report-released-3pls-continue-to-foster-resilience-and-drive-investments-in-supply-chain