Du kanske inte hör det när en DHL-leveransbil rullar fram till ditt hem eller kontor under de kommande åren. En av världens största budtjänster, planerar att köpa 2,000 XNUMX Ford E-Transit skåpbilar för att ersätta sin nuvarande flotta av diesel- och gaslastbilar i slutet av nästa år, meddelade det på måndagen.

General Motors tjänstemän bekräftade under tiden planerna på att tillhandahålla en "flotta" av sina egna BrightDrop Zevo skåpbilar till DHL - den första av dessa helt elektriska modeller som går i produktion vid en fabrik i Ingersoll, Ontario samma dag.

DHL har redan kopplat till elektrisk framdrivning, förra året köpte 98 Ford-bilar som konverterats för att drivas på batteri av Lightning Motors. Och budtjänsten är långt ifrån ensam. Konkurrenter som UPS och FedEx blir också elektriska, liksom online-shoppingjätten Rivian som har förbundit sig att köpa 100,000 18 skåpbilar från EV-startup Rivian - där den har en andel på XNUMX% - tillsammans med ett mindre antal skåpbilar från Stellantis.

Försäljningen av elbilar stiger

Försäljningen av batteridrivna fordon har ökat snabbt, visar industridata. På detaljhandelsmarknaden utgjorde elbilar knappt 1 % av försäljningen av nya modeller i slutet av 2019. Det steg till 5 % under första halvåret 2022 och närmar sig nu 7 procent.

Den kommersiella elbilsmarknaden fick en mycket långsammare start men har nu varit på en snabbare tillväxtkurva, enligt branschanalytiker. Mordor Intelligence förutspår att efterfrågan kommer att hoppa från totalt 67.5 miljarder USD förra året till 258.8 miljarder USD 2025. Det inkluderar allt från elektriska pickuper som används för kommersiella applikationer, som Ford F-150 Lightning och Lordstown Endurance, till den stora Klass 8 Semi Tesla sa att det är på väg att börja levereras.

Men efterfrågan växer särskilt snabbt i leveranssegmentet för sista milen, enligt Sam Abuelsamid, främsta bilanalytiker på Guidehouse Insights. Ford, till exempel, förväntar sig att E-Transit kommer att stå för hela 25 % av sin totala körhastighet för elbilar - cirka 600,000 XNUMX helelektriska fordon årligen - i slutet av nästa år.

"Det finns ett absolut stort intresse för att elektrifiera dessa fordon (och) är mycket mer meningsfullt än det gör för detaljhandelskunder."

EV fördelar

Även om räckvidden kan vara en allvarlig utmaning för klass-8 långhalare, är det ett relativt litet problem för lastbilarna för lastbilar som väver sig över det amerikanska landskapet. Ford noterar att dess typiska Transit-skåpbil går cirka 74 miles per dag, en sträcka som lätt kan hanteras av E-Transit som kan leverera 126 miles, fullastad, på en enda laddning. Det är i linje med vad leveransbilarna från Stellantis, Rivian och GM:s dotterbolag BrightDrop kan uppbåda.

Samtidigt är de mycket mer energieffektiva än modeller som använder förbränningsmotorer som maxar runt 7 till 8 miles per gallon. En studie av Consumer Reports visade att EV-modeller har ungefär hälften av driftskostnaderna när man räknar in både energi och underhåll. Elektriska modeller behöver inte justeringar eller oljebyten, och preliminära studier tyder på att de har mindre stilleståndstid för underhåll.

I de flesta fall rapporterar sådana leveransbilar tillbaka till en central depå i slutet av dagen. Där kan de vanligtvis laddas över natten med relativt låg kostnad 240-volts nivå 2-laddare. Men vissa tjänster som kör kontinuerlig drift kan lägga till snabbare DC-snabbladdare som kan sätta en EV-bil på vägen igen inom en timme eller så.

Det finns andra plus. De är också tystare, något Abuelsamid ser som ett plus för både förare och stadsbor. Och de fungerar renare, även i regioner i landet där kol är en viktig källa för elbolag.

En "stor pelare"

"Elektrifiering av sista mils logistik är en viktig pelare för att minska koldioxidutsläppen i vår verksamhet", säger Anna Spinelli, Deutsche Post DHL Groups inköpschef. "Att lägga till den nya Ford E-Transit till vår globala flotta på cirka 27,000 XNUMX elektriska skåpbilar stärker ytterligare vår förmåga att tillhandahålla gröna leveranstjänster över hela världen."

Ford och BrightDrop introducerar samtidigt en mängd olika digitala funktioner på sina EV-bilar som inte bara hjälper till att hålla reda på var förarna befinner sig på sina rutter utan också noggrant spåra fordonens driftsförhållanden.

Övergången till elbilar håller snabbt på att bli ett världsomspännande fenomen. DHL har till exempel batteridrivna lastbilar som trafikerar rutter i Bulgarien, Belgien, Tjeckien, Tyskland, Luxemburg, Mexiko, Nederländerna och Storbritannien.

Amazon beställde 1,800 XNUMX Mercedes-Benz elektriska Sprinter skåpbilar för två år sedan för användning i Europa. Återförsäljaren kommer också att vara den första kunden för Stellantis Ram ProMaster EV som kommer att gå i produktion nästa år.

En förhandsprispremie

Precis som med batteridrivna fordon för återförsäljning har de nya elbilarna ett prisöverskott. Och med kostnaderna för råvaror som litium, nickel och kobolt på uppgång, hotar det att minska de lägre kostnaderna för energi och underhåll, varnade Stephanie Brinley, främsta bilanalytiker på IHS Markit.

"De måste fortfarande vara överkomliga," sa hon. "Just nu är många företag villiga att göra den (tillagda) förhandsinvesteringen" för att visa sitt engagemang för hållbar verksamhet, tillade Brinley, "men de måste vara överkomliga över tid."

På längre sikt förväntar sig de flesta tillverkare att råvarukostnaderna stabiliseras och sedan sjunka när fler källor utvecklas. Batterikostnaderna förväntas börja sjunka igen och, enligt de flesta prognosmakare, kommer elbilar att bli billigare att köpa än konventionella gas- och dieselmodeller före slutet av decenniet. Det skulle göra det ännu lättare att sälja till flottaköpare.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://www.thedetroitbureau.com/2022/12/delivery-services-and-other-commercial-buyers-plug-into-evs/