Indonesien kommer att exportera kycklingar till det kämpande Singapore
De indonesiska myndigheterna försöker nå en överenskommelse med Singapore om att börja exportera kycklingar under de kommande veckorna, enligt tjänstemän. Stadsstaten kämpar med försörjningskedjan, eftersom en av dess försörjningskällor, Malaysia, nyligen begränsade sin kycklingexport denna månad på grund av skyhöga kostnader. Detta ytterligare tecken på global matbrist har lämnat Singapores restauranger och gatustånd utan den väsentliga ingrediensen i dess nationalrätt, kycklingris.
Singapore Food Agency (SFA) har sagt att de "jobbar nära" med indonesiska myndigheter för att nå en överenskommelse om att utse landet som en potentiell källa för kycklingimport. En viktig anledning till att välja Indonesien är det faktum att det för närvarande har ett överskott i kycklingproduktion. Landet producerar mellan 55 och 60 miljoner fåglar per vecka, med ett överskott på cirka 15 % till 20 % efter inhemsk produktion, enligt Achmad Dawami från Indonesian Poultry Breeders' Association.
Problem har uppstått i Malaysia, tidigare en av Singapores nyckelleverantörer av kyckling, eftersom stigande kostnader på grund av kriget mellan Ryssland och Ukraina har stört produktionen. Trots att Malaysia delvis kommer att häva sitt exportförbud för vissa premiumkycklingar kommer förbudet mot att exportera kommersiell broilerkyckling, som utgör majoriteten av Singapores import, att kvarstå.
Läs mer här.
Världens största lastbilstillverkare står inför utmaningar i leveranskedjan
Daimler Truck, vars varumärken inkluderar Mercedes-benz, Freightliner och Western Star, står inför allvarlig reservdelsbrist, vilket bromsar produktionen av tusentals fordon. Företagets VD, Martin Daum har sagt att de nuvarande striderna i leveranskedjan har lett till "ett av de värsta åren någonsin" i hans långa karriär inom lastbilstransporter, eftersom Daimler står inför stora flaskhalsar inom sitt utbud av varumärken.
Precis när halvledarbristen började lätta sa Daum att bristen på andra väsentliga fordonsdelar fortsätter att orsaka förödelse för branschen, med företaget under "enorm press". Han sa att på vissa ställen finns det "mer än 10,000 XNUMX lastbilar där en eller två delar saknas", vilket innebär att anställda söker över hela världen efter komponenterna så att fordonen kan bli färdiga.
Externa inflationsfaktorer skapar också problem för Daimler Trucks produktionsförmåga, med kostnaderna för energi och råvaror på uppgång. Trots de svårigheter företaget står inför, bara i USA, har Daimler Truck sett en ökad efterfrågan, med 200,000 XNUMX lastbilar som för närvarande efterfrågas. De positiva efterfrågenivåerna är dock ett hot mot de redan kämpande leveranskedjorna.
Klicka här. att läsa mer
Kostnaden för frakt ökar på grund av instabila bränslemarknader
Bränsle som krävs för sjöfarten, inklusive diesel, har ökat avsevärt i pris sedan Rysslands invasion av Ukraina orsakade förödelse för de globala bränslemarknaderna. Konflikten i Ukraina har stramat åt energimarknaderna kraftigt, vilket tvingar köpare att använda alternativa bränslen. Priserna för att transportera råolja har ännu inte stigit, med bristen på efterfrågan från Kina som spelar en roll i detta, vilket innebär att vissa rederier har bytt en del av sin flotta för att transportera bränsle snarare än olja, enligt tankbefraktare.
Priserna för bensin och diesel, som också kallas ren tankfrakt, har mer än fördubblats under de senaste månaderna och nått den högsta nivån som registrerats sedan april 2020, enligt Baltic Exchange Data. Ett exempel på prishöjningarna inkluderar en rutt från Sydkorea till Singapore, där fartygsägare tjänar mer än 49,000 98 dollar per dag på att transportera varor mellan de två länderna, och denna siffra låg på XNUMX dollar per dag innan kriget började.
Mitt i de pågående problemen förväntas efterfrågan på fartyg att transportera bränsle öka med 6% i år, enligt Anoop Singh från Braemar ACM Shipbroking. "Den europeiska beslutsamheten att minska beroendet av ryska förnödenheter kommer sannolikt att överleva kriget i Ukraina och det kommer att rita om handelsvägar," sade Singh. Ryssland var den enskilt största externa leverantören av diesel till Europa före kriget.
Intresserad av att läsa mer? Klick här.
