Sprickor på kapelltröskelns längre skärmar påverkar det amerikanska flygvapnets inventering av F-16.
En intressant artikel nyligen publicerad av 140th Wing Public Affairs avslöjar ett problem som påverkar US Air Force F-16 Fighting Falcon flotta: canopy sill longeron (CSL) spricker. CSL:erna sträcker sig över hela cockpitens längd och stödjer strukturen mellan ramen och huden på flygplanet, vilket förhindrar spänning och böjning av flygkroppen.
Åldrande flygplan är mer föremål för strukturella problem och enligt artikeln blir longonens strukturella integritet allt värre: CSL-sprickor identifierades på 90 flygplan i det amerikanska flygvapnet under det senaste året.
"Flygplanet grundstöts omedelbart när baldakinerna spricker," Tech. Sgt. sa Taylar M. Reilly. "En spricka kan sprida sig, och om båda sidorna går sönder kan hela näsan falla av."
För att ta itu med problemet har underhållare av Colorado Air National Guard i 140th Maintenance Group implementerat nya underhållsmetoder, ledda av US Air Force Staff Sgt. Danielle M. Morgan och Tech. Sgt. Taylar M. Reilly, som har låtit teamet slutföra, lokalt, reparationer på två flygplan som upplever problemet samtidigt, vilket normalt skulle göras vid en depåanläggning, med en längre stilleståndstid för jetplanen.
Enligt den vägledning Reilly har fått har depån en överväldigande arbetsbörda och kan inte slutföra dessa reparationer i tid. Dessutom kanske andra enheter inte har den djupgående expertis som behövs för flygplansspecifika reparationer som denna. Nationalgardets medlemmar, å andra sidan, stannar vanligtvis i samma karriär och enhet under en längre period, vilket tillför en nivå av expertis i flygplansspecifika underhållsmetoder.
Reilly, Morgan och deras team har över 20 års kombinerad erfarenhet av strukturellt underhåll av flygplan, och tillsammans har de arbetat som ett team med F-16 Special Program Office-ingenjörer på att utveckla och implementera effektivare sätt att reparera flygplanet.
"Att arbeta tillsammans med samma ingenjörer har möjliggjort långvariga relationer som är avgörande för den här typen av underhåll," sa Reilly.
"Framgången för den 140:e underhållsskvadronen är starkt beroende av innovation från kvinnorna och männen i denna organisation, vilket framgår av det anmärkningsvärda arbete vi har gjort med CSL," sa US Air Force Maj:t Justin Clouser, befälhavare, 140:e underhållsskvadronen. "Utan innovation och effektiv problemlösningsförmåga skulle vi förväntas fixa dagens problem med föråldrade underhållsmetoder och utrustning, vilket är allt annat än effektivt."
Som rapporterats av Varning 5 liknande problem har dokumenterats på F-15 Eagle-flygplanet tidigare. En defekt longon som levererades av Boeing orsakade att en F-15C Eagle gick sönder under flygningen 2007. Alla 441 F-15C:arna var jordade efter incidenten och 182 visade sig ha viktiga strukturella komponenter som uppfyllde inte originaltillverkningsspecifikationerna: istället för de erforderliga 0.10 tum, varierade Boeing-levererade longons i tjocklek från 0.039 till 0.073. De flesta av F-15:orna som grundstöts var godkända för att återvända till flygningen i februari 2008.
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://theaviationist.com/2024/03/17/canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=canopy-sill-longeron-cracks-caused-the-grounding-of-90-usaf-f-16s-within-the-past-year
