Oavsett om det är en stor Airbus A380 eller en enmotorig Cessna 172, är de flesta flygplan beroende av landningsställ för att landa på landningsbanan. Landningsställ består av hjulförsedda enheter som gör att flygplan kan rulla på hårda ytor, såsom landningsbanor. När de förbereder sig för att landa kommer piloter vanligtvis att använda flygplanets landningsställ. När de är helt utdragna kommer piloter att gå ner och landa. Landningsställets hjul kommer att tillåta flygplanet att rulla samtidigt som de skyddar flygplanets flygkropp och kropp från direkt kontakt med banan.

Landningsställssystem är dock inte immuna mot misslyckanden. Statistik visar att nästan hälften av alla underhållsrelaterade komponentfel involverar landningsställ. Så, hur hanterar piloter fel på landningsställ?

Grunderna för en maglandning

De flesta flygplan kan fortfarande landa utan landningsställ. Det är en relativt vanlig praxis som är känd som en "buklandning".

Maglandningar innebär att flygplan landar med undersidan av flygkroppen vid landningsbanan. Det liknar en traditionell landning, förutom att landningsstället inte är utplacerat med en buklandning. Istället förblir landningsstället indraget i flygplanet.

Processen för en typisk buklandning innefattar följande:

• Piloten kontaktar Air Traffic Control (ATC) för att meddela dem om situationen.
• Passagerarna kommer att förbereda sig för nödlandningen.
• Piloten kommer att utföra en checklista för en buklandning.
• Piloten kommer att välja en lämplig bana.
• Piloten kommer att gå ner och utföra buklandningen.

Skador från maglandningar

Medan flygplan ofta kan landa med magen mot landningsbanan, kommer de vanligtvis att få åtminstone en del skada. Friktionen från flygplanets mage som gnuggar mot banan kommer att generera värme. Överdriven värme kan naturligtvis förvandlas till bränder. Det är därför det är viktigt för piloter att kontrollera hastigheten med vilken de landar när de utför en buklandning.

Andra faktorer kan påverka risken för skador även vid buklandningar. Sidovind och sikt spelar till exempel en viktig roll i resultatet av buklandningar. Om det finns stark sidvind eller låg sikt ökar risken för skador.

Belly Landing vs Gear-Up Landing

Termerna "buklandning" och "gear-up landning" används båda för att beskriva landningar utan landningsställ, men de är inte nödvändigtvis desamma.

En buklandning innebär vanligtvis mekaniskt fel på flygplanets landningsställ. Med andra ord, det finns någon typ av problem med landningsstället som hindrar det från att utplaceras. En uppväxlingslandning innebär å andra sidan pilotfel. Om en pilot glömmer att sätta ut flygplanets landningsställ när han närmar sig landningsbanan, anses det vara en uppväxlingslandning.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://monroeaerospace.com/blog/can-airplanes-land-without-landing-gear/