IoT kan hjälpa till att lösa några av världens mest pressande utmaningar, men bara med pålitlig anslutning.

IoT News kom ikapp Jat Brainch, Chief Commercial and Digital Officer på Inmarsat, för att diskutera hur företaget använder sitt nästa generations kommunikationsnätverk för att tackla moderna utmaningar.

IoT News: Vilka är några av de viktigaste utmaningarna med IoT-distributioner och hur hjälper Inmarsat att övervinna dem?

Jat Brainch: De obestridliga fördelarna med att använda IoT i stor skala – effektivitet, ökad säkerhet och mer hållbara metoder – har förmågan att ge ett stort positivt bidrag till världen. Ändå, för att fungera som avsett, kräver IoT-lösningar allestädes närvarande anslutningar som helt enkelt inte kan tillhandahållas av traditionella markbundna nätverk.

Jordbunden anslutning är långt ifrån allestädes närvarande; ungefär 10 procent av jordens yta har konsekvent tillgång till den. Att få en cellulär signal av något slag på många ställen (från gårdar på landsbygden i Australien, till oljefält i Mellanöstern eller gruvor i Yukon) kan vara en utmaning. Och det är ofta i den avlägsna kanten som företag kan hitta den mest värdefulla informationen, med insikter som bara avslöjas när data från flera platser samlas in, överförs till en central plats och analyseras.

Det är ofta på dessa avlägsna platser där Inmarsat-anslutning möjliggör satellit-IoT, vilket ger ultratillförlitlig anslutning för en rad mobila och verksamhetskritiska användningsfall genom vårt globala ELERA L-bandsnätverk.

Vi tillhandahåller en rad tjänster, från Inmarsat DataPro (IDP) vår lågbandbredd, icke-IP-meddelandetjänst, som är perfekt för enkla övervaknings- och automationsscenarier, till BGAN M2M – vår IP-satellitbackhaul-tjänst som är anpassad för mer bandbredd- hungriga uppgifter. Vi erbjuder till och med en rad tjänster för uppkopplingsleasing som hjälper våra kunder att definiera sina egna "virtuella" nätverk så att de kan erbjuda sina egna satellitaktiverade lösningar.

Inmarsat försöker göra mer för att dela effekten som satellit-IoT kan göra för att övervinna några av mänsklighetens största utmaningar

En ny Inmarsat-studie, Kan rymden hjälpa till att rädda planeten?, utförd av ledande konsulter vid Globants Sustainable Business Studio, fann att befintlig satellitteknik kan spara upp till 5.5 miljarder ton CO2 per år. Det betyder att en sjättedel av de totala CO2-utsläpp som för närvarande uppskattas vara nödvändiga för att hålla den globala temperaturökningen under 1.5°C till 2030 skulle kunna undvikas eller sparas med hjälp av befintliga satellitlösningar. 

IN: Hur skiljer sig ORCHESTRA från tidigare mesh-nätverk?

JB: Inmarsat ORKESTER utvecklas snabbt – det kommer att bli det första kommunikationsnätverket i sitt slag och kommer att omdefiniera anslutningsmöjligheter i stor skala.

Detta unika, globala, flerdimensionella, dynamiska mesh-nätverk omfattar multiteknologier, omloppsbanor och integrerar markbundna komponenter i en tjänst som levereras sömlöst till våra mobilitets-, IoT- och statliga kunder. Det kommer att ge den högsta kapaciteten och de snabbaste genomsnittliga hastigheterna för mobilitet över hela världen, samtidigt som den har den lägsta genomsnittliga latensen för alla nätverk, planerat eller existerande. 

Rent praktiskt kommer ORCHESTRA vara en sömlös konfiguration av vår FRISKA (L-band) nätverk, bäst lämpat för IoT-lösningar; Inmarsats Global Xpress (Ka-band) nätverk, vårt globala bredbandserbjudande; markbunden 5G; samt riktad kapacitet för låg omloppsbana (LEO) och dynamiska mesh-teknologier, för att skapa en enda avancerad lösning för global mobilitet.

Vårt fokus är kunden och vi kommer att skräddarsy lösningen utifrån specifika prestandakrav. 

IN: Vilken nuvarande IoT-distribution har Inmarsat aktiverat som fungerar som en bra fallstudie för vad som är möjligt med satellitanslutning?

JB: Vi har ett antal spännande IoT-användningsfall för satelliter över land vertikaler som jag ser efter. Dessa sträcker sig från vårt arbete med mindre partners som t.ex farmbot, ett australiensiskt företag som hjälper bönder att övervaka och automatisera sina vattenreservoarer, till vårt partnerskap med Cemig, ett av Brasiliens största elbolag, där Inmarsats BGAN M2M-nätverk stödjer deras energinätverk, vilket minskar stilleståndstiden.

Vi är stolta över vårt rekord i att hjälpa våra partners att växa, till exempel med Farmbot som startade i Australien och som nu är på en brant tillväxtbana i USA under namnet Ranchbot.

Genom vårt partnerskap med Insikt Terra, vi hjälper till att göra gruvdrift säkrare och stöder effektiv övervakning av gruvavfall globalt.

Ett annat exempel är vårt arbete med Rumo, Sydamerikas största logistikföretag. Med Rumo tillhandahåller vi den anslutning som stöder telemetri och kommunikation till gigantiska lokomotiv som tar gods genom Brasiliens stora inre. Vår anslutning hjälper Rumo att effektivt hantera loken som arbetar på deras nätverk, så att de stannar och startar mindre, vilket hjälper dem att spara kostnader på bränsleförbrukningen och minska sitt koldioxidavtryck.

IN: Nyligen utförd modellering beställd av Inmarsat fann att världen kunde nå netto-noll 10 år före schemat genom att anta vissa tekniker. Vilka IoT-applikationer kommer att vara nyckeln i den strävan?

JB: Det här är "Kan rymden hjälpa till att rädda planeten?" forskning som jag hänvisade till tidigare.

IoT-lösningar – drivna av allestädes närvarande satellitanslutning – kommer att vara nyckeln i kampen mot klimatförändringar genom att möjliggöra en hållbar nettonolltransformation inom nyckelsektorer, inklusive: 

• Transport och logistik
• Jordbruk, skogsbruk och annan markanvändning
• Energisystem – analyseras som en del av rapporten

Tillsammans står dessa för cirka 60 procent av de globala utsläppen, och en betydande effekt kan uppnås på kort sikt genom att utnyttja satellit- och IoT-tekniker och lösningar som redan finns. 

Inom dessa sektorer kan vi titta på särskilda användningsfall som säkerligen kommer att spela en roll för att minska vårt kollektiva koldioxidavtryck under de kommande åren.

Ur ett transport- och logistikperspektiv kan implementeringen av bränsleförbrukningsövervakning och telemetri-IoT-system hjälpa flygbolag, sjöfartsflottor och landoperatörer att optimera hur deras tillgångar rör sig och förbrukar mindre bränsle.

Inom jordbruket, skogsbruket och andra markanvändningsområden kan hållbara mål uppnås genom fordonstelemetri, vattenförvaltningsövervakning och skogsbrandsövervakning.

Slutligen kan energisystem bättre uppnå koldioxidreduktion genom effektivare utvinning och distribution av olja och gas genom övervakning av borrhål och rörledningar.

Elsektorn använder redan IoT för att övervaka och automatisera sin nätinfrastruktur så att det blir färre stilleståndsincidenter där ingenjörer måste resa hundratals mil. Återigen, detta är ett bra exempel på den typ av lösningar som kan hjälpa till att accelerera netto-noll.

Samtidigt tror vi att tillförlitligheten hos den underliggande anslutningsryggraden är absolut grundläggande för att säkerställa att antagandet av dessa användningsfall fortsätter att växa.

Inmarsats ELERA L-band satellitnätverk är ryggraden för uppdragskritisk satellit IoT, såväl som globala sjöfarts- och flygsäkerhetstjänster, som skyddar livet för miljontals människor varje dag. I takt med att fler företag använder IoT för verksamhetskritiska användningsfall kommer säkerheten och tillförlitligheten hos anslutningslänken att bli allt viktigare.

IN: Inmarsat och European Space Agency utvecklar en satellitterminal för UAV som en del av Iris-programmet för modernisering av flygtrafiken. Hur kommer terminalen att hjälpa till att säkert integrera UAV:er i kommersiellt luftrum?

JB: Ja, i januari tillkännagav Inmarsat och European Space Agency (ESA) det innovationsföretaget TTP kommer att utveckla en kompakt satellitterminal för Uncrewed Aerial Vehicles (UAV) som en del av det banbrytande Iris moderniseringsprogram för flygledningstjänsten. 

ESA Iris-programmet, som leds av Inmarsat, stöder "Digital European Sky" initiativ för att leverera uppdaterad flyginfrastruktur som kommer att öka flygtrafikkapaciteten i Europa, vilket minskar förseningar och onödiga utsläpp.

Den mångfald av nya typer av flygfordon, som leveransdrönare och flygtaxibilar, som snart kommer att söka tillgång till luftrummet, accelererar ytterligare behovet av digitala luftrum i Europa. 

IN: Tvärs över dammen söker FCC input angående sitt ramverk för att underlätta samarbeten mellan satellitoperatörer och trådlösa företag. Vad är Inmarsats syn på nuvarande ramverk och sådana samarbeten? 

JB: Vi följer noga Federal Communications Commissions initiativ för att skapa ett regelverk som möjliggör en "single network future".

Att möjliggöra och underlätta ett tillvägagångssätt för kunden först och digitalt först kan gynna alla aktörer, hjälpa till att ytterligare demokratisera tillgången till satellitkommunikationsteknik och i sin tur gynna fler samhällen, företag och världen.

IN: Till sist, vad kommer du och Inmarsat att dela med publiken på årets IoT Tech Expo North America?

JB: På årets IoT Tech Expo kommer jag att prata om hållbarhetsmöjligheten i viktiga industrisektorer som är direkt kopplade till användningen av satellitanslutningar och IoT-lösningar.

Vi kommer också att visa upp en del av vårt otroliga arbete UPPHÖJA partners gör och vi kommer till och med att ha en partner – Ranchbot – i montern med oss, som visar deras innovativa vattenövervakningslösning, som bygger på Inmarsat-anslutning.

Jat och resten av Inmarsat-teamet kommer att dela med sig av sin expertis på årets IoT Tech Expo Nordamerika den 17-18 maj 2023. Kolla in Jat's keynote på dag två av evenemanget och se till att svänga förbi Inmarsats monter i monter #240.

Taggar: anslutning, global xpress, inmarsat, inmarsat elera, inmarsat höja, sakernas Internet, IoT, iot tech expo, iot tech expo nordamerika, jat hjärna, ka-bandet, l-band, nätverk, satellit