Teslas senaste Investor Day-evenemang förde med sig några tillkännagivanden, inklusive biltillverkarens planer på att bygga en ny Gigafactory i Mexiko. Anläggningen kommer som en del av Teslas förhoppningar om att öka sin produktion ännu mer än den har gjort under de senaste åren - och i slutändan minska sin tillverkningskostnader under det kommande decenniet.

Vid evenemanget, vd Elon Musk berättade för aktieägarna att Tesla förväntar sig att halvera tillverkningskostnaderna, delvis genom en uppdaterad uppsättning tillverkningsprocesser och genom nästa generations fordonsplattform som planeras för produktion på Giga Mexico. Under det kommande decenniet hoppas Tesla nå en årlig produktionskapacitet på 20 miljoner enheter, mycket högre än de 1.3 miljoner som såldes 2022.

Den produktionsskalan förväntas hjälpa Tesla att låsa upp fordon med under-$30,000 XNUMX klistermärkepriser, jämförbara med en traditionell bensinbil som Toyota Corolla. Dessutom anses detta bidra till att öka användningen av vanliga elfordon, eftersom fler och fler konsumenter har råd med de uppdaterade prismodellerna.

"Önskan för människor att äga en Tesla är extremt hög", sa Musk på Investor Day. "Den begränsande faktorn är deras förmåga att betala för en Tesla."

Många har hänvisat till konceptet med en prisvärd Tesla som "Model 2", och analytiker förväntar sig att den kommer att kosta mellan $25,000 och $30,000. Analytiker med värdepappersföretaget Bernstein har pekat på konkurrensen Tesla redan står inför och är inte helt övertygade om att biltillverkaren kommer att nå sina mål för kommande försäljningsmål.

"Tesla kommer sannolikt inte att bygga upp nya modeller tillräckligt snabbt för att möta volymförväntningar på 2.4 miljoner år 2024, särskilt eftersom nästa generations plattform fortfarande verkar vara i designfasen," skrev Bernstein (via Automotive News). "Dessutom tror vi att prissänkningar understryker bilmarknadens mycket konkurrenskraftiga karaktär, där bibehållna höga marginaler och höga volymer saknar motstycke."

Planen att växla mot att bli en biltillverkare med större volymer diskuterades av flera Tesla-chefer på Investor Day. Dessutom beskrev en av Musks tidigare "masterplaner" för biltillverkaren företagets långsiktiga strategi att sälja ett fordon, sedan använda vinsten för att skapa en mer prisvärd bil, och sedan göra samma sak med vinsten från det fordonet för att göra en ännu mer prisvärd bil, och så vidare och så vidare.

Högre volymer av bilproduktion innebär lägre tillverkningskostnader, som påpekats av Lars Moravy, Teslas vice vd för fordonsteknik. Under evenemanget betonade Moravy hur avgörande tillverkning och en ny generation EV-plattform skulle vara för företagets förmåga att leverera på långsiktiga produktionsmål.

"Om vi ​​ska skala på det sätt vi vill göra måste vi tänka om tillverkningen igen," sa Moravy. "Som en del av översiktsplanen måste vi göra en stegvis förändring av kostnaden."

Ursprungligen publicerad den EVANNEX. Skrivet av Peter McGuthrie.

Jag gillar inte betalväggar. Du gillar inte betalväggar. Vem gillar betalväggar? Här på CleanTechnica implementerade vi en begränsad betalvägg ett tag, men det kändes alltid fel – och det var alltid svårt att bestämma vad vi skulle lägga bakom där. I teorin ligger ditt mest exklusiva och bästa innehåll bakom en betalvägg. Men då läser färre det! Vi gillar bara inte betalväggar, så vi har bestämt oss för att avstå från vår. Tyvärr är mediebranschen fortfarande en tuff, mördande verksamhet med små marginaler. Det är en oändlig olympisk utmaning att hålla sig ovanför vattnet eller kanske till och med — kippa - växa. Så…

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2023/03/16/how-tesla-aims-to-cut-manufacturing-costs-in-half/