Anmäl dig för dagliga nyhetsuppdateringar från CleanTechnica på e-post. Eller följ oss på Google Nyheter!

I den här artikeln täcker jag Goodyears tillkännagivanden från CES 2024-mässan och får några svar på varför vi ännu inte kan köpa regummeringar till våra bilar.

ElectricDrive 2

Goodyears ElectricDrive 2-däck är ett helårsdäck speciellt designat för elfordon (EV). Den har ett asymmetriskt slitbanemönster för pålitlig hantering i både våta och torra förhållanden, samt SoundComfort-teknik för att säkerställa en tystare körning. Däcket är tillverkat med minst 50 % hållbara material, inklusive sojaolja och kiseldioxid från risskal.

Jämfört med det tidigare ElectricDrive-däcket erbjuder ElectricDrive 2 förbättrat rullmotstånd, vilket ökar effektiviteten och räckvidden. Den är också designad för att ge en längre livslängd på slitbanan för att maximera förarens EV-prestanda. Däcket är tillgängligt i USA från och med maj och kommer i 17 storlekar för att passa populära EV-modeller som Tesla Model 3, Tesla Model Y, Tesla Model S, Ford Mustang Mach-E och Chevy Bolt.

I intervjun ställde jag den spetsiga frågan om vad ger du upp när du går med detta däck? Richard beskrev att däckindustrin länge tänkt på en triangel av hållbarhet, dragkraft och rullmotstånd. Det är svårt att förbättra en av dessa utan att påverka de andra två attributen. Till exempel, om du vill ha maximal dragkraft för ett racingdäck, måste du ge upp lite hållbarhet och/eller rullmotstånd. Om du vill ha extrem hållbarhet måste du ha ett hårt däck och det skulle behöva ge upp en del dragkraft, särskilt under vinterförhållanden. För ElectricDrive 2 balanserade Goodyear alla 3 riktigt bra för att ge utmärkt hållbarhet och rullmotstånd samt bromsning och hantering hela säsongen. Han medgav att detta inte är ett högpresterande däck, så om du vill ha bästa möjliga sommargrepp, har de andra däck för det, och för bästa vinterdragkraft har de vinterdäck som förblir mjuka i kallt väder.

Sammanfattningsvis är Goodyear ElectricDrive 2-däcket ett miljövänligt, högpresterande däck skräddarsytt för elfordon, som erbjuder förbättrad effektivitet, räckvidd och hållbarhet. För mer information, se hela tillkännagivandet här.

Utveckla avancerad däckintelligensteknologi med Goodyear Sightline

Jag var från början ganska skeptisk till att integrera ZF däckövervakningssensorer med Goodyear Sightline och arbetar med TNO för att minska vattenplaning på vått underlag vid körning på slitna däck. Först ska jag sammanfatta tillkännagivandena. Sedan kommer jag att beskriva simuleringen som imponerade på mig.

Det viktigaste citatet från ZF-meddelandet är nedan:

Genom forskning, virtuell simulering och verkliga tester har Goodyear och ZF identifierat potentialen hos en integrerad lösning för att förbättra fordonsprestanda och säkerhet. Goodyear SightLine-lösningen minskar risken för vattenplaning och kan upptäcka partiell vattenplaning tidigt och ger rekommendationer för optimal hastighet för att förbättra fordonskontrollen. Dessutom, när förhöjd vattenplaning upptäcks, utrustad med däckintelligensdata, är cubiX-mjukvaran utformad för att instruera chassiställdonerna att vidta korrigerande åtgärder och stabilisera fordonet.

Det viktigaste citatet från TNO-meddelandet:

ABS är en viktig säkerhetskomponent i moderna fordon utformad för att hjälpa föraren att behålla styrkontrollen under bromsning. Genom samarbetsforskning och testning av ett fysiskt testfordon visade Goodyear och TNO effektivt att en förbättrad ABS, utrustad med information om däcktyp och egenskaper såsom slitage, potentiellt kan förbättra systemets totala effektivitet och minska bromssträckan med så mycket som 5.75 fötter.

Det ultimata inom återanvändning och kostnadsbesparing — regummerade däck

Jag har hört talas om regummerade däck sedan jag var ett spädbarn, sedan min far köpte några till mig bandag lager (jag äger inga längre). För tre år sedan skrev jag om att minska däckkostnaderna, och när jag fick ett e-postmeddelande förra veckan som gav mig chansen att intervjua VD:n för Goodyear däck, hoppade jag på chansen. Även om jag tror att det var det sista han förväntade sig att prata om den morgonen, missade han inte ett slag och svarade på alla mina frågor till min tillfredsställelse. Innan jag får mina frågor och hans svar, låt mig ge dig lite sammanhang.

När jag bad Grok att ge mig en sammanfattning av marknaden gjorde det ett bra jobb:

Regummerade däck, även kända som omgjutna eller recap-däck, är ett kostnadseffektivt och miljövänligt alternativ till att köpa nya däck. Processen går ut på att ta ett slitet däck och ersätta det slitna slitbanan med ett nytt slitbana, vilket gör att däcket kan användas igen.

Regummerade däck har ett antal fördelar, inklusive:

Kostnadseffektivt: Regummerade däck kan spara upp till 50 % av kostnaden för ett nytt däck, vilket gör dem till ett mer ekonomiskt val för många förare.
Miljövänligt: ​​Regummering av däck minskar mängden avfall som går till deponier, liksom mängden energi och resurser som behövs för att producera nya däck.
Hög kvalitet: Moderna regummerade däck tillverkas med avancerad tillverkningsteknik och högkvalitativa material, vilket resulterar i en produkt som är lika säker och pålitlig som ett nytt däck.

Trots dessa fördelar finns det några myter och missuppfattningar om regummerade däck. Vissa människor tror att regummerade däck inte är lika säkra eller pålitliga som nya däck, men det är helt enkelt inte sant. Regummerade däck omfattas av samma säkerhets- och prestandastandarder som nya däck och är lika säkra och pålitliga när de underhålls på rätt sätt.

Sammanfattningsvis är regummerade däck ett kostnadseffektivt och miljövänligt alternativ till nya däck. De erbjuder samma säkerhet och prestanda som nya däck och är ett utmärkt val för förare som vill spara pengar och minska sin miljöpåverkan.

Därefter frågade jag Grok varför de används på lastbilar men inte bilar och jag fick några goda skäl:

Regummerade däck används ofta på lastbilar och andra kommersiella fordon av flera skäl.

Kostnadseffektivt: Regummering är ett kostnadseffektivt sätt att förlänga livslängden på ett däck, vilket är särskilt viktigt för stora kommersiella flottor som använder ett stort antal däck.
Miljövänligt: ​​Regummering minskar antalet däck som hamnar på deponier, vilket hjälper till att spara resurser och minska avfallet.
Prestanda: Moderna regummerade däck tillverkas med avancerad tillverkningsteknik och högkvalitativa material, vilket resulterar i en produkt som är lika säker och pålitlig som ett nytt däck.

Regummerade däck används dock inte ofta på personbilar av några anledningar.

Säkerhetsproblem: Vissa människor tror att regummerade däck inte är lika säkra som nya däck, även om detta inte stöds av bevisen.
Brist på medvetenhet: Många människor är helt enkelt inte medvetna om fördelarna med regummerade däck och kanske inte anser dem som ett alternativ.
Tillgänglighet: Regummerade däck är inte så allmänt tillgängliga för personbilar som de är för kommersiella fordon.

Sammanfattningsvis används regummerade däck ofta på lastbilar och andra kommersiella fordon eftersom de är kostnadseffektiva, miljövänliga och presterar lika bra som nya däck. De är dock inte lika vanliga på personfordon på grund av säkerhetsproblem, bristande medvetenhet och tillgänglighet.

Med det som bakgrund frågade jag honom om regummeringar från tillverkarens synvinkel. Jag parafraserade hans svar nedan:

• De har ett mycket framgångsrikt regummeringsprogram för semi-lastbilar och ett något mindre framgångsrikt för lastbilar.
• De har studerat det på djupet för budgetkonsumentmarknaden (tänk 10-åriga Honda Civic) och frågorna är:
  • Kundens uppfattning om kvalitet. Även om regummeringar av hög kvalitet är lika säkra som nya däck och inte faller av, har folk tidigare sett regummeringar av dålig kvalitet ramla av en lastbil och legat vid sidan av vägen. Detta kan dock motverkas med garanti, utbildning och reklam.
  • Alla semi-lastbilar använder samma storlek på däck, så det är lätt att göra bara några storlekar för att täcka hela marknaden. Konsumentbilar och lastbilar använder hundratals däckstorlekar, så volymen för var och en av dessa storlekar är för låg för att hantera processen ekonomiskt.
  • Återförsäljare har hittat köpare till begagnade och slitna däck idag, så de måste tävla om de gamla däcken och inte bara få dem gratis.
  • På grund av det skulle de bara vara lite billigare än nya däck, och med uppfattningen om dålig kvalitet (inte korrekt), skulle de inte sälja bra med en liten rabatt till nya.
  • Med det sagt, en stor flotta som hade en standardstorlek (som Hertz eller Uber som har många Teslas, även efter de senaste nyheterna som de skär ner) skulle kunna spara mycket pengar genom att sätta regummeringar på sina fordon.
  • Om Tesla (som med Model Y eller Model 2 eller robotaxi) eller andra, som BYD, säljer miljontals fordon med samma däckstorlek, kan det tillåta dem att erbjuda regummeringar i storlekar som har miljontals försäljningar.
  • Om det fanns mindre spridning av storlekar och typer av däck skulle hela branschen utveckla en marknadsplats för de slitna däcken för att stödja regummering och avsevärt förbättra hållbarheten och kostnaderna för ersättningsdäck.

Slutsats

Det var kul att höra om det nya ElectricDrive 2-däcket. Jag nämnde att idag är det tillräckligt att ha ett allmänt EV-däck, men i framtiden kommer de att behöva ett EV-högprestanda, EV-budget, EV long life och EV-vinterdäck. Han höll med. När marknaden utvecklas kommer de att fortsätta att släppa produkter för att möta nya behov. Simulatorn visade mig verkligen värdet av sensorerna och mjukvaran som Goodyear tillkännagav på mässan. Det ska bli intressant att se var de antas. Jag lärde mig mycket om regummeringar och jag kommer att se om detta utvecklas först för fordonsparksmarknaden och senare för konsumentmarknaden om Tesla och andra lyckas sälja fler fordon med samma storlek och typ av däck än vad marknaden gör idag .

Upplysning: Jag är aktieägare i Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ], NextEra Energy [NEP] och flera ARK ETF:er. Men jag ger inga investeringsråd av något slag här. 

Alla bilder av Paul Fosse, om inte annat anges

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2024/01/14/goodyear-ev-tires-retreads/