Av Brian Sozzi, Yahoo Finance verkställande redaktör
Decennier av att klättra på stegen samtidigt som man utmanar konventionellt tänkande har fört med sig Mary Barra till nutid — året då ambitiösa EV-mål uppnåddes hos den kända biltillverkaren General Motors (GM).
"Jag tror att 2024 är detta ett år av avrättning," GM: s mångårig ordförande och VD sa i ett nytt avsnitt av Yahoo Finance's Led denna väg. "Jag tycker att det är ett stort år."
Det känns verkligen som det en regnig dag i slutet av januari, bara mil utanför Detroit.
Barra tillbringade halva dagen med mig på en turné i en ny produktionsanläggning i Warren, Mich. som tjänar mer än 300,000 XNUMX USD för hand Cadillac Celestiq EVs, som kan anpassas ner till sömmarna på sätena. Det här är några av de dyraste bilarna som GM någonsin har tillverkat, och de har inte ens en bensintank.
Operationen är imponerande detaljerad från början till slut, liksom den futuristiska versionen av GM:s berömda lyxmärke Cadillac.
När det gäller den andra delen av dagen tog Barra mig en sväng i det nya Corvette E-ray hybrid — den amerikanska ikonens första hybrid.
Smakämnen superbil har en elmotor i kombination med en bakmonterad V8, vilket ger den över 650 hästkrafter. Barra skrev under på att flytta motorn från fram till bak flera år tillbaka för att bättre konkurrera på prestanda med sådana som Ferrari (TÄVLING) Och Lamborghini.
Det var en klassisk pjäs från Barras ledarskapsbok: djärv men respektfull för GM:s historia.
"Jag kan inte ta all äran [för motorrörelsen]", sa Barra bakom ratten på E-ray och hyllade veteranväxlarna i Corvettes utvecklingsteam.
General Motors ordförande och VD Mary Barra besöker en EV-produktionsanläggning i Warren, Mich., med Yahoo Finance Executive Editor Brian Sozzi. (Yahoo Finance)
Inne i ledarskapet klättra
Följde i sin fars fotspår (han var en stanstillverkare på GM:s nu nedlagda Pontiac badge), började Barra, 62, sin resa med att inspektera fendrar vid en Pontiac planta vid 18 års ålder.
Hon tog examen från General Motors Institute 1985, där hon tog en kandidatexamen i elektroteknik.
Därifrån var hennes karriärväg lika kurvig som en landsväg - med snålhet inom kommunikation, marknadsföring och tillverkning.
Det är dessa kopplingar till företagets historia och verksamhet som har gett Barra mycket trovärdighet bland de meniga – något som lätt kunde ses under vår fabrikspromenad i Warren.
Bilindustriexperter säger att Barras invecklade kunskap om GM:s verksamhet har hjälpt till att utveckla en balanserad ledare som är mycket respekterad.
"Hon har en ledarskapsstil som är lite stabilare och mindre benägen för kontroverser än några av de andra," sa Sean Tucker, senior nyhetsredaktör på Cox Automotive, till Yahoo Finance.
Sammantaget har Barra dragit nytta av sin rika erfarenhet för att navigera i en mängd knepiga situationer sedan hon tillkännagavs som VD den 10 december 2013 – den första kvinnan som innehade topplatsen hos en biltillverkare av de tre stora.
De har sträckt sig från att be om ursäkt till offer för en felaktig tändningslås tidigt under hennes mandatperiod till att kämpa med en taggig president Trump tweeting om företaget under covid till mer nyligen att hantera UAW förhandlingar och en autonom Kryssningsfordon som skadade en fotgängare dödligt.
Lika knepigt — att svänga GM till elfordon mot en bakgrund av räckviddsångest, hård konkurrens och fortfarande relativt höga priser för tekniken. Mellan 2020 och 2025 planerar GM att investera 35 miljarder dollar i elfordon och autonomt fordon produktutveckling, överstiger sina gas- och dieselutgifter.
Företaget planerar att introducera Silverado EV, GMC Sierra EV, Equinox EV, klättring IQ och Celestiq enbart under 2024, som skjuter till framkanten av EV-revolutionen. De går med i en elbilsuppställning med rubriken för närvarande av Lyriq och Hummer.
Läs mer: Är elbilar dyrare att försäkra?
Barra hade försökt vara helelektrisk 2035 men har sedan dess mildrat ställningstagandet mitt i branschens svaga försäljning av elbilar. Företaget kommer att luta sig in i hybridernas ökande popularitet som ett sätt att överbrygga klyftan.
.embed container {positioner: relativ; padding-bottom: 56.25%; höjd: 0; overflow: hidden; max-bredd: 110000%; } .embed Container iframe .embed container objekt, .embed container embed {position: absolute; top: 0; vänster: 0; bredd: 100%; höjd: 100%; }
GM siktar fortfarande på 280 miljarder dollar i total försäljning till 2030 – mer än dubbelt så stor som 2021 års försäljning – delvis på grund av förväntningar kring elbilar.
"Vi tror fortfarande på en helelektrisk framtid," sa Barra.
Tills nyligen har den tunga tron och satsningen på el tyngt GM:s aktie pris.
"Jag tror att Mary har gjort ett berömvärt jobb med att lägga den gula tegelvägen till tillväxt, men utförandet har varit hackigt. Det här har varit som att pressa ett stenblock uppför, men strömmen börjar vända för GM enligt vår uppfattning, säger Wedbush-analytikern Dan Ives till Yahoo Finance.
En kör ned värderingsfilen
Dyk in i GM:s värderingsstatistik på Yahoo Finance, och man kan se att investerare vill visa sig att alla Barras initiativ lönar sig.
GM:s terminspris-till-vinstmultipel är bara 4.3 gånger, en ansenlig rabatt på S&P 500-indexets 22 gånger. Teslas (TSLA) framåt PE-förhållandet ligger på hela 63 gånger.
Aktien handlas också med 26 % rabatt på sin bokfört värde, enligt Yahoo Finance beräkningar.
För att vara rättvis har aktien kommit på sent på grund av flera katalysatorer.
För det första lade GM upp en plan för återköp av aktier på 10 miljarder dollar och satsade på en utdelningsökning på 33 % i slutet av 2023. Barra berättade för mig vid tidpunkten för tillkännagivandet hon var inte nöjd med aktiekursen, så hon och ledningsgruppen vidtar åtgärder för att förmedla sitt förtroende till investerarna.
Sedan i februari sa GM det ser "variabel" EV-lönsamhet uppnås under andra halvåret 2024.
Fullt redovisad vinst förväntas 2025.
"De kommer att bli framgångsrika i elbilar, jag är ganska säker på det," säger Cox Automotives Tucker.
Vad som än händer, en sak kan inte förnekas: Barras plats i billedarskapshistorieböckerna.
Men fråga Barra om hon ser sig själv som en ikonisk figur: "Nej - jag känner mig väldigt lyckligt lottad som får leda det här laget."
Brian Sozzi är Yahoo Finances verkställande redaktör. Följ Sozzi på Twitter/X @BrianSozzi och igen LinkedIn. Tips på affärer, sammanslagningar, aktivistiska situationer eller något annat? Mejla brian.sozzi@yahoofinance.com.
Läs de senaste finansiella och affärsnyheterna från Yahoo Finance
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://www.autoblog.com/2024/03/30/gm-ceo-mary-barra-yahoo-finance-interview/
