Zephyrnet-logotyp

Generativ dataintelligens

Cleantech

Gasdrivna fordonsskrotutbytesprogram inspirerar till mer försäljning av elbilar – CleanTechnica

Återutgiven av Platon
Återutgiven av Platon

Datum:

Visningar: 132

För att påskynda övergången av passagerarfordon till elfordon (EV) föreslog den amerikanske senatorn Chuck Schumer en Clean Cars for America-plan 2019, som beskrev en policy som skulle länka en EV köp bidrag med krav på fordonsskrotning. Att länka ett nytt fordonsköpsval med ett krav på skrotning av begagnade fordon hade antagits tidigare för att påskynda omsättningen av billager. Den mest minnesvärda av dessa var Cash for Clunkers-programmet, som gav kontantkuponger för köpare av nya bilar som valde relativt bränslesnåla nya fordon och gav tillräckligt låg bränsleekonomi begagnade bensinfordon att skrota.

Eftersom den största bidragsgivaren till utsläppen av växthusgaser (GHG) är transporter, är det avgörande att minska transporternas koldioxidavtryck i kampen mot klimatföroreningar. Medan Schumer-planen aldrig antogs, blir skrotningspolitiken allt vanligare runt om i världen och ses som en win-win-situation för konsumenter och regeringar. Som en del av ansträngningarna att minska koldioxidutsläppen undersöker regeringar möjligheten att genomföra fordonsskrotning och köpbonusar att stödja försäljning av fordon med låga utsläpp och jobb inom fordonssektorn.

Med skrotningsprogram blir fordon som sprider föroreningar kapital för att köpa en ren bil. Vilka är några av nyanserna inblandade, som beskrivs av IEA?

Krav: Skrotningsbonusar kräver att gamla fordon lämnas in och skrotas i en miljövänligt sätt för att få en bonus vid köp av ett nytt fordon. Dessa är särskilt lämpliga där en stor del av den nuvarande fordonsflottan är föråldrad och kännetecknas av låg genomsnittlig bränsleeffektivitet, vilket orsakar höga utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar.

Typer av incitament: Incitament för skrotning och köp kan utformas med hjälp av:

  • god praxis för storlek och utformning av incitament;
  • bonusmodulering enligt bränsleeffektivitet;
  • ta in biltillverkare för bonusfinansiering: och,
  • lägga till villkor för stödberättigande för att maximera deras effekt.

Minskning av CO2-utsläpp: Omvandlingen av fordonsflottan som orsakas av skrotningssystem beräknas minska CO2-utsläppen med 100,000 200,000 ton i USA, 265,000 2010 ton i Tyskland och 25 XNUMX ton i Frankrike under perioden XNUMX-XNUMX.

Bränsleeffektivitet: De flesta incitamentssystem (Kina, Frankrike, Tyskland, Ryssland, Spanien, Storbritannien, USA) kräver att ett fordon skrotas för att vara berättigad till en bonus för att köpa ett nytt. Italien och Japan ger två undantag, eftersom de ger lägre men ändå betydande köpbonusar även utan att konsumenterna behöver skrota sin befintliga bil. De mest generösa subventionerna för bilbyte ges i USA, mellan 3,500 4,500 och 5 2.9 USD beroende på fordonstyp och skillnaden i bränsleeffektivitet som uppnås genom att ersätta den. Tyskland ägnar den högsta budgeten till skrotningsprogram och allokerar XNUMX miljarder euro, medan Japan stödjer det högsta antalet försäljningar med XNUMX miljoner fordon.

Andra alternativ för mikromobilitet: Bonusar för skrotning av bilar kan utformas för att användas i kombination med köp av cyklar och andra alternativ för mikromobilitet, vilket gynnar ett byte av transportsätt, samt ett utbyte mot kollektivtrafikkort. Dessa alternativ stöder övergång till transportalternativ med låga utsläpp.

Specialiserade fordonsincitament: Specialiserade skrotningsbonusar kan också utformas för tunga lastbilar, små leveransbilar, företagsbilar, taxibilar och bussar, vilket innebär möjligheten att eftermontera och uppgradera motorer när det är möjligt. Beroende på det specifika sammanhanget kan eftermontering och ombyggnad vara mer kostnadseffektivt än att ersätta stora, specialiserade fordon som lastbilar och bussar. Mer generellt kan det vara särskilt effektivt att utforma specifika incitament för renovering av flottor av företagsfordon, kommersiella lastbilar och tunga lastbilar, vilket påskyndar övergången av hela flottor till låg- och nollutsläppsfordon.

Stater och länder implementerar skrotprogram

Kalifornien: Smakämnen Rena bilar 4 alla programmet (tidigare känt som Enhanced Fleet Modernization Plus-Up Program) hjälper till att få låginkomsttagare till fordon med renare teknik genom att pensionera sina äldre, mer förorenande fordon och uppgradera till renare fordon. Deltagarna har också möjlighet att byta ut sitt äldre fordon mot alternativa mobilitetsalternativ som kollektivtrafikkort eller en elcykel. Programmet är begränsat till fordonsägare som bor i deltagande distrikt och de som uppfyller inkomst- och fordonskrav. Deltagare får upp till $9,500 XNUMX för köp av en ny eller begagnad laddhybridelektrisk (PHEV), batterielektrisk (BEV) eller bränslecellselektriskt fordon (FCEV). De kan också välja upp till $7,500 XNUMX i incitament för att få tillgång till offentliga, privata och delade mobilitetsalternativ.

Colorado: Den Fordonsbyte Colorado (VXC)-programmet hjälper inkomstkvalificerade Coloradans att återvinna och ersätta sina gamla eller högemitterande fordon med elbilar. VXC-rabatten kommer delvis att täcka förskottskostnaden för elbilen vid tidpunkten för köp eller leasing från en auktoriserad bilhandlare. Programmet ger en rabatt på upp till $6,000 XNUMX till en konsument som köper en ny elbil samtidigt som han överlämnar en förbränningsmotordriven bil (ICE). I slutet av september, 45 personere hade deltagit.

Frankrike: Frankrike ökade subventionerna för köp av elbilar samt skrotningsbonusar för låg- till medelinkomsthushåll. En ny subvention för inköp av laddhybrider har införts. Berättigande till skrotningsbonus är villkorat av koldioxidutsläpp från fordonet som ska skrotas, listpris och hushållsinkomst.

Indien: Den indiska regeringen har infört många förordningar under de senaste åren till förmån för fordonssektorn. Ett sådant initiativ är "Vehicle Scrappage Policy", som introducerades ursprungligen 2021. Det är ett statligt finansierat program för att skrota och ta bort gamla och olämpliga fordon och ersätta dem med moderna och nya bilar på indiska vägar. Dess primära mål är att skapa ett ekosystem för att fasa ut olämpliga och förorenande fordon för att uppnå ett lägre koldioxidavtryck i landet över tid. Skrotningspolicyn förväntas stimulera grön mobilitet, övergå till miljövänliga bilar och så småningom driva på att använda elbilar när landet fasar ut äldre fordon. Att skrota de en miljon kommersiella fordonen i landet över 15 år kommer att ge ekonomiska incitament för att köpa miljöeffektiva fordon och skapa ersättningsefterfrågan. Dessutom kommer detta också att modernisera landets kommersiella fordonsflotta (CV).

Spanien: Spanien godkände en skrotprogram innebär mer generösa bonusar för att ersätta sitt fordon med ett alternativ med låga koldioxidutsläpp (el- och vätgasfordon) snarare än ett konventionellt, för kompletterande bonusar för mer utsatta hushåll och för att ersätta äldre fordon. Systemet tilldelar 230 miljoner euro till bilar och 20 miljoner euro till lastbilar och bussar.

Vermont: Känd som Byt ut din åktur programmet, den allmänna ramen för Vermonts 12.3 miljoner dollar elektriska adoptionsprogram liknar det gamla Cash for Clunkers-programmet. Det reviderade programmet implementerades eftersom användningen av plug-in elbilar fortsätter att växa allt eftersom modeller är tillgänglig till lägre prisnivåer, elektrifierar Vermont för närvarande inte sin transportsektor i takt för att möta sina energi- och klimatkrav. Staten kommer nu att betala $3000 till en konsument för att avstå från en ICE-driven bil och ersätta den med ett nytt eller begagnat plug-in elfordon. Det primära kravet är en årlig inkomstkalkyl som är begränsad till 50,000 75,000 USD för en individ och 10 XNUMX USD för par. Fordonet som skrotas måste vara minst XNUMX år gammalt från nuvarande årsmodell.

plats_img

Senaste intelligens

plats_img

Copyright @ 2024 Plato Technologies Inc.