Zephyrnet-logotyp

Flygvapnet lägger till 5 nya Compass Call elektroniska attackplan 2025

Datum:

Flygvapnet planerar att lägga till fem elektroniska attackflygplan EA-37B Compass Call till sin arsenal under det kommande räkenskapsåret, eftersom det byter ut den åldrande EC-130H-flottan mot en mindre, modern uppsättning luftburna störsändare.

Tjänsten noterade deras ankomst i budgetdokument som släpptes den 11 mars första av 10 EA-37B levererades till flygvapnet förra året för testning - två år senare än väntat - innan de begav sig till sitt eventuella hem vid Davis-Monthan Air Force Base, Arizona. Leverans av det första uppdragsfärdiga jetplanet förväntas någon gång under 2024.

Det är oklart i vilken utsträckning de första fem flygplanen kommer att användas i tester eller om de kommer in i reguljär drift när de kommer online. Air Combat Command, som sköter flottan, avböjde att ge mer information om jetplanen.

Compass Call är designat för att störa fiendens signaler, inklusive kommunikations-, radar- och navigationssystem, och kan undertrycka fiendens luftförsvar genom att blockera kopplingen mellan vapensystem och kommando- och kontrollnätverk. Flygplanet har även hårdvara och mjukvara som ger flygare möjligheten att hacka sig in i trådlösa enheter, desarmera vägsidebomber och mer.

Dess nya flygplan – ett affärsjet Gulfstream G550 utrustat med avancerad elektronisk attackutrustning av ett team från L3Harris-BAE Systems – kommer också att kunna sväva högre än 40,000 600 fot och flyga i nästan 130 mph, nästan dubbelt så högt och lika snabbt som det gamla. EC-XNUMXH.

Den 43:e Electronic Combat Squadron vid Davis-Monthan kommer att vara den första att övergå till det nya Compass Call, som började flyga på 1980-talet. När den förbereder sig för att ersätta gammalt med nytt, skvadronen loggade sin sista flygning i en EC-130H den 15 februari.

"Under sin långa existens lyser skvadronens anpassningsförmåga och engagemang för att utveckla militära teknologier igenom, efter att ha opererat 11 olika flygplanstyper över sex kontinenter," sa 43:e ECS-befälhavaren överstelöjtnant Tray Wood i ett uttalande. "Den sista EC-130H-flygningen markerar slutet på en era och signalerar början på ett nytt kapitel med den kommande EA-37B-övergången."

De 41:a och 42:a elektroniska stridsskvadronerna, också baserade i Davis-Monthan, flyger fortfarande den äldre plattformen. Den 41:a är den enda kvarvarande operativa skvadronen som flyger EC-130H; 42:an är en träningsskvadron.

Den nya EA-37B, som var omdesignad från EC-37B i slutet av förra året, kommer när flygvapnet ser ut att ersätta många av sina decennier gamla flygplan med mer kapabla versioner som kan ha en bättre chans att överleva i framtida konflikter mot avancerade motståndare som Kina.

Tjänsten sa i november att den hade tagit bort nio av sina 14 gamla Compass Calls hittills. Flygvapnets budgetdokument visar att tjänsten planerar att skicka ytterligare en EC-130H till sitt flygplan "Boneyard" i år. Budgeten inkluderar också ytterligare 15 miljoner dollar för att driva och underhålla Compass Call-programmet, som drivs av att de nya flygplanen ställs in och förvara de pensionerade planen.

En stöttepelare i USA:s centralkommando under kriget mot terrorismen, EC-130H bär en besättning på 13 personer, inklusive två piloter, en navigatör, en flygingenjör, en besättningsbefälhavare och arbetsledare för uppdraget, en signalanalytiker och flera kryptologiska språkanalytiker. Flygvapnet hävdar att även om dess nya Compass Call-flygplan är mindre, kommer framsteg inom utrustning att göra det möjligt för det att konsolidera jobben ombord och minska besättningen till nio medlemmar.

Smakämnen 41:a Electronic Combat Squadron tillbringade 20 år utomlands med Compass Call, och blev den längsta kontinuerligt utplacerade flygvapnetenheten i Afghanistan vid nästan 14,800 90,000 utflykter över 2021 XNUMX flygtimmar innan de återvände hem XNUMX.

Courtney Mabeus-Brown är senior reporter på Air Force Times. Hon är en prisbelönt journalist som tidigare bevakat militären för Navy Times och The Virginian-Pilot i Norfolk, Va., där hon först satte sin fot på ett hangarfartyg. Hennes arbete har också dykt upp i The New York Times, The Washington Post, Foreign Policy och mer.

plats_img

VC Café

VC Café

Senaste intelligens

plats_img