När jag skriver detta den 26 mars 2023, har Brighton Ski Resort där jag undervisar i alpin skidåkning spelat in ett nytt rekord genom tiderna med 772 tum som fallit denna vintersäsong 2022–23. Brighton ligger i slutet av Big Cottonwood Canyon, bara 14 miles öster om Salt Lake City. Nästa kanjon över, bara några mil bort, är Little Cottonwood Canyon och Alta Ski Resort i dess ände, där 752 tum har fallit hittills. Tidernas rekordsnöfall för Alta-Brighton var 745 tum vintern 1994–95. Med 5 veckor kvar av Brighton-säsongen kommer skidsäsongen 2022–2023 säkerligen att skjuta upp det nya rekordet för årlig snöfall genom tiderna till över 800 tum. Förresten, 800”/12” = 66.6 fot snö. Om den genomsnittliga våningen i ett höghus är 14 tum, närmar det sig höjden av en byggnad på 5 våningar.

Mitt barnbarn Elizabeth McDonald förvaltar ett antal bostadsrätter i Alta (se bild 3). Alta puderskidåkningen i år har varit fantastisk, eftersom du kan se en annan av mina barnbarn begravd i snö (se figur 4). Det här året har varit en riktig utmaning att köra Little Cottonwood Canyon, som har stängts flera gånger på grund av lavinfara. På de dagarna har Alta-bor och besökare vad som kallas inter-lodge-restriktioner. Kanjonen är avstängd och ingen får köra kanjonen eller gå utanför sina lägenheter förrän lavinartilleriet har sprängt kanjonen. Ibland i vinter har de hunkat ner i upp till 24 timmar. De flesta skidorter använder "lavinhandgranater", som skidpatrullen kastar för att utlösa laviner på utsatta platser. Först när alla troliga laviner har utlösts öppnas skidbackarna. Men många av de sannolikt lavinbenägna platserna i Little Cottonwood Canyon orsakar laviner att gå över motorvägen. Dessa farozoner kan inte nås med skidpatrull och Alta har en faktisk artilleripjäs från andra världskriget som den använder för att utlösa dem några mil över kanjonen. Den enda ammunitionen som säkert kan avfyras i denna pistol är WWII-överskottspatroner som har malts noggrant för ändamålet. Förvånande nog har dessa granater sprängladdningar som sprider metallsplitter över sluttningarna. Det skulle bli alldeles för dyrt att ta fram specialavgifter för lavinkontroll.

På Maximal Inter-lodge-dagar är Altabor skyldiga att gömma sig i källare. Många fordon och byggnader har skadats. Tillbaka i Alta silvergruva dagar på 1800-talet innan laviner förstods, förstördes hela staden Alta flera gånger med förlust av människoliv. Elizabeths foto i figur 1 visar en bil vid Alta täckt av bara en natts snöfall. Snöskottning och snöfräsning (se figur 2) har varit ett monumentalt arbete i vinter.

Vid korsningarna mellan motorvägar och uppfarter har Utah Department of Public Safety snöplogar/snöslungor och inhemska snöslungor gjort snöhögar upp till 30 fot höga, som du kan se i figur 2.

Jag åkte skidor och lärde ut skidåkning på 40 dagar i vinter. I ett tidigare liv körde jag rutinmässigt bilar med endast bakhjulsdrift för att åka skidor under Wisconsin och Colorado vintrar. Jag trodde att min dubbelmotoriga Tesla Model 3 (i huvudsak fyrhjulsdrift) var allt jag skulle behöva för Utah vinterkanjonkörning. Jag har precis köpt en ny uppsättning helårsdäck med utmärkt snömönsterdesign. Jag trodde definitivt att det skulle göra susen. Sedan dess har jag inte haft några problem att ta mig upp från Big Cottonwood Canyon till Brighton. Det skulle vara mer konservativt att byta till dedikerade snödäck på vintern här. Men även om jag kan ta mig upp genom kanjonen, har min Model 3 bara 5.5" spelrum. Om det kommer ett stort snöfall medan jag är parkerad är jag högt centrerad och kan inte ta mig ut från tomten (se figur 5). Ännu värre, när snön var över 5 tum djup, tuggad och komprimerad, skrapade den bokstavligen aero-fiberskölden från botten av min bil när jag körde ut från tomten. Min plan för dagar med tung snöprognos under dagen är att parkera längst ner i kanjonen och lifta upp.

När de sitter fast i snö känns elbilar annorlunda än gasbilar. Det är svårare att säga när hjulen snurrar. Precis som gasmobiler hjälper det att backa lite och sedan gunga bilen fram och tillbaka. Tesla har en Slip Start-funktion i menyn. Normalt är traction control aktiverad, vilket minimerar mängden hjulspinn. Du inaktiverar den på huvudkontrollskärmen genom att välja Kontroller > Pedaler & Styrning > Slip Start. Detta gör att hjulen kan snurra. När jag satt fast i snö verkade det inte hjälpa så mycket, men vid den tiden förstod jag inte hur Slip Start-funktionen fungerar. När du har fastnat bör du stänga av Slip Start. Den stängs dock av automatiskt efter att du ställt fordonet i park.

Model 3 har den lilla markfrigången på 5.5” eftersom det hjälper bilen att bli mer aerodynamiskt effektiv. Den liknar Toyota Camry, som har 5.6” markfrigång. Model Y har ytterligare en tum markfrigång på 6.6". Ingen Tesla har dock tillräckligt för att vara bra för terrängkörning. Du kommer att skada aero-skölden under bilen eller hängas upp på stenar eller i djupare hjulspår på vägen. Sammanfattning: dubbelmotor (4-hjulsdrift) på en Model 3 eller Model Y hjälper dig med dragkraft på hala backar, men de är inte värda mycket för djup snö eller grov terrängkörning. Tesla Model X har justerbar markfrigång upp till 8”, vilket är samma som Toyota Highlander på 8”. Om du planerar att köra seriös terrängkörning, skaffa en Jeep eller den nya Cybertrucken när den kommer ut, som kommer att anpassa sig till upp till 16”.

För 13 dagar sedan opererade jag mitt andra knä, så min skidåkning är klar för säsongen. Jag räknar med att kunna åka smärtfritt och lära ut skidåkning minst en säsong till. Vänligen lägg till din vinterkörupplevelse i kommentarsfältet.

Jag gillar inte betalväggar. Du gillar inte betalväggar. Vem gillar betalväggar? Här på CleanTechnica implementerade vi en begränsad betalvägg ett tag, men det kändes alltid fel – och det var alltid svårt att bestämma vad vi skulle lägga bakom där. I teorin ligger ditt mest exklusiva och bästa innehåll bakom en betalvägg. Men då läser färre det! Vi gillar bara inte betalväggar, så vi har bestämt oss för att avstå från vår. Tyvärr är mediebranschen fortfarande en tuff, mördande verksamhet med små marginaler. Det är en oändlig olympisk utmaning att hålla sig ovanför vattnet eller kanske till och med — kippa - växa. Så…

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Källa: https://cleantechnica.com/2023/04/04/more-adventures-in-winter-driving-during-utah-record-snow-winter-2022-2023/