Närbild av F-35B och Brembo (bildkredit: Steven Welch)
West Coast F-35B Demonstration Team debuterar ny demopilot på Yuma Airshow 2024.
Med flyguppvisningssäsongen för Nordamerika 2024 som drar igång med full effekt i början av mars Marine Corps Air Station Yuma airshow, som ligger i Yuma, Arizona, är verkligen en av de mest efterlängtade evenemangen på schemat.
Utbudet av artister på denna show var varierat och övertygande. En publikfavorit som startade showen var USMC MAGTF Demo bestående av AH-1Z huggorm Attackhelikopter, F/A-18C Hornet, UH-1Y Venom Helikopter, KC-130J tankfartyg för tankning från luften och F-35B Joint Strike Fighter, alla samordnade och demonstrerar marinsoldaternas förmåga att leverera ett snabbt och kraftfullt svar. Ett annat exempel var den hårt orkestrerade USMC F-5N 4-fartygs förbiflygning, som utförde flera pass över flygfältet. Dessutom vägde det amerikanska flygvapnet in med en kraftfull demo av F-22 Raptor samt en arvsflygning med en P-38 Lightning.
Brembo drar sig bort från utställningscentrum innan efterbrännaren kopplas in. (Författare)
Med tanke på att den här showen var på MCAS Yuma hade publiken helt klart förutsett en robust och muskulös Marine Corps Aviation-final, och som den här reportern bevittnade, levererades den absolut av soloframträdandet av USMC F-35Bs demonstrationsteam. Flygande i årets demo är F-35B instruktörspilot, major Craig Brembo Norris från Marine Fighter Attack Training Squadron 502, Marine Corps Air Station Miramar, San Diego, Kalifornien.
Vi på Luftfararen var glada och hedrade över att kunna sitta ner med Brembo och ge dig denna exklusiva intervju med United States Marine Corps nya West Coast F-35B demonstrationspilot.
Major Craig Brembo Norris från VMFAT 502 i cockpiten på sin F-35B Lightning II (Bildkredit: Andrew Sanchez)
Flygmannen: Berätta gärna lite om dig själv, var växte du upp, var gick du i skolan och hur ledde detta till ett intresse för flyget och i slutändan en karriär inom flyget med Marine Corps?
Brembo: Jag växte upp i Naples, Florida. En av fyra pojkar, med min far, Greg, som tidigare marinpilot. Min yngre bror, Curt, är också stridspilot och flyger F/A-18 Hornet på VMFA-323 i Miramar. Att genomföra flygoperationer på samma bas med min lillebror har verkligen varit speciellt. Förra året hade vi den unika möjligheten att hundkämpa mot varandra, genom att utföra Dissimilar Air Combat Training över bergen i Kalifornien. Surrealistisk dag för oss båda, på grund av vår nära relation och passion för flyg under uppväxten. Kom fortfarande ihåg att jag kallade "två för start" och blev imponerad av upplevelsen och möjligheten att möta honom i WVR-arenan (Within Visual Range). Visst, en sorti som vår mamma krävde ett "safe on däck" telefonsamtal efteråt.
Jag gick på Appalachian State University i Boone, NC. Tidigare walk-on fotbollsspelare för App. State, trivs i en konkurrenskraftig atletisk miljö, en klåda jag får klia dagligen med några av de vassaste, mest konkurrenskraftiga stridspiloterna i världen.
Major Craig Brembo Norris går mot publiklinjen och flyger demot i en lokal MCAS Yuma F-35B från VMFA-211, The Wake Island Avengers. (Författare)
Vänligen utveckla din väg mot att specifikt flyga F-35B. Flög du några andra frontlinjejaktflygplan som Harrier eller gick direkt från flygskolan till F-35? Kan du ge oss totalt antal timmar i F-35B, plus någon annan tid för frontlinjen? En nyfikenhetsfråga: har eller har du någonsin korsat tåg och flög A- eller C-modellen F-35?
Jag var en "Lightning Baby" med mitt första operativa flygplan i frontlinjen som F-35B. Jag har för närvarande runt 850 timmar i F-35B. Jag har inte korsutbildat på A- eller C-modellen, utan utför rutinmässigt operationer med båda varianterna, eftersom F-35-gemenskapen frodas på vår förmåga att utföra gemensamma operationer med både USA och partnernationer.
Vilka F-35-skvadroner flög du med innan ditt uppdrag med VMFAT-502?
Jag gjorde min första utbildning med VMFAT-501 i Beaufort, SC. Efter att jag blivit utnämnd till kvalificerad F-35B-pilot checkade jag in på VMFA-211 'Wake Island Avengers'. Under mina nästan 4 år på VMFA-211 hade jag turen att deployera på HMS Queen Elizabeths jungfruresa som en del av Operation Fortis 21. Denna gemensamma utplacering, med 10 F-35B från Royal Navy and Air Force och 10 USMC F- 35B inkluderade olika operationer över hela världen, vilket gav blåtrycket för gemensam interoperabilitet och visade upp styrkorna i Joint Strike Fighter-programmet. När jag arbetade för fyra separata befälhavare och ett oöverträffat Ready Room och en värvad kader, hjälpte min tid på 211 att visa mig hur rätt såg ut och sätta standarden för min karriär framåt.
F-35B Lightning II använder efterbrännare i en High G-Turn. (Författare)
Berätta om ditt nuvarande uppdrag på VMFAT-502 som instruktörspilot och hur ledde detta till att du nu flyger F-35B Demo? Är 502 nu den enda Marine Corps F-35B demoskvadron eller kommer VMFAT-501 att ansvara för East Coast-demon?
Jag är för närvarande en Fleet Replacement Pilot (FRS) instruktörspilot. Vårt uppdrag är att producera F-35B ersättningspiloter för flottans operativa styrka. Det är givande att se elever börja från sin första flygning i Blixten till att utföra komplexa taktiska utflykter. Att se "glödlampans ögonblick" av så många motiverade, högpresterande marinflygare är verkligen motiverande och givande. Min far instruerade också i marinen mot den senare delen av sin karriär, och jag är stolt över undervisningen och mentorskapsaspekten i samband med tjänsten.
Visir uppe på Brembos hjälm. Obs: Anropssignal på sidan av hjälmen. (Författare)
När jag växte upp när jag deltog i flera flyguppvisningar, visade jag ett djupt intresse när jag kom till 502 för att få demonstrationspilotkvalifikationen och få möjligheten att delta i flyguppvisningar vid kontrollerna av en frontlinjestridsflygplan. Jag minns tydligt att jag deltog i flyguppvisningar med min pappa när jag växte upp, gick runt med olika modellflygplan och tittade upp med vördnad över hela upplevelsen. Det påverkade verkligen mitt karriärbeslut, och jag känner mig välsignad över att nu föra den känslan vidare till en annan generation framtida Marine Dogfighters.
Efter en omfattande genomgång från vår tidigare demonstrationspilot, LtCol 'Cali' Callison, utsågs jag officiellt i januari i år. Som markobservatör förra säsongen såg jag prestandan från första hand och är glad över att ta mig till skyarna den här säsongen som en del av F-35B West Coast Demonstration Team den här säsongen.
Brembo visar vertikal landningsförmåga hos F-35B (författare)
Är Demo-pilotrollen ett heltidsjobb eller arbetar du också och instruerar nya piloter i F-35B? Cirka. hur många shower kommer du att flyga med demot i år och är du den enda Marine Corps F-35B demopiloten eller är deras ytterligare piloter på öst- eller västkusten?
Demopiloten är utöver min roll som FRS Instruktörspilot. Vi tillhandahåller demon för 6+ flygshower varje säsong, främst på västkusten, med VMFAT-501:s demonstrationspilot som utför flyguppvisningar riktade mot östkusten.
Vem skapade och kom på demo-rutinen som du flyger? Är Yuma 2024 Airshow första gången du har flugit en F-35B-demo eller har det varit andra shower du har flugit?
Nivå III-demonstrationen liknar flygvapnets och flottans varianter, men vår visar upp vår förmåga till kort start och vertikal landning (STOVL). Yuma 2024 blir min första flygshow för säsongen. Den här säsongens extra flyguppvisningar kommer att äga rum i San Francisco, Seattle och San Antonio, för att nämna några.
Brembo jämnar ut F-35B från VMFA-211. (Författare)
Finns det en formell process för att din rutin ska godkännas och undertecknas av Marines Senior ledning, liknande det som Air Force Air Combat Command skriver av på sina demos för Thunderbirds, Raptor, F-35A, etc?
Det marina ledarskapet godkänner utställningarna Level II och Level III, liksom FAA för att säkerställa efterlevnad och säkerhet hela tiden.
Vad är det du försöker åstadkomma i demo-rutinen? Uppenbarligen har B-modellen kapacitet för vertikal start och landning, så hur införlivar du den funktionen i demot och vad vill du att flygshowdeltagaren ska ta med sig från den demot.
F-35B är den schweiziska armékniven från Stealth Fighter Community. Dess förmåga att starta med en full stridsbelastning på cirka 500 fot, utföra överljudsflygningar på uppåt 1.6 Mach, utnyttja dess smygförmåga för att stänga med och förstöra fienden gör den till en tillgång för alla marin- eller marinens befälhavares arsenal. Dess unika kapacitet gör den till en exceptionell expeditionsplattform, brödet och smöret för Marine Corps uppdrag.
Officiell lapp som bärs av Brembo från USMC F-35B Demo Team, VMFAT-502. (Författare)
Aviationisten vill rikta ett stort tack till kapten Owen VanWyck, COMMSTRAT Director, MCAS Yuma, samt Gunnery Sergeant Scott Roguska COMMSTRAT, MCAS Yuma, för allt hårt arbete med att driva en förstklassig flygshow och ta emot alla de speciella önskemålen riktade dig.
Dessutom ett mycket speciellt tack till major Craig Brembo Norris på VMFAT 502, MCAS Miramar, för hans professionalism samt att han tog sig tid att dela personlig familje- och karriärhistoria.
Om Howard German
Howard German är en frilansande flygforskare och fotograf baserad i USA. Hans huvudsakliga specialområden är försvar, underrättelseverksamhet, vapensystem och övervakning. Han har skrivit, arkiverat och fotograferat flygindustrins historia och verksamhet i över trettiofem år.
