Trots ny elbil marknadsandel och försäljningen slår rekord i USA i år börjar EV-tillväxten att sakta ner och inte nå bilindustrins höga ambitioner att övergå från förbränningsmotorer.

USA har nått en avgörande milstolpe i sina ansträngningar att elektrifiera: Mer än 1 miljon nya elbilar har sålts här i år, enligt Motorintelligence.com. Bilindustrins konsultfirma säger att elbilar stod för 7.5 % av den totala försäljningen i USA fram till november. Experter säger att siffran måste stiga snabbt för att kunna ta itu med det klimatförändringar eftersom en stor del av växthusgaserna kommer från transporter.

ford nyligen bjudit på en ökning med 43 % av försäljningen av elbilar från år till år – vilket inkluderar dess mest sålda el mustang mach e SUV, såväl som F-150 Lightning upphämtning — i en Försäljningssläpp i november. Hyundais Ioniq 5 och Låt oss EV6, båda elektriska stadsjeepar, vardera träff cirka 100% tillväxt år efter år förra månaden.

Trots dessa positiva effekter kommer detta inte i närheten av den tillväxt på 90 % jämfört med föregående år som elbilsindustrin hade förra sommaren. Elbilar hade en enorm försäljningstillväxt vid den tiden, även med modeller på i genomsnitt mer än $65,000 XNUMX, enligt Cox Automotive-data. Efterfrågan var hög, lagren låga och biltillverkarna var positiva med sina försäljningsutsikter.

Detta beror till stor del på att elbilar var mer tilltalande för köpare då bensinpriserna flirtade med 5 dollar per gallon, säger Kevin Roberts, chef för industrianalys på CarGurus webbplats.

Nu har bensinen sjunkit till cirka 3 USD per gallon i hela landet, och det genomsnittliga transaktionspriset för en elbil, utan några incitament som tillämpas, har sjunkit till strax under 52,000 XNUMX USD. Många teknikkunniga tidiga användare har redan köpt elbilar, och marknaden har flyttat till mer priskänsliga vanliga köpare, av vilka många inte vill betala mer för en elbil än för en bensin eller hybridfordon, sa Roberts.

En rad andra faktorer försämrar dagens positiva momentum. Tills nyligen fanns det få EV-modeller att välja mellan. Plats, kostnad och bekvämlighet för att ladda dessa bilar är fortfarande ett problem, liksom fordonsräckvidden.

Även om det finns intresse för elbilar, Richard Bazzy, som äger tre Ford återförsäljare i förorten Pittsburgh sa att många kunder säger till sin säljare att de helt enkelt inte är redo att göra övergången till batteri makt givet prissättningen, även med federala skattelättnader. Kunder fruktar också att den elektriska räckvidden inte är tillräckligt lång för att resa dit de vill. Detta gäller särskilt för dem med hårda vintrar, där räckvidden kan tömmas snabbare. Han sa också att de är oroliga för för få laddstationer.

"Intresset finns för att det är spännande," sa Bazzy. "Men det övervinner bara inte oron."

Som sådan, försäljningstakten avtog till 50 % år över år i juni 2023, och förra månaden sjönk den till 35 % år över år.

Vissa biltillverkare omvärderar sina dyra elbilsstrategier när året går mot sitt slut.

Ford har sålt knappt 36,000 3.5 Mach E till november, endast en ökning med 24,000 % jämfört med samma period förra året. Företagets lager av Mach Es har växt under stora delar av året. Den hade mer än XNUMX XNUMX vid eller på väg till handlare i slutet av förra månaden, trots att den har dragit ner i produktionen de senaste två månaderna. Ändå, blixten hämtförsäljning av 20,365 54 är upp nästan XNUMX%. "Vi måste hantera utbud med efterfrågan", säger Erich Merkle, Fords chef för USA:s försäljningsanalys. "Vi skulle göra det med vilken produkt som helst i vår portfölj."

Ford tillkännagav nyligen planer på att fördröja en ny EV-batterifabrik, krympa storleken på en annan och skjuta upp framtida utgifter för elfordon till ett värde av 12 miljarder dollar. GM också försenat ombyggnaden av en elbilsanläggning, och Volkswagen har försenat planerna i Europa.

"Varje biltillverkare var så aggressiva med sina planer," sa Jessica Caldwell, Edmunds chef för insikter. "Vi ser att de slås tillbaka för att bättre matcha där konsumenterna är just nu."

General Motors VD Mary Barra förblir engagerad i företagets mål, så länge som konsumentintresset finns där.

"Vi har fortfarande en plan på plats som gör att vi kan vara alla lätta fordon EV år 2035," sa Barra i ett Automotive Press Association-evenemang den 4 december. "Vi kommer att justera baserat på var kunden är och var efterfrågan är . Det kommer det inte att bli, om vi bygger det kommer de. Vi kommer att ledas av kunden.”

Många av dessa företags bilhandlare larmar nu om vad de ser som ett bromsande intresse för elbilar.

Förra veckan flera tusen återförsäljare från hela landet skrev i ett offentligt brev till President Joe Biden deras oro över övergången till elbilar, kallar elektrifieringsmandat "orealistiska baserat på nuvarande och prognostiserade kundefterfrågan. Redan nu staplas elfordon på våra tomter.”

Biden-administrationen riktade in sig på hälften av alla nytt fordon försäljningen i landet ska vara elektrisk till 2030 i augusti 2021 som en del av dess ansträngningar att minska växthusgaserna utsläpp, varav mycket kommer från transportsektorns koldioxidutsläpp, ett resultat av förbränning av fossila bränslen som petroleum. Transport är en stor bidragande orsak till utsläppen av växthusgaser, särskilt personlig transport.

"Det korta svaret är ja, folk motsätter sig" övergången till elfordon, sa Bazzy. Miljögruppen Sierra Club och andra har sagt att många återförsäljare inte anstränger sig för att sälja dem.

Nyckelmått relaterade till hur lång tid det tar för ett fordon att sälja när det väl är hos en återförsäljare, känd som dagar till sväng, samt hur mycket lager av vissa typer av fordon som finns tillgängligt hos återförsäljarna, används för att bedöma aktuella USA:s efterfrågan på elbilar.

Medan bilar med förbränningsmotor och hybridelbilar såg 40 respektive 17 dagar till sväng i oktober, var siffran för elfordon 57, enligt uppgifter från bilshoppingresursen Edmunds. För ett år sedan tog elbilar 39 dagar att svänga, medan hybridbilar tog 12 och fordon med förbränningsmotorer 26. Detta tyder på att elbilar i genomsnitt börjar ta längre tid att sälja.

Biltillverkare har ökat sina incitament för elbilar, i ett försök att få ner kostnaderna för dessa fordon. Från och med oktober stod elbilar stilla nästan $4,000 XNUMX mer, i genomsnitt, än bensinbilar.

Incitamenten nådde 9.8 % av det genomsnittliga transaktionspriset för elbilar i september, enligt Cox. Före pandemin var sådana här incitament från industrin vanliga. Under toppen av covid nådde incitamenten rekordlåga nivåer när utbudet minskade. Nu återhämtar sig incitamenten något, men branschgenomsnittet låg på bara 4.9 % i höst, vilket indikerar omfattningen av dagens elbilsrabatter.

Men många EV-förespråkare tror att dagens vägspärrar är tillfälliga, och de större utmaningarna hanteras med en mängd olika lösningar.

"Retoriken har varit att det finns utmaningar på marknaden", säger Ben Prochazka, verkställande direktör för Electrification Coalition. "Verkligheten är att vi fortsätter att se stark försäljning, stark tillväxt.

"Det finns fortfarande saker som vi behöver göra och som måste gå snabbare," tillade han. "Så jag vet inte om jag skulle kalla det en tillbakadragning. Det finns många möjligheter att fortsätta göra mer för att hjälpa till att bygga konsumenternas intresse och förtroende för denna förändring.”

Alexa St. John är en Associated Press reporter för klimatlösningar. Följ henne på X, tidigare Twitter, @alexa_stjohn. Nå henne på ast.john@ap.org.

Associated Press klimat- och miljöbevakningen får stöd från flera privata stiftelser. Se mer om APs klimatinitiativ här.. De AP är ensam ansvarig för allt innehåll.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.autoblog.com/2023/12/10/ev-sales-slow-us-sales-record/