När elbilar först blev en stor sak var räckviddsångest ett huvudproblem, men det har avtagit eftersom biltillverkare levererar längre och längre räckviddsuppskattningar för varje år som går. För många köpare har den rädslan utvecklats till frågor om livslängd, eftersom människor oroar sig för att deras batteridrivna fordon inte kommer att hålla lika länge som en pålitlig gasmotor. Teamet kl Återkommande Auto genomförde nyligen en studie för att svara på dessa frågor, och resultaten borde vara uppmuntrande för alla som funderar på att köpa elbilar.
I dess gemenskap på 15,000 XNUMX elfordon, Återkommande fann att endast 1.5 procent har haft sina batterier utbytta. Det är viktigt att notera att numret inte inkluderar erinrar, såsom den högprofilerade batteri ersättare Chevy initierad för Bolt och Bult EUV. Ändå är batteribyten ytterst sällsynta för de flesta elbilar.
Utanför dessa återkallelser (som också inkluderade hyundai kona EV) den Nissan Leaf och Tesla Model S hade den mest betydande andelen batteribyten. De två bilarna är bland de elmodeller som har gått längst och designades tidigt i utvecklingsprocessen för elbilar, så det är inte förvånande att äldre bilar behöver byta batteri efter flera års drift. De Jaguar I-Pace, Chevy Volt, Tesla Modell X, Audi e-Tron, Tesla Modell 3och Tesla Modell Y hade den näst högsta andelen batteribyten, även om siffrorna är ganska låga.
Återkommande studien tittade också på batteribyten efter modellår och fann att elbilar med 10 eller fler år på vägen tenderar att behöva bytas ut oftare. Med nästan åtta procent utbytta batterier var 2011 års modell den högsta utanför återkallelseåren. Uppgifterna är något skeva mellan 2017 och 2020 på grund av de massiva återkallelserna av Chevy och Hyundai.
Vissa enskilda årsmodeller var sämre för specifika fordon. Återkommande fann att 8.5 procent av 2013 Tesla Model S hade batteribyten, följt av 7.3 procent för 2014 års modell. 2011 års Nissan Leaf landade på 8.3 procent, och 2012 års modell nådde 3.5 procent.
Om du läser detta och fortfarande är orolig, finns det goda nyheter. De flesta batteribyten sker under garanti, som är federalt mandat att vara minst åtta år eller 100,000 XNUMX miles för EV drivlina komponenter. Dessutom, batterislitage sker inte på ett linjärt sätt, så du kommer inte att se en stadig minskning av batterikapaciteten. Återkommande fann att nedbrytningen sker i etapper, med ett fall först och en utjämning under en längre period. Den dåliga nyheten är att om du behöver ett utbyte utanför garantin, vilket skulle vara fallet med ett större byte av drivlina med en bil med traditionell motor och transmission, kan kostnaderna uppgå till hälften eller mer av bilens värde.
Relaterad video:
.embed container {positioner: relativ; padding-bottom: 56.25%; höjd: 0; overflow: hidden; max-bredd: 100%; } .embed Container iframe .embed container objekt, .embed container embed {position: absolute; top: 0; vänster: 0; bredd: 100%; höjd: 100%; }
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Källa: https://www.autoblog.com/2023/03/29/electric-car-battery-replacement-percentage-cost/
