Zephyrnet-logotyp

Det italienska flygvapnet har utplacerat sina två F-35B till Island för första gången

Datum:

F-35B Island
Huvudbild: filfoto av en italiensk flygvapen F-35B (Alessandro Fucito). I lådorna: F-35s ops på Island (ItAF)

Tillsammans med de fyra F-35A som stöder Natos isländska flygpolistjänst har det italienska flygvapnet utplacerat sina två F-35B STOVL (Short Take Off Vertical Landing)-flygplan för träning i Islands kalla klimat.

För tredje gången under de senaste tre åren, Italien har utplacerat sin F-35 Lightning II flygplan till Island, för att stödja Natos interimsuppdrag för luftpolisiär "Flygburen övervakning och avlyssningsförmåga för att tillgodose Islands fredstidsberedskapsbehov (ASIC-IPPN)", mer känd som Isländsk luftpolicy.

Med stöd av mer än 130 militärer och under befäl av överste Gianmarco Di Loreto har fyra F-35A som tillhör 13° Gruppo (Squadron) i 32° Stormo (Wing) av det italienska flygvapnet genomfört QRA (Quick Reaction) Alert) från Keflaviks internationella flygplats: sedan starten av Operation Northern Lightning III, i slutet av april 2022, har de italienska F-35A:erna lanserat 250 flygturer, 28 T-Scramble (Training Alert-avgångar) på totalt 433 flygtimmar.

bildF-35A från det italienska flygvapnet över Island. (Alla bilder: ItAF om inget annat anges)
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-5-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-5-706×472.jpg” class=”size-large wp-image-79944″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-5-706×472.jpg” alt width=”706″ height=”472″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-5-706×472.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-5-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-5-128×86.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-5-768×513.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-5.jpg 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
F-35A från det italienska flygvapnet över Island. (Alla bilder: ItAF om inget annat anges)

Även om det inte är nytt för italienarna att distribuera tillgångar till Island (det här är tredje gången Italienska F-35:or verkar där och det sjunde italienska deltagandet i Natos isländska flygpolisuppdrag totalt sett), vad som är anmärkningsvärt är att närvaron av den italienska kontingenten i norra delen av 60 dagar (den längsta i landet) gav möjlighet för det italienska flygvapnet att sätta in dess två F-35B STOVL (Short Take Off Vertical Landing) flygplan till Keflavik för allra första gången.

bildTvå F-35A från 32° Stormo över Island.
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-2-460×307.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-2-706×472.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79941″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-2-706×472.jpg” alt width=”706″ height=”472″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-2-706×472.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-2-460×307.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-2-128×86.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-2-768×513.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-2.jpg 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Två F-35A från 32° Stormo över Island.

Under en vecka har de två F-35B från Aeronautica Militare opererat från Keflavik för att utföra träningsuppdrag i avlägsna områden och med kallt klimat. Det italienska flygvapnet utplacerade de två tillgångarna autonomt, tack vare ett "spår" som stöddes av en KC-767A tanker av 14° Stormo från Pratica di Mare eskorterad av en C-130J från 46^ Brigata Aerea i oceanic SAR (Sök och Rescue) konfiguration. Tack vare tankerstödet flög F-35B direkt från Amendola, i sydöstra Italien, till Island.

bildDe två italienska flygvapnets F-35B under ett träningsuppdrag över Island (skärmdump från ANSA.it-video via ItAF)
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35B-Iceland-460×257.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35B-Iceland-706×394.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79946″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35B-Iceland-706×394.jpg” alt width=”706″ height=”394″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35B-Iceland-706×394.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35B-Iceland-460×257.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35B-Iceland-128×72.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35B-Iceland-768×429.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35B-Iceland.jpg 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
De två italienska flygvapnets F-35B under ett träningsuppdrag över Island (skärmdump från ANSA.it-video via ItAF)

Det italienska flygvapnet anser att F-35B och dess STOVL-kapacitet är en avgörande komponent i ett större expeditionssystem som gör flygvapnet kapabelt att projicera kraft. Om de nuvarande planerna bekräftas kommer Italien att upphandla totalt 90 F-35: 60 F-35A och 30 F-35B. Av dessa 30 F-35B, 15 kommer att gå till marinen och 15 till flygvapnet. För tillfället har det italienska flygvapnet tagit emot de två flygplan som deltog i utplaceringen till Keflavik (MM7453/32-14 och MM7455/32-18).

Så här sa den tidigare ItAF-stabschefen, general Alberto Rosso, under presentationen av F-35B på Pantelleria i juli 2020, när dess första F-35B deltog i en Expeditions-PoC och, med stöd av en KC-130J tanker, utplacerad till Pantelleria, en liten ö i Medelhavet, för att visa flygvapnets förmåga att projicera och använda 5:e generationens flygplan långt hemifrån, i en semi-tillåtande miljö, på en stram/bar bana som normalt inte kan användas av andra konventionella flygplan och med begränsat kraftskydd som tillhandahålls av värdnationen.

"Denna förmåga är extremt viktig för att möta nya scenarier eller situationer som den vi hade under Gulfkriget. Våra Tornado-jetplan placerades ut till en flygbas [Al Dhafra Air Base, UAE] som låg långt borta från operationsområdet: detta innebar att våra flygplan var tvungna att flyga flera timmar och genomföra flera lufttankningar innan de nådde sina mål. Möjligheten att operera från kortare banor kan tillåta valet av en närmare flygbas och lösa problemet. När det gäller flexibilitet, tänk bara att det i Afrika finns cirka 100 banor som har en längd mellan 2,800 3,000 och 20 1,000 meter men det finns 1,500 gånger så många banor mellan 35 XNUMX och XNUMX XNUMX meter långa. Att kunna använda korta landningsbanor gör att du kan multiplicera din förmåga att distribuera där det behövs, på ett bekvämare och snabbare sätt, särskilt närmare operationsområdet. Att ha ett flygplan som kan lyfta från kortare banor ger en otrolig flexibilitet även i de scenarier som för närvarande knappt är tänkbara. I händelse av konflikt kan flygplan som kan operera från kortare banor också skingras för att öka deras överlevnadsförmåga. Denna flexibilitet att operera från kala/strama landningsbanor eller till och med motorvägar gör flygkraften mer oförutsägbar och representerar en grundläggande förmåga i alla scenarier. Av denna anledning, efter att noggrant studerat alla scenarier och kostnader, har det italienska flygvapnet identifierat, som gjorts av andra flygvapen, en blandad flotta av F-XNUMXA och B-flygplan, som den mest ekonomiskt bekväma och effektiva konfigurationen."

Operation Northern Lighting III stänger den 8 juli 2022.

bildDen italienska kontingenten för Operation Northern Lightning III
” data-medium-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-3-460×296.jpg” data-large-file=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-3-706×454.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-79942″ src=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-3-706×454.jpg” alt width=”706″ height=”454″ srcset=”https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-3-706×454.jpg 706w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-3-460×296.jpg 460w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-3-128×82.jpg 128w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-3-768×494.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2022/06/F-35-Iceland-new-3.jpg 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>
Den italienska kontingenten för Operation Northern Lightning III

Om David Cenciotti
David Cenciotti är en frilansjournalist baserad i Rom, Italien. Han är grundare och redaktör för "The Aviationist", en av världens mest kända och mest lästa militära flygbloggar. Sedan 1996 har han skrivit för stora världsomspännande tidskrifter, inklusive Air Forces Monthly, Combat Aircraft och många andra, som täcker flyg, försvar, krig, industri, underrättelsetjänst, brottslighet och cyberkrig. Han har rapporterat från USA, Europa, Australien och Syrien och flugit flera stridsplan med olika flygvapen. Han är en före detta 2nd Lt. i det italienska flygvapnet, en privatpilot och en examen i datateknik. Han har skrivit fem böcker och bidragit till många fler.
plats_img

Senaste intelligens

plats_img