USA-Kina-fejden om flygbolagsservice på grund av covid-relaterade protokoll fortsätter. I det senaste draget tvingar USA:s transportdepartement (DOT) att ställa in 44 flygningar som drivs av kinesiska flygbolag efter att Kinas tillsynsorgan för civil luftfart tvingade amerikanska flygbolag att ställa in 44 flygningar på grund av covid-relaterade frågor.
DOT tvingar in 44 flygningar
DOT har meddelat att följande tjänster ställs in:
- Air China-flyg till Shenzhen (SZX) [flyg CA770] som avgår från Los Angeles (LAX) den 1, 8, 15, 22 och 29 mars
- Air China-flyg till Tianjin (TSN) [flyg CA988] som avgår LAX den 6, 13, 20 och 27 mars
- China Eastern Airlines flyg till Shanghai (PVG) [flyg MU588] från New York (JFK) den 2, 7, 9, 14, 16, 21, 23, 28 och 2, 7, 9, 14, 16, 21 mars 23 och 28
- China Southern Airlines flyg till Guangzhou (CAN) [flyg CZ328] som avgår LAX den 4, 11, 18, 20, 25 och 27 mars
- Xiamen Airlines flyg till Xiamen (XMN) [flyg MF830] som avgår LAX den 30 januari, 6, 13, 20, 27, 2, 6, 9, 13, 16, 20, 23 och 27 mars
Avstängningen spärrar inte officiellt flyg. I stället, i ömsesidighet över Kinas agerande angående amerikanska flygbolagsverksamhet till USA, kommer DOT att tillåta dessa flygningar att fungera som enbart fraktsegment. Fjädringen gäller den passagerarbärande delen.
Som svar på åtgärder från Kina
DOT har utfärdat detta som ett resultat av hur Civil Aviation Authority of China (CAAC) har behandlat American Airlines, Delta Air Lines, och United Airlines. CAAC har satt upp en "kretsbrytare"-policy som gör det möjligt att införa restriktioner för verksamheten om fem till nio passagerare från en enskild inkommande flygning testar positivt för covid efter att ha anlänt till Kina. Dessa alternativ inkluderar:
- Avbryter flygningen i två veckor med start fyra veckor efter strömbrytaren
- Inför en fyra veckors passagerarkapacitetsgräns på högst 40 % från och med fyra veckor efter strömbrytaren
DOT har dock hävdat att CAAC inte har förekommit om hur begränsningar tillämpas. DOT hävdar att amerikanska flygbolag nekades möjligheten att minska beläggningsfaktorerna och i stället tvingades ställa in flygningar utan att ge fyra veckors uppsägningstid. Den amerikanska regeringen har också uttryckt sin oro med Kina och angett att den kinesiska regeringen under nuvarande restriktioner är ansvarig för att individuellt godkänna varje potentiell resenär för resor till Kina, och amerikanska flygbolag följer alla kinesiska regler med avseende på tester före avresa resultat och dokumentverifiering.
En pågående strid
USA och Kina har inte ett Open Skies-avtal, och de har inte heller gjort många offentliga åtgärder för att underteckna ett. Som ett resultat av detta måste flygbolagen ansöka om godkännande av regeringar för att genomföra flygningar, och i många fall kräver det en betydande tidsinvestering och viss osäkerhet om huruvida tjänster kommer att kunna lanseras eller inte.
Men på senare tid har covid tvingat fram ett annat tillvägagångssätt. Kina har tagit en strikt noll-COVID-strategi, vilket har har verkligen tagit ut sin rätt på flygsektorn. I juni förra året, när Delta och United var ute efter att återuppta flygningar till Kina, blev DOT inblandad efter det anklagelser om att Kina upprepade gånger blockerat dessa flygbolag från att återvända, medan kinesiska flygbolag hade större frihet att flyga till USA. DOT begränsade tillstånd från kinesiska flygbolag att flyga till USA. Sedan dess, när Kina lättade på några av sina regler, USA gjorde det. Men de senaste ändringarna har fått DOT att vända en viss kurs.
Den senaste pushen från DOT kommer när Kina förbereder sig för vinter-OS om bara några veckor i Peking. Även om det normalt är ett större tillfälle, kommer Kina i år att stå värd för evenemangen i en mycket dämpad form, och den traditionella rusningen av utländska turister till Kina kommer definitivt inte att dyka upp.
Ändå, långsiktigt, är målet att öppna upp Kina för internationella resor från 2023, om inte senare. Landet har visat lite hänsyn till att överge sitt tillvägagångssätt, och som ett resultat tvingar dess strikta åtgärder DOT att svara in natura. Tiden får utvisa hur länge denna fejd fortsätter.
Källa: https://simpleflying.com/us-chinese-airlines-force-cancellations/
