WASHINGTON – Ett lagförslag för kompromissförsvarspolitik som släpptes onsdag kväll skulle bevilja flygvapnets begäran att pensionera äldre F-15 Eagle jaktplan, A-10 Warthogs och andra flygplan, men blockerar återigen dess försök att malbolla 32 äldre F-22A Raptors.
Och lagstiftare vill se mer av flygvapnets planer på att vika drone wingmen kända som kollaborativa stridsflygplan in i sin flotta till ett överkomligt pris, och hur man planerar att skapa Next Generation Air Dominance framtida jaktplan, som en del av $ 874.2 miljarder konferensversion av Fiscal 2024 National Defense Authorization Act.
ΣΧΕΤΙΖΕΤΑΙ
Flygvapnet föreslog att 42 A-10 och 57 F-15C och D-modeller skulle pensioneras som en del av sin föreslagna budget för FY24. Detta skulle få ner det totala antalet A-10:or till 218 och F-15C/D till 92.
Konferensen NDAA skulle godkänna flygvapnets A-10-begäran, men skulle tillåta att flottan inte sjunker förrän sex månader efter att tjänsten skickat en rapport till kongressen om hur den planerar att utföra nära flygstöd, bekämpa sök och räddning och annat vårtsvinscentrerade uppdrag.
Flygvapnet och kongressen har argumenterat i åratal om A-10, där tjänsten säger att planet inte skulle överleva i ett framtida krig. Kongressen fram till förra året blockerade kontinuerligt tjänstens försök att pensionera vårtsvinet.
En torsdagsrelease från rep. Rob Wittman, R-Va., ordförande för House Armed Services underkommitté för taktiska luft- och landstyrkor, sade att NDAA också skulle tillåta flygvapnet att pensionera tidig modell F-15.
Men kongressen gör sig redo att stoppa, för andra året i rad, flygvapnets ansträngning att pensionera några Block 20 F-22 som tjänsten säger inte kan utföra stridsuppdrag.
Dessa 32 F-22 är nu mestadels träningsflygplan, och tjänsten har sagt att det skulle vara oöverkomligt dyrt att få dem redo att slåss. Våren 2022, när tjänsten först föreslog att 33 av dessa F-22 skulle pensioneras, sa tjänstemännen att det skulle kosta 1.8 miljarder dollar under åtta år att göra dem stridsdugliga.
Men kongressen blockerade det första försöket att pensionera dessa F-22:or i FY23 NDAA, och kommer att göra det igen.
Flygvapnet skulle också vara skyldigt att ha minst 1,112 1,145 stridsflygplan i sitt lager, en tillfällig minskning från minimikravet på 1,800 15. Men flygvapnet har nu ungefär 16 22 F-35, F-XNUMX, F-XNUMX och F-XNUMX och är inte i närheten av det minimum.
Senast den 1 april vill kongressen att flygvapnet ska presentera en långsiktig plan för sin taktiska stridsstyrkas struktur, rekapitalisering, utbildning och uppehåll.
Detta bör inkludera den blandning av stridsflygplan i flygningen som kommer att behövas för att möta utmaningar runt om i världen, och planer på att komplettera eller ersätta befintlig pilotkapacitet med stridsflygplan.
Planer för NGAD, drone wingmen
NDAA skulle beordra flygvapnet och flottan att skicka rapporter till lagstiftare senast den 1 maj som förklarar deras planer på att skaffa flottor av CCA som är tillräckligt överkomliga för att gå förlorade på uppdrag utan att spränga deras budgetar.
Lagstiftare sa i konferensrapporten att flygvapnets och marinens planer på att skapa sina egna flottor av CCA:er kan "avsevärt öka dödligheten hos befintliga taktiska stridsflygplan." Men de oroar sig för att tjänsterna inte har förklarat hur de kan skaffa tillräckligt med attitable eller förbrukbara CCA, till en överkomlig kostnad, för att få konceptet att fungera.
Kongressen vill också se mer detaljer om flygvapnets och marinens planer för deras piloterade NGAD-program. Detta skulle inkludera viktiga milstolpar, utvecklings- och testhändelser och prestationsmål för ingenjörs-, tillverknings- och utvecklingsfasen av NGAD, såväl som förväntade kostnader för EMD-fasen och initiala produktionspartier för lågpris för NGAD:s flygfordon, framdrivning och uppdragssystem , delsystem, programvara och andra element.
Dessa så kallade "matriser" skulle bli baslinjen för NGAD:s tidiga faser. Och NDAA skulle också kräva att Government Accountability Office granskar dessa matriser och identifierar kostnads-, schema- eller prestationstrender.
Lagstiftare skulle förbjuda flygvapnet att flytta för att stänga av produktionslinjen för HH-60W Jolly Green II-stridsräddningshelikoptern, tillverkad av Sikorsky och Lockheed Martin. Flygvapnet har begränsat sitt planerade köp av HH-60W, med argumentet att de inte skulle överleva i en avancerad konflikt med en avancerad nation som Kina.
Men flygvapnet skulle få sin begäran att pensionera ytterligare två E-3 Sentry luftburna varnings- och kontrollsystemflygplan 2024, vilket skulle få ner AWACS-flottan till 16, men inte längre i år.
Flygvapnet vill pensionera 52 av sin äldre T-1A Jayhawk utbildare 2024. NDAA skulle ställa dem på is tills tjänsten bekräftar att den har infört en ny flygplan för hela flottan kallad Undergraduate Pilot Training 2.5. Kongressen vill ha en rapport om hur UPT 2.5 har hjälpt blivande piloter att avsluta sin utbildning, och hur T-1-pensioneringarna kan påverka flygvapnets försök att påskynda pilotutbildningen.
En annan bestämmelse i NDAA tar upp Boeings beslut att börja bygga komponenter till några T-7A Red Hawk-träningsflygplan innan flygvapnet officiellt utfärdade ett kontrakt för planen.
GAO sa i en blåsig majrapport om T-7 att den tidiga inledande konstruktionen på planen innebar att Pentagon inte kunde genomföra all produktionsövervakning som behövs för att säkerställa att de nya Red Hawks kommer att uppfylla kontraktskraven. Boeing sa till GAO att de tog det steget för att hålla sina leverantörer sysselsatta och tillverkningskostnaderna nere, inför förseningar i tidtabellen och ekonomiska förluster.
NDAA skulle beordra flygvapnet att lämna in en plan som anger när det skulle acceptera T-7-produktionsarbete som gjordes innan ett kontrakt utfärdades och som inte var föremål för den vanliga tillsynen. Lagstiftare vill också att flygvapnet ska göra en bedömning av riskerna från överlappande utvecklings-, test- och produktionsfaser på T-7.
Samtidigt vill kongressen se flygvapnets plan för att uppdatera sin tankfartygsflotta – inklusive den förestående rekapitaliseringen av KC-135-flottan, och sedan upphandling av Next Generation Air Refueling System, eller NGAS – innan tjänsten kan släppa sin förvärvsstrategi för KC-135 rekapitalisering.
Detta bör inkludera en affärsfallsanalys och validerade krav för kontraktstävlingen för nästa våg av tankfartygsköp, sa NDAA. Flygvapnet överväger starkt att köpa fler KC-46 Pegasus tankfartyg från Boeing för nästa del av tankfartyg, även om Airbus fortfarande planerar att konkurrera om kontraktet efter att dess partner, Lockheed Martin, hoppade av.
Lagstiftningen kräver också att Pentagon överväger om vårtsvin som planeras för pensionering eller lagring kan överföras till en annan allierad eller partnernation i USA.
Vissa anhängare av militär hjälp till Ukraina har föreslog att det skulle gå i pension A-10:or, även om NDAA inte citerar Ukraina i bestämmelsen.
Stephen Losey är luftkrigsreporter för Defense News. Han täckte tidigare ledarskaps- och personalfrågor på Air Force Times och Pentagon, specialoperationer och luftkrigföring på Military.com. Han har rest till Mellanöstern för att täcka USA:s flygvapenoperationer.
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://www.defensenews.com/air/2023/12/07/defense-bill-would-let-air-force-retire-a-10s-f-15s-but-not-f-22s/
