International Air Transport Association (IATA) släppte data för globala flygfraktsmarknader som visar att efterfrågan på flygfrakt återhämtade sig 2023 med ett särskilt starkt fjärde kvartals resultat trots ekonomisk osäkerhet. Helårsefterfrågan nådde en nivå strax under 2022 och 2019.

Den globala helårsefterfrågan 2023, mätt i lasttonkilometer (CTK), minskade med 1.9 % jämfört med 2022 (-2.2 % för internationella verksamheter). Jämfört med 2019 var den ned 3.6% (-3.8 för internationella operationer).

Kapaciteten 2023, mätt i tillgängliga lasttonkilometer (ACTK), var 11.3 % över 2022 (+9.6 % för internationella operationer). Jämfört med 2019 (pre-COVID) nivåer ökade kapaciteten med 2.5 % (0.0 % för internationella operationer).

December 2023 visade en exceptionellt stark utveckling: den globala efterfrågan var 10.8 % över 2022 års nivåer (+11.5 % för internationella verksamheter). Detta var den starkaste årliga tillväxten under de senaste två åren. Den globala kapaciteten var 13.6 % över 2022 års nivåer (+14.1 % för internationella operationer).

Några indikatorer att notera inkluderar:

• Den globala gränshandeln noterade tillväxt för tredje månaden i rad i oktober, vilket vände den tidigare nedåtgående trenden.
• Decemberinflationen i både USA och EU mätt med motsvarande konsumentprisindex (KPI) höll sig under 3.5 % på årsbasis. Kinas KPI indikerade dock deflation för tredje månaden i rad, vilket väckte oro för en ekonomisk nedgång.
• Både tillverkningsproduktionen och inköpschefsindex för nya exportorder (PMI) – två ledande indikatorer på den globala efterfrågan på flygfrakt – fortsatte att sväva under 50-strecket i december, vanliga markörer för nedgång.

"Trots politiska och ekonomiska utmaningar återtog flygfraktsmarknaderna under 2023 mark som förlorats 2022 efter den extraordinära covid-toppen 2021. Även om efterfrågan för hela året var skymd för nivåerna före COVID-3.6 med 2024 %, är den betydande förstärkningen under det senaste kvartalet ett tecken på att marknaderna stabiliseras mot mer normala efterfrågemönster. Det sätter branschen på en mycket solid grund för framgång XNUMX. Men med fortsatt, och i vissa fall intensifierade, instabilitet i geopolitik och ekonomiska krafter bör lite tas för givet under de kommande månaderna, Säger Willie Walsh, IATA: s generaldirektör.

Flygfraktmarknad i detalj

(*1) % av industrins CTK:er 2022    (*2) År-till-år förändring av belastningsfaktor     (*3) Belastningsfaktornivå

Regionalt resultat i december (totalmarknad)

Asien-Stillahavsområdet flygbolag uppvisade en 0.9% ökning av efterfrågan 2023 jämfört med 2022 (-1.4% för internationella operationer) och en kapacitetsökning på 28.5% (+16.6% för internationella operationer). I december noterade flygbolagen i regionen det bästa resultatet av alla regioner, med en ökning på 18.5 % i efterfrågan (+15.4 % för internationella operationer) jämfört med 2022. Kapaciteten ökade med 31.1 % (+22.9 % för internationella operationer) under samma period .

Nordamerikanska transportföretag rapporterade det sämsta resultatet jämfört med föregående år av alla regioner, med en 5.7 % minskning i efterfrågan 2023 jämfört med 2022 (-4.3 % för internationella verksamheter) och en kapacitetsökning på 0.3 % (+2.7 % för internationella verksamheter). I december rapporterade flygbolagen i regionen en ökning med 2.0 % i efterfrågan (+5.9 % internationell verksamhet), jämfört med 2022. Kapaciteten ökade med 2.4 % (+8.5 % för internationella operationer) under samma period.

Europeiska transportörer uppvisade en minskning med 3.9 % i efterfrågan 2023 jämfört med 2022 (-4.1 % för internationella verksamheter). Under samma period redovisade flygbolagen en kapacitetsökning på 4.5 % för både globala och internationella verksamheter. I december redovisade flygbolagen i regionen en efterfrågansökning på 8.6 % (+8.7 % för internationella operationer) jämfört med 2022. Kapaciteten ökade med 7.4 % (+7.5 % för internationella operationer) under samma period. Flygbolagen i regionen fortsatte att vara mest drabbade av kriget i Ukraina.

Mellanöstern transportörer rapporterade en ökning av efterfrågan på 1.6 % för global och internationell efterfrågan 2023 jämfört med 2022 och en ökning av kapaciteten med 13.5 % (+13.6 % för internationella verksamheter). I december ökade flygbolagen i regionen med 18.3 % i efterfrågan på både globala och internationella verksamheter jämfört med 2022. Kapaciteten ökade med 17.7 % (+17.8 % för internationella operationer) under samma period.

Latinamerikanska transportörer uppvisade det starkaste resultatet jämfört med föregående år av alla regioner, med en efterfrågansökning på 2.0 % 2023 jämfört med 2022 (+1.9 % för internationella verksamheter). Under samma period redovisade flygbolagen en kapacitetsökning på 13.2% (+16.9% för internationella operationer). I december visade flygbolagen i regionen en tillväxt i efterfrågan på 6.4% (+6.3% för internationella operationer) jämfört med 2021. Kapaciteten ökade med 3.5% (+4.2% för internationella operationer) under samma period.

Afrikanska flygbolag rapporterade en minskning av efterfrågan med 1.8 % (-2.0 % för internationell efterfrågan) 2023 jämfört med 2022 och en kapacitetsökning på 5.6 % (+5.0 % för internationella verksamheter). I december visade flygbolagen i regionen den svagaste utvecklingen av alla med en minskning av efterfrågan med 1.2 % (-1.4 % för internationella operationer) jämfört med 2021. Kapaciteten växte med 7.4 % (+6.8 % för internationella operationer) under samma period.

Röda havets störning

I november och december upplevde flygfrakt en måttlig ökning av efterfrågan och avkastning på grund av störningar i Röda havet*. Följande observerades vid jämförelse av data för veckan som började 4 november 2023 och veckan som slutade 9 december 2023:

• En ökning med 1 % av den globala efterfrågan på flygfrakt tillsammans med en 5 % ökning av avkastningen;
• I Asien-Stillahavsområdet ökade efterfrågan med 2 % och avkastningen med 6 %;
• En 1% ökning av efterfrågan mellan Kina och resten av världen och en 11% ökning av avkastningen;
• Europas efterfrågan förblev stabil, men avkastningen ökade med 3 %;
• I Mellanöstern var efterfrågan konstant med en ränteuppgång på 4 %.

Data för sista halvan av december visade på en normalisering av efterfrågan och avkastning.

"Den senaste tidens störningar på sjöfartsrutter i Röda havet har lett till att vissa avsändare växlar över till flygfrakt. Den ökade efterfrågan såg en topp i flygfraktavkastningen på relaterade handelsstråk. En liknande ökning väntas i januari då störningarna intensifierades. Även om inte all gods lämpar sig för flygtransport, är det ett viktigt alternativ för några av de mest brådskande transporterna under extraordinära omständigheter. Och det är avgörande för kontinuiteten i den globala ekonomin”, sa Walsh.

* indikerat av © IATA CargoIS datum

Se marknadsanalys för flygfrakt från december 2023 (Pdf)

Pressmeddelande nr 5, Genève – 31 januari 2024

Relaterade artiklar

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.aviation24.be/organisations/iata-international-air-transport-association/air-cargo-demand-surges-10-8-in-december-closing-2023-near-2022-levels-says-iata/