Amerikanska tillsynsmyndigheter utfärdade en svidande rapport om Boeing Co.:s säkerhetskultur, vilket satte ytterligare press på företaget när det brottas med nedfallet från en nästan katastrofal olycka i början av året. 

Den amerikanska flygplanstillverkaren klandrades för ineffektiva procedurer och ett sammanbrott i kommunikationen mellan högre ledning och andra anställda, enligt den efterlängtade rapporten som släpptes i måndags av Federal Aviation Administration. Ständiga förändringar av komplexa procedurer och utbildningar ledde till förvirring, fann en panel av säkerhetsexperter.  

Panelen fann också "brist på medvetenhet om säkerhetsrelaterade mätvärden på alla nivåer i organisationen. Anställda hade svårt att urskilja skillnaderna mellan olika mätmetoder, deras syfte och resultat.”

Rapporten är den senaste som hittat fel med säkerheten hos Boeing, som drabbades av sitt senaste slag när en panel som täckte en oanvänd dörr flög av under en Alaska Airlines-flygning den 5 januari. Boeings vd Dave Calhoun har gjort flera offentliga ursäkter sedan dess i ett försök att dämpa kritik från tillsynsmyndigheter, lagstiftare och kunder.

"Vi kommer noggrant att granska panelens bedömning och lära av deras resultat, medan vi fortsätter våra omfattande ansträngningar för att förbättra våra säkerhets- och kvalitetsprogram", säger Boeing i ett uttalande.

Misstro, vedergällning

Panelen fann att ledningens tillsyn av anställda som ansvarar för utredningsuppgifter kunde "potentiellt äventyra" säkerheten och leda till repressalier. Undersökningar visade att många Boeing-anställda inte visste hur de skulle flagga potentiella säkerhetsproblem eller inte litade på det "Speak Up"-program som företaget införde efter en grundstötning av 2019 Max-flygplanet 737 efter två dödsolyckor.

"Medarbetarintervjuer avslöjade misstro till Speak Up-programmets anonymitet, vilket ifrågasätter effektiviteten av detta rapporteringsprogram", stod det i rapporten. "I slutändan föredrar anställda att rapportera säkerhetsproblem till sina chefer."

I sitt arbete begärde panelen information från Boeing som visade sitt engagemang för säkerhet. Materialet som det fick "gav inte objektiva bevis på ett grundläggande engagemang för säkerhet som matchade Boeings beskrivningar."

Arbetet med säkerhetskulturrapporten inleddes i mars 2023. Det krävdes av kongressen i 2020 års Aircraft Certification, Safety & Accountability Act, som uppmanade FAA att sammankalla experter för att utvärdera praxis att ersätta företagsanställda för att fungera som federala inspektörer.

Den processen sattes under ett mikroskop efter grundstötningen av 737 Max-familjen 2019 efter den andra dödsolyckan på modellen. Några av nyckeldesignerna kopplade till kraschen godkändes av Boeing-anställda som agerade på uppdrag av amerikanska tillsynsmyndigheter.

Liknande problem med Boeings säkerhetskultur har uppstått upprepade gånger de senaste åren. Frågor väcktes efter grundstötningen av 737 Max 2019 efter ett par krascher och med tillverkningen av den större 787 Dreamliner.

Panelen identifierade 27 resultat och 53 associerade rekommendationer, baserade på mer än 250 intervjuer och mer än 4,000 XNUMX sidor med Boeing-dokument. Det uppmanade Boeing att granska sina rekommendationer inom sex månader och utveckla en plan för att ta itu med dem, med specifika implementeringsdatum som delas med FAA.

Alaska flygolycka

Olyckan i januari på en 737 Max 9 begränsade en rad andra kvalitetsbortfall hos Boeing och nyckelleverantören Spirit AeroSystems Holdings Inc. under det senaste året. Som svar placerade FAA ytterligare inspektörer vid Boeings fabriker för att övervaka nya plan när de byggs och lanserade revisioner på båda företagen. 

Fyra bultar avsedda att hålla den så kallade dörrpluggen på plats var tydligen inte installerade på fabriken, enligt en preliminär rapport från National Transportation Safety Board.

FAA-administratör Mike Whitaker har sagt att byrån kan bredda sin granskning om problem upptäcks någon annanstans. Han berättade också för amerikanska lagstiftare att byråpersonal kan behålla en större närvaro vid Boeings fabriker på längre sikt.  

En separat FAA-utredning pågår för att fastställa om Boeing misslyckades med att säkerställa att flygplan som lämnade fabriken byggdes i enlighet med design- och säkerhetsstandarder. Byrån har också blockerat företaget från att öka produktionstakten för sina jetliner för cashcow-flygplan över nuvarande nivåer tills de är nöjda med att Boeing har kontroll över kvaliteten.

Calhoun, Boeings VD, har saktat ner fabriksproduktionen, skakat om ledningen och hållit inne med finansiell vägledning för i år när han arbetar för att stabilisera Boeings fabriker. 

Boeing-aktien föll 0.1 % klockan 12:58 den 26 februari i New York. Den amerikanska flygtillverkarens aktier har fallit med 23 % hittills under 2024, den sämsta utvecklingen bland medlemmarna i Dow Jones Industrial Average.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://www.supplychainbrain.com/articles/39164-boeing-hit-by-damning-report-faulting-safety-procedures