En desperat vädjan om hjälp. En skrämmande överlevnadsprövning. Ett bisarrt försvinnande och det märkligaste kalla krigets mysterium du aldrig har hört talas om.

Det började som en till synes rutinmässig strategisk flygledningsflygning över Atlanten. Sedan blev det en alarmerande nödsituation under flygning. Och sedan, en upprörande överlevnadsprövning. Men det slutade med att USA:s största fraktplan och alla överlevande ombord försvann – inklusive en man som höll på Amerikas kärnkraftshemligheter. Allt utan förklaring. Vad hände i den bisarra förlusten av USAF C-124A Globemaster II flygplan nummer 49-0244 den 23 mars 1951?

Vi kommer förmodligen aldrig att veta. Och det kan vara medvetet.

Detta är inte sammanfattningen av en Kalla kriget pocketbok spionthriller. Det är inte en fiktiv handling som kläckts av Tom Clancy, Ian Fleming eller Alistair MacLean. Detta hände verkligen. Och medan kalla krigets historia är full av fakta om "bruten pil” förlorade kärnvapen, spion-pilotfångsbyten och sanntidsspionage, något med det mystiska försvinnandet av flygplan 49-0244 fortsätter att klia på vårt nationella samvete.

"Det fanns 53 överlevande, de sågs i flottar. Dagen efter försvann de. Jag har blivit stenmurad. Jag vet att det är något dolt”, sa den pensionerade US Air Force Master Sgt. Keith Amsden, bror till Robert Amsden, en flygingenjör på USAF C-124A Globemaster II strategiska tunga transportflygplan som kraschade i Atlanten den 23 mars 1951.

Flygplanet sågs flytande på ytan med överlevande i flottar av sök- och räddningspersonal. Överlevande inkluderade brigadgeneral Paul Thomas Cullen, som hade styrt fotografiska operationer under amerikanska atombombtest vid Bikini-atollen.

Rapporter från kraschen nämner andra betydande medlemmar av Strategic Air Command ombord på 49-0244, inklusive överste Kenneth N. Gray, överstelöjtnant James I. Hopkins Jr., överstelöjtnant Edwin A. McKoy och majoor Gordon H. Stoddard, alla i Strategic Air Commands 7:e flygdivision. SAC 7th Air Division kontrollerade B-47 Stratojet kärnvapenbeväpnade strategiska bombplan i den europeiska teatern.

Tvingade tillbaka till basen på grund av lågt bränsle, skulle sökplanen återvända timmar senare. De hittade ingenting. Livflottar, överlevande och nästan allt skräp från tidens största operativa lastplan försvann alla spårlöst. Hur?

"De hittade något", sa Robert Amsden till undersökande reportern John Andrew Prime på Gannett News Agency för en artikel den 6 juli 2015 publicerad på The Daily Advertiser. Amsden fortsatte med att säga:

"Jag tror att det var en trasig pil. Ingen vill röra den här saken. De är livrädda för det och jag vet inte varför. Jag tror nu bestämt att de bar ett kärnvapen”.

Det är bekvämt att avfärda Keith Amsdens teori om mystisk kärnvapenlast ombord på C-124A när den kraschade. Han har inga bevis. Det har inte gjorts någon uppföljning för att stödja hans teori. En Freedom of Information Act offentliggörande av register kastar inget ljus utöver officiella uttalanden på sidor som är för bleka att läsa. Men att avfärda Amsdens tro att något annat pågick när 49-0244 gick ner i Atlanten väcker fler frågor än det ger svar. Det är lättare att tro det något Konstigt hände än det är att köpa in sig i den officiella berättelsen om en spontan lastbrand ombord, ett kort nödanrop, en lärobok om dikning vid öppet hav, sedan... ingenting.

Eftersom det är fakta i saken verkar det konspirativt att antyda att flygningen faktiskt kan ha haft kärnvapen ombord, kapades eller saboterades, sänktes i öppet hav, bara för att dess last och högvärdiga passagerare blev rövade av en av sovjeterna. ubåtar eller ytfartyg som verifierats ha befunnit sig i närheten vid tidpunkten för händelsen. Dessa konspirationsteorier verkar långsökta.

Men så finns det The Note.

2006, en bok med titeln "Klarad för katastrof: Irlands mest fruktansvärda flygkraschar” släpptes postumt efter författaren och flygexperten Michael O'Tooles död. I sin bok berättar O'Toole om en incident när en bonde vid namn "John Faherty" i grevskapet Galway på Irlands västkust hittade en förseglad metallplåt som spolades upp på stranden. Inuti denna burk låg en lapp. På lappen stod det:

"Globemaster ändrar kurs utan anledning. Vi ska norrut. Måste vara försiktig. Vi är under övervakning. Vrakdelar kommer att hittas men är inte av G-master. Ett fruktansvärt drama utspelas på denna liner.”

Enligt artikeln den 8 juli 2015 i Shreveport Times av John Andrew Prime från Gannett, "Sedlen överlämnades till myndigheterna och har sedan dess försvunnit. Det hänvisades till i olycksrapporten men kopierades inte.”

En spionroman från 1961 av Ian Fleming, Åskbollen, berättade den fiktiva historien om ett RAF Vulcan-bombplan med två kärnvapenbomber ombord. I sin roman och succé i Hollywood från 1965 med Sean Connery som Agent 007, James Bond, föreställer författaren Ian Fleming ett världsomspännande kriminellt nätverk, SPECTRE, som ersätter en bedragarepilot på en kärnvapenbeväpnad Vulcanus och kraschar den i havet. Bomberna återvinns under vattnet och hålls för lösen i en global kärnvapenterrorkomplott.

Det är möjligt, troligen till och med, att Fleming kan ha inspirerats av kraschen 49-0244 tio år innan han kom fram till den fiktiva handlingen Åskbollen. C-124 Globemaster II, troligen även denna specifika Globemaster II, var den primära tunga lufttransporten för levande kärnvapen i mars 1951.

Författare och aristokratisk bon vivant Ian Fleming var faktiskt djupt kopplad till den verkliga underrättelseorganisationen. I maj 1939 rekryterades Fleming för att bli personlig assistent för konteramiral John Godfrey, dåvarande chef för sjöunderrättelsetjänsten för britterna. Fleming fick kodnamnet "17F". På grund av sin begåvning och karisma befordrades Ian Fleming snabbt till befälhavare, även om Fleming sades ha "Ingen riktig marin erfarenhet". Nästan omedelbart blev Fleming kontaktperson till den mycket hemlighetsfulla Secret Intelligence Service, eller MI6. Han rörde sig lätt bland kontraspionagets inre krets och kallades oskyldigt "Combined Operations", en djuptäckande operativ spionenhet. Och slutligen hade Fleming tillgång till mängder av högklassificerade filer och fallstudier som aldrig har sett dagens ljus.

Det är visserligen långsökt att försöka göra någon koppling mellan de upprörande handlingslinjerna i Ian Flemings fantasy James Bond-thriller och verkligheten. Eller är det?

1977 släppte United Artists den tionde James Bond-filmen med titeln, The Spy Who Loved Me. Filmens handling innehöll det helt osannolika konceptet med ett falskt oceangående supertankerfartyg som rycker atomubåtar från havet, lagrar dem i skrovet och tar dem som gisslan.

Men 1974 hade ett riktigt fartyg vid namn GSF Explorer (tidigare Hughes Glomar Explorer) använt en gigantisk undervattensklo för att ta tag i den hemliga sovjetiska kärnvapenbeväpnade ubåten K-129 som mystiskt hade sjunkit i Stilla havet 1,560 XNUMX mil nordväst om Hawaii. CIA hade utvecklat en upprörande plan för att höja ubåten för underrättelseändamål. GSF Explorers omslagshistoria var ett "gruv- och havsbottenutforskningsfartyg".

Plötsligt är ännu en löjlig handling av en James Bond-thriller för män inte så löjlig trots allt.

Vad hände så småningom med utredningen om förlusten av USAF C-124A Globemaster II flygplan nummer 49-0244 den 23 mars 1951? Det korta svaret är, ingenting.

Hela affären förblir ett mysterium i stort sett okänt och återbesöks bara ibland av flygentusiaster och undersökande reportrar som gräver efter en ny vinkel på en gammal historia varje år när den 23 mars kommer.

Om Tom Demerly

Tom Demerly är en författare, journalist, fotograf och redaktör som har skrivit artiklar som publiceras över hela världen på TheAviationist.com, TACAIRNET.com, Outside magazine, Business Insider, We Are The Mighty, The Dearborn Press & Guide, National Interest , Rysslands regeringsmedium Sputnik och många andra publikationer. Demerly studerade journalistik vid Henry Ford College i Dearborn, Michigan. Tom Demerly tjänstgjorde i en enhet för underrättelsetjänst som medlem av den amerikanska armén och Michigan National Guard. Hans militära erfarenhet inkluderar att vara Honor Graduate från US Army Infantry School at Ft. Benning, Georgien (cykel C-6-1) och som spejderobservatör i en rekognoseringsenhet, Company “F”, 425: e INF (RANGER / AIRBORNE), Long Range Surveillance Unit (LRSU). Demerly är en erfaren fallskärmshoppare, har avancerade SCUBA-certifieringar, har klättrat de högsta bergen på tre kontinenter och besökt alla sju kontinenterna och har flög flera typer av lätta flygplan.

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://theaviationist.com/2024/03/23/sac-transport-with-nuclear-secrets-crashes-in-atlantic/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=sac-transport-with-nuclear-secrets-crashes-in-atlantic