Inte alla flygplan har fasta, orörliga stjärtenheter. Oavsett om det är en liten Cessna 172 eller en Airbus A380 i jumbostorlek, kommer den troligen att ha två horisontellt gångjärnsförsedda ytor som kallas hissar. Här är sex fakta om hissar och hur de fungerar.
#1) Används för att kontrollera tonhöjd
Hissar används för att kontrollera stigningen på ett flygplan. Tillsammans med rullning och girning är stigning en av de tre dimensionerna av rotation i flygplan. Även känd som den laterala axeln, innebär pitch rotationen av ett flygplan runt dess sida-till-sida-axel. Piloter kan höja eller sänka flygplanets hissar för att ändra dess stigning.
#2) Påverkar höjden
Eftersom de används för att kontrollera stigningen på ett flygplan påverkar hissar höjden. Flygplanets nos pekar uppåt eller nedåt beroende på hissarnas position. När hissarna höjs, kommer till exempel flygplanets nos att peka uppåt, vilket resulterar i en ökning av höjden. När hissarna sänks kommer flygplanets nos att peka nedåt, vilket resulterar i en minskning av höjden.
#3) Kan integreras i en stabilator
Medan de flesta flygplan har två separata hissar på svansen, har några av dem en stabilator istället. En stabilisator är en allt-rörlig horisontell stabilisator. Den integrerar hissarna i en enda, rörlig flygkontrollyta. Militärjetflygplan har ofta en stabilator istället för traditionella hissar. Med en stabilator drar militära jetplan nytta av minskat luftmotstånd vid höga Mach-hastigheter.
#4) Öka eller minska kraften nedåt
Hissar arbetar enligt principen att öka eller minska nedåtgående kraft, vilket i sin tur ändrar flygplanets stigning. Att höja hissarna, till exempel, kommer att öka den nedåtgående kraften så att nosen pekar uppåt. Att sänka hissarna kommer å andra sidan att minska den nedåtgående kraften så att nosen pekar nedåt.
#5) Påverkar anfallsvinkeln
Huvudsyftet med hissar är att kontrollera stigningen på ett flygplan. Men hissar kommer också att påverka flygplanets anfallsvinkel. Anfallsvinkel (AOA) är vingarnas ackord i förhållande till vinden. Piloter måste noga överväga AOA eftersom det kommer att påverka flygplanets stabilitet och övergripande prestanda.
#6) Elektroniskt styrd
Tidigare styrdes hissar mekaniskt. Vissa flygplan använder fortfarande mekaniskt styrda hissar, men många av dem har sedan dess gått över till elektroniskt styrda hissar. Dessa elektroniskt styrda hissar är en del av flygplanets fly-by-wire-system.
- SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
- PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
- PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
- Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
- PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
- Källa: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-aircraft-tail-elevators/
