Hej Anita! Kan du berätta lite om dig själv?

Jag började på Thales 2014 som Human Factors-specialist för att arbeta med OneSky-projektet i Australien. Vid den tiden var jag relativt grön, efter att ha gjort ett par års professionellt arbete med det australiensiska försvaret, sedan jag avslutade min doktorsexamen. Då tyckte jag att Thales var det coolaste sedan skivad ost. Det var ett företag som jag hade stött på under mina doktorandstudier, eftersom jag hjälpte till att direkt testa Thales system genom att observera erfarna flygledare som använde Thales automatiserade färdplanskonfliktfunktion i TAAATS (Australian Advanced Air Traffic System).  

Varför valde du att gå med i Thales och Airspace Mobility Solutions-verksamheten?

Jag tänkte att det skulle vara riktigt snyggt att se hur ATC-systemet byggs upp och hjälpa till att vara en del av något viktigt för vårt land och vårt samhälle. Det är inte ofta i livet man får chansen att vara en del av något sådant. Förutom det fick jag redan felet att lära mig allt jag kunde om flygledning under mina doktorandstudier.  

Vilken är din nuvarande roll på Thales?   

Jag har två hattar. Å ena sidan håller jag på att konstruera saker – jag leder den operativa utvärderingen av våra Topsky-produkter för att säkerställa att vår produkt är lämplig att använda. Å andra sidan håller jag på att dekonstruera saker – jag testar och bromsar saker medan jag leder ett av våra innovationslabb i AMS. 

På vilken lösning/system arbetar du? 

Jag arbetar med flygledningssystemet TopSky.  

När det kommer till innovation arbetar jag med en rad olika verktyg. Vår SkyLab-plattform är hemma.   

Vilka är dina främsta utmaningar?  

Placera markören på nutid eller framtid. Ofta funderar jag på hur jag kan lägga nya saker på bordet, utan att tappa benen på bordet. Något sådant.  

Vilka tror du är de nuvarande stora utmaningarna inom innovation och hur svarar Thales på det? 

En stor utmaning som håller mig igång är att försöka minska komplexiteten och arbetsbelastningen för slutanvändaren. Storleken och inveckladheten hos våra ATM-system är imponerande. Det finns många godsaker inuti, av uppenbara säkerhets- och driftsskäl. Den är också full av tekniska grejer som vi alla älskar. Men å andra sidan kan vi verkligen vara bundna av komplexitet och riskaversion. Våra system kan vara riktigt svåra att hantera och svåra att förklara för någon på en helggrillning. Det är en slags paradox för vår domän. Jag skulle älska att minska denna komplexitet, där det är möjligt, att vi kan göra livet för våra slutanvändare enklare, för allmänt bästa.  

Jag tycker att Thales är en plats där du kan skaka om dessa koncept i labbet, samtidigt som du håller saker säkra i luften och på marken! 

Har du några råd till personer som är intresserade av att gå med i Thales?  

Det är en upplevelse du inte kommer att glömma, och den kommer att exponera dig för många vilda och ulliga hörn av jorden.  

Om du var tvungen att övertyga ingenjörer att gå med i affärslinjen Airspace Mobility Solutions, vad skulle du säga till dem? 

Du kommer att hitta många smarta människor som du kommer att ha starka relationer med, debatter, kaffe och skratt. Men du kommer också att skriva några krav då och då. 

Om du gillar att engagera dig i viktigt arbete som kommer att utmana bredden av dina kunskaper, då är det en bra plats för dig.  

Vill du nå Anita? Kontakta henne på LinkedIn

• SEO-drivet innehåll och PR-distribution. Bli förstärkt idag.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Styrka dig själv. Tillgång här.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Kunskap förstärkt. Tillgång här.
• Platoesg. Kol, CleanTech, Energi, Miljö, Sol, Avfallshantering. Tillgång här.
• PlatoHealth. Biotech och kliniska prövningar Intelligence. Tillgång här.
• Källa: https://onboard.thalesgroup.com/5-minutes-with-anita-vuckovic/